Priusfreunde.de

Die Ursache, warum grundsätzlich wieder Messungen vorgenommen werden, ist der Dieselskandal.
Mich lässt das kalt, auch wenn dadurch die Prüfgebühren wieder gestiegen sind. Ich finde es sogar gut! Schließlich sind Benziner heute auch Direkteinspritzer. Das es keine Ausnahme für Toyota Hybrid gibt, ist nachvollziehbar. Das ist Kleckerkram, da wir HSD-Fahrer kein böses Erwachen zu befürchten haben. Bei uns ist i.d.R. alles im grünen Bereich. Passend dazu hat gestern ein Kollege seinen Diesel in die Werkstatt gebracht, Diesel-Partikelfilter fertig, Motor im Notlauf. Filter hier, Injektoren da, Turbolader verschlissen usw. usf.. Das sind Probleme.

LG
Klaus

Und warum "kassiert" der Prüfer, wenn er nach gesetzlicher Vorgabe prüft?

Weil es ihm zusteht Geld für seine Arbeit zu bekommen.

LG
Klaus

Seit 2018 ist die Endrohrmessung Vorschrift:
www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/abg...utos_id_7749055.html

Timo

Nicht nur das. Es ist EINE GEBÜHR!

Wer "kassiert" sind die Werkstätten für die Dienstleistung "Vorführung".

Es ist schon einigermaßen irritierend, daß Werkstattpersonal diese Einzelheiten nicht kennt, einschließlich der gesetzlichen Grundlagen.

Werden Gebühren nicht kassiert und in eine Kasse gelegt, sondern entgegengenommen und auf den Tisch gelegt oder an die Wand genagelt, oder um was geht es Dir?

Sollte eine Werkstatt Bereitstellungskosten für die HU erheben, gibt es eine ganz einfache Möglichkeit, diese zu umgehen. Nämlich selbst direkt zu TÜV, Dekra und Co. zu fahren.

Ich bin bisher immer noch selbst bei den Prüfstellen angetanzt und werde garantiert auch dabei bleiben.

eppf

KSR1 schrieb:
Werden Gebühren nicht kassiert und in eine Kasse gelegt, sondern entgegengenommen und auf den Tisch gelegt oder an die Wand genagelt, oder um was geht es Dir?
... daß der Prüfer für seine Arbeit bezahlt wird, daß er eine gesetzlich festgelegte Gebühr zu erheben hat, daß er öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger ist, der einem gesetzlichen Auftrag nachkommt und nicht aus Schikane jemandem "hinten seinen Rüssel reinschiebt" und "... länge mal breite ab(kassiert)".

Ich bin entsetzt, welche fehlende Wertschätzung der Arbeit anderer vorliegt, noch dazu mit gesetzlichem Prüfauftrag.

Wäre das Geldverdienen so einfach, könnten wir uns alle gegenseitig die Rüssel hinten reinstecken und Länge mal Breite abkassieren.

Ich glaube, du siehst hier wieder etwas, was nicht so gemeint war.

Wenn du in diesem Zusammenhang eine zusätzliche Gebühr "Vorführung" durch die Werkstatt anprangerst, dann kann man diese ganz einfach umgehen, indem man selbst zur Prüfstelle fährt.

Ich kann auch meine Winterreifen selbst draufmontieren, ohne dafür zahlen zu müssen, oder eben eine Werkstatt beauftragen, dann kostet es was. Und dass es für jede Leistung eine massive Bandbreite an Preisen gibt, sollte keine Überraschung darstellen. Man sieht es sehr anschaulich am Ölpreis, wo eine Werkstatt für dasselbe Öl 15 EUR pro Liter verlangt und eine andere über 30 EUR.

eppf

autogasprius_berlin schrieb:
Ich bin entsetzt, welche fehlende Wertschätzung der Arbeit anderer vorliegt, noch dazu mit gesetzlichem Prüfauftrag.
Ah, verstehe. Ja, das war unglücklich formuliert. Es ist ja schon auch blöd, das -wie so oft- alle (Kfz-Halter) extra Prüfgebühren zahlen müssen, weil ein Paar (in dem Fall Diesel-Hersteller) Mist gebaut haben. Die HU wurde dadurch nun mal etwas teurer.
Ich halte es grundsätzlich für gut, das man wichtige Dinge wie Emissionen extern kontrolliert, und nicht nur internem Alarming vertraut. Auch wenn der P1 da gut und der P2 vorbildlich bzw. schon fast zu sensibel waren. Ich denke an die "Gemisch zu mager"-Meldungen der P2 bei E85 Betankung.

LG
Klaus

Bis ca. 30 oder 40 % Ethanolanteil konnte er gut ausregeln, darüber war es halt außerhalb des Regelbereichs.

Unser Körper reagiert ähnlich (nicht nur bei Ethanol). Etwas Glukosesirup verträgt er, zu viel und zu oft führt zur Fehlermeldung "Diabetes Typ 2". Reagiert man dann über längere Zeiträume nicht kommt die Fehlermeldung "Diabetes Typ 1". Ab da mußt du ständig messen und das "Gemisch" per Hand einstellen.

es war nicht ausserhalb des Regelbereichs. Selbst bei 75% Ethanol hält der P2 noch lambda 1. Es wird aber aber 32.5% Anreicherung eine Fehlermeldung herausgegeben. Das Auto läuft aber weiterhin normal. Mit Zusatz-ECU und 30% Mehranreicherung passiert das nicht mehr. Läuft seit 180000km

Wir waren im Sommer mit dem Mitsubishi Outlander PHEV in Frankreich unterwegs. Mit ausschliesslich e85 im Tank kommt irgendwann die Motorkontrollleuchte. Es fährt aber ganz normal. Tankt man wieder ausreichend Benzin nach, geht sie nach ein paar Startzyklen auch wieder aus.

Heute früh beim TÜV gewesen. Die Station ist gleich beim Supermarkt Parkplatz. Meine Frau war einkaufen und ich bin mit meinem P4 gleich dran gekommen. Für den Inspektionsmodus hatte der Prüfer eine Vorlage. Alles paletti. Plakette erhalten. 145,-€ geblecht.
Ich/Er war eher fertig, als meine Frau mit dem Einkauf.

MfG Harzbube.

Diese Vorlage als laminierten Din A4 Ausdruck hatte der KÜS-Prüfer ebenfalls vor ein paar Tagen und ging die einzelnen Schritte sorgfältig durch, bevor er die AU machte. Er bot mir an, sie abzuphotographieren, um den Motor bei Bedarf selbst in den Inspektionsmodus versetzen zu können. Darauf verzichtete ich abwinkend, warum sollte ich das tun (müssen)? Sehe keinen Bedarf dafür.

Wisedrum schrieb:
Sehe keinen Bedarf dafür.
In der Tat. Schließlich haben wir es in Priuswiki öffentlich festgehalten und viele Jahre selbst die Anleitung bei der Prüfung dabei gehabt, die dann vom Prüfer kopiert wurde.

LG
Klaus