Priusfreunde.de

AutoBlöd hat mal wieder zugeschlagen mit einem Vergleichsbericht und einigen Fehlern darin - oder ich müßte mich schon sehr täuschen.

Danach soll die Fahrt im EV-Modus bis 40 km (!!!) möglich sein - das schafft der P2 bekanntlich schon bis 48 und woanders las ich von künftig möglichen 55 km/h, die wesentlich besser auf unsere innerörtlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen passen würden.

Und dann wird nicht nur dem Insight ein CVT-Getriebe zugeschrieben, was stimmt, sondern auch gleich noch dem P3 untergejubelt.

Kritisiert wird: "Im Prius ist es der Fahrer, der nicht ohne Weiteres zur bequemen Arbeitshaltung findet. Wie auch beim Vorgänger-Modell finden speziell Großgewachsene trotz verstellbarer Lenksäule nur schwer eine entspannte Sitzposition."

Der Preis des P3 wird mit ca. 26.000 € angegeben. Hier das Fazit von AutoBild:

"Auch wenn der Honda Insight mit dem günstigeren Preis lockt, kann er dem Altmeister Prius nicht vom Thron stoßen. Der Toyota fährt flotter, sparsamer und insgesamt erwachsener. Zudem bietet er mehr Platz und die faszinierende Möglichkeit, rein elektrisch dahinzugleiten."

Gruß, Manfred

XHeck schrieb:
Danach soll die Fahrt im EV-Modus bis 40 km (!!!)
möglich sein - das schafft der P2 bekanntlich schon bis 48 und woanders las ich von künftig möglichen 55 km/h, die wesentlich besser auf unsere innerörtlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen passen würden.

Bei priuschat war von 25 mph die Rede, was ziemlich genau 40 km/h entsprechen würde.

Ich denke mal, dass es sowieso besser ist, im Eco-Modus (Gas weniger empfindlich) zu bleiben und das elektrische Fahren über das Gaspedal zu steuern.
Mit der neuen Energieanzeige sieht man auch sehr gut, wieviel Gas man geben kann ohne den Verbrenner einzuschalten.

XHeck schrieb:
Danach soll die Fahrt im EV-Modus bis 40 km (!!!) möglich sein - das schafft der P2 bekanntlich schon bis 48 und woanders las ich von künftig möglichen 55 km/h, die wesentlich besser auf unsere innerörtlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen passen würden.
Mit dem rein elektrischen Fahren tat sich die AB schon immer schwer. Im ersten P2-Test kannten sie schon vor Jahren nicht den Unterschied zwischen EV-Modus per Knopfdruck und dem "automatischen" EV-Modus bis 70 km/h.

Dass da viel Unsinn drinsteht, ist man ja schon gewohnt.

Wenigstens beim Fazit treffen sie den Punkt. Da machen beim typischen AutoBild - Leserpublikum die paar technischen Ungenauigkeiten nicht viel aus.

Dass der neue nur 40km/h im EV Modus schnell ist, kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Immerhin hat er, so viel ich weiß, geringfügig stärkere E-Motoren.

professore schrieb:
Dass der neue nur 40km/h im EV Modus schnell ist, kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Immerhin hat er, so viel ich weiß, geringfügig stärkere E-Motoren.

Mit der Technik hat die EV-Geschwindigkeit nichts zu tun, das ist nur eine Entscheidung von Toyota.

Wenn, dann wäre die Beschränkung die Batterieleistung. Mit der könnte man aber auch beim P2 schon bei 130 in der Ebene elektrisch fahren. Allerdings nicht lange <br><br>Posting ge&auml;ndert von: tobistenzel, am: 03/04/2009 14:19

tobistenzel schrieb:
professore schrieb:
Dass der neue nur 40km/h im EV Modus schnell ist, kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Immerhin hat er, so viel ich weiß, geringfügig stärkere E-Motoren.

Mit der Technik hat die EV-Geschwindigkeit nichts zu tun, das ist nur eine Entscheidung von Toyota.

Wenn, dann wäre die Beschränkung die Batterieleistung. Mit der könnte man aber auch beim P2 schon bei 130 in der Ebene elektrisch fahren. Allerdings nicht lange &lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: tobistenzel, am: 03/04/2009 14:19


Um aus dem Harz in meine Heimatstadt zu kommen, haben ich ein langes abschüssiges Tal zu durchfahren. Auf dieser Strecke habe ich es bei voll grüner Batterie schon geschafft mit 100 kmh rein elektrisch zu fahren.

Gruß Harzbube.

...also packen wir das Thema an :
100 km ist meiner Meinung nach schon weit...
Auch wenn es &quot;100 km bergab&quot; geht.

Frage : wie weit ist man mit &quot;grüner Batterie&quot; im EV - Modus gefahren ?

Meine Messung :

Aussentemperatur :.....12 Grad
Motortemperatur :......78 ° C (gezielt/bewusst in S4)
Strecke :..............flach
Fahrstil :.............moderat
Stops ...:.............1 x (meint 1 x erneutes Anfahren)

Strecke :...............exakt 2.8 km (bis Violett)

<br><br>Posting ge&auml;ndert von: easyroller, am: 05/04/2009 12:55

Hallo,

ich denke der Vorschreiber meinte nicht 100km Distanz sonder 100km/h geschwindigkeit. Und es war ja auch noch abschüssig... also ist es doch eigentlich ganz normal, das man in so einer Situation 100km/h ohne (aktiven) Verbrenner fahren kann, und die Batterie dabei auch noch voll wird.

ciao

Florian

tobistenzel schrieb:
professore schrieb:
Dass der neue nur 40km/h im EV Modus schnell ist, kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Immerhin hat er, so viel ich weiß, geringfügig stärkere E-Motoren.

Mit der Technik hat die EV-Geschwindigkeit nichts zu tun, das ist nur eine Entscheidung von Toyota.

Wenn, dann wäre die Beschränkung die Batterieleistung. Mit der könnte man aber auch beim P2 schon bei 130 in der Ebene elektrisch fahren. Allerdings nicht lange &lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: tobistenzel, am: 03/04/2009 14:19

Ja, danke, war mir schon klar. Bin davon ausgegangen, dass die Batterien gleich geblieben sind, und, dass es seltsam wäre, die E-Motoren stärker zu bauen und dann doch eine geringere Geschwindigkeit zuzulassen.

Aber wer weiß schon genau, was die Japaner sich bei vielen Dingen so denken.