Priusfreunde.de

Hallo,
ich habe leider keine günstigeren als die H&R gefunden. Die sind ziemlich exotisch.

ive schrieb:
Hallo,
ich habe leider keine günstigeren als die H&R gefunden. Die sind ziemlich exotisch.

So erging es mir auch.

Aktuell finde ich hier
www.fahrwerk-24.de/HR-Radmutter-Kugelbund-M12x15x22-SW19-125003
die günstigste Einkaufsvariante
(von "selber schnitzen" und "alibaba/aliexpress/alicante" mal abgesehen)

Damals (!) hatte ich hier www.rdm-fahrzeugteile.de/Radmutter-M12x1...lbund-R13-SW19-offen
überlegt, gleich 100 Stück zu kaufen, und im Forum anzubieten....habe ich dann aber (offensichtlich) nicht getan. Leider. Habe nämlich schon insgesamt 3 Sätze (60 Stck) binnen der letzten 3 a gekauft.

ich habe €2,90 bei ebay bezahl inkl. Versand.

Kurzes update nach 180km mit viel Autobahn bei Temp 100 (Echo 108).
Der Verbrauch schein auf Niveau der Sommerbereifung zu sein, also 0.3-0.5l weniger als normalerweise mit den Winterreifen (vorher Michelin Alpin 4 195/55/16). Bei 10°C verbrauchte ich ca. 5.0 l/100km insgesamt.
Perfekt werde ich es nicht sagen können, da ich wiedersagt auch nun neue Lambdasonden fahre nach der P0138 Geschichte.

Welchen Luftdruck fahrt ihr eigentlich mit den 185ger Reifen?

Angefangen habe ich mit 2.6/2.4 bar. Das Heck hat damit allerdings spürbar eingelenkt in dynamisch gefahrenen Kurven. Wenn der Reifen hinten mehr seitlich walkt als vorne, bewirkt das eine Veränderung des Lenkwinkels. Das Auto lenkt quasi mit. Zur Korrektur muss man in diesem Fall leicht den Lenkwinkel reduzieren.

Ich habe daraufhin gestern auf 2.6/2.6 befüllt. Jetzt werden die Kurven deutlich neutraler gefahren. Es ist keine querbeschleunigungsabhängige Lenkwinkelkorrektur mehr notwendig.

Meine Michelin waren BMW spec und hatten steife Seitenwände. Die Semperit mit dem höheren Querschnitt haben deutlich weichere Seitenwände. Man hört es weniger poltern beim Überfahren von Unebenheiten. Der Nachteil ist ein höherer Einfluss der Reifensteifigkeit auf das Fahrverhalten.

Vielleicht kommt es aber auch durch das nun größere Rollen des Prius zustande. Der Lenkwinkel and Vorder- und Hinterachse ist ja abhängig vom Rollwinkel des Fahrzeugs, also dessen Seitenneigung. Die Räder lenken in Abhängigkeit vom Federweg. Im Englischen nennt man das bump steer. Damit kann man das Fahrverhalten "einstellen" Stimmt es, merkt man es nicht. Ist es falsch, merkt man es. Hersteller reduzieren damit z.b. die Seitenwindempfindlichkeit. Drückt es die Karosse nach linke, lenkt das Auto leicht nach rechts und es hält so weitgehend die Spur.

Was könnte nun sich hier mit den Rädern verändert haben? Die Reifen sind etwas schmaler und der Offset, also Versatz der Mittellinie des Reifens zum Radträger, wird auch nicht identisch zur Toyotafelge sein. Die Spur wurde also vermutlich schmaler. So sieht es optisch zumindest aus. Schmalere Spur bewirkt mehr Rollen. Und mehr Rollen bewirkt mehr Einlenken der Räder. Der Prius hat vorne und hinten unterschiedliche Achsdesigns und daher unterschiedliches bump steer. Ich denke die Hinterachse lenkt nun stärker ein als die Vorderachse. Ich musste daher hinten über den Reifendruck dies ausgleichen.

Der Prius hat per se kein schlechtes Handling oder schwammiges Fahrverhalten. Wenn dem so ist, stimmt was nicht. Einzig die Vorwärtsbeschleunigung könnte ab und an höher sein. Rechts, links und Bremsen sind top. Nicht wie meine Elise, aber OK.

Ich bemerke diese Reifendruckgeschichte bei bisher allen meinen Autos. Es braucht meist auch immer nur 0.1 bis 0.2 bar Korrektur hinten oder vorne, wenn es nicht "passt".

Hallo ive,

fahre meinen Prius 2 mit Goodyear vector 4seasons Gen3 in der Größe 185 65 R15 92T mit einen Luftdruck 2,5 vorn 2,3 hinten. Die Achsgeometrie wurde mit diesen eingestellt.

Gruß Ulli

Danke, ich beobachte und teste mal noch die Restwochen vor dem Radwechsel.

Hallo, ist das nicht alles vergebens?

Ich fahre die originalen Magnesium mit Michelin CrossClimate bei ca. 2,4Bar.
Verbrauch jetzt im Februar:




Bin auch mal mit deutlich erhöhtem Luftdruck gefahren, das bring überhaupt nichts.
Da sind Schwankungen bez. Witterung, Fahrstil etc. größere Faktoren!

Gruß

Servus.

Auf Basis der bisher vorliegenden Informationen ist bei einem Wechsel von der P" Magnesiumfelge auf die Audi-Felge ist tendenziell eher kein Unterschied zu erwarten, da beide Räder (Felge + Reifen) im annähernd selben Gewichtsbereich liegen.

P2 Magnesium-Rad: ~14kg
Audi-Rad: 13,9kg

Auf bisherigen Platz 1 ist übrigens eine 15-Zoll-Felge vom P3. Das Rad kommt auf 13,8kg.

Siehe: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=564305#564305


Grüße ~Shar~

Ich musste tatsächlich (mit Kofferhandwaage) mal nachmessen, da mir die P2 Magnesiumräder im Händling schon gefühlt etwas (!) schwerer vorkommen:

8L0 15 Zoll mit 185er SR (Conti): 12,8 kg
Originale P2 16 Zoll mit 195er SR (Bridgestone): 14,6 kg

@priusbastler

solche Verbräuche habe noch nie erreicht. Im Saarland geht es auf und an und mein Fahrprofil umfasst keine Landstraße, nur Stadt und Autobahn.

@ive

ich vermute ich habe Glück bzw. greifen meine Pflegemaßnahmen beim Motor.
Derzeit alle ca. 5 Tankfüllungen mal etwas 2-Takt Öl rein.
Der Prius läuft wirklich einwandfrei und ich werde ihn trotz BJ 2004, 240.000km, nicht abgeben!

Ich wohne ja in sehr hügeligem Gebiet, fahre vorausschauend und selten schneller als echte 110kmh.
Der Verbrauch von oberhalb beinhaltet ca. 35% Autobahn, Rest dienstliche Kurzstrecke von ca. 12-20km inkl. ca. 20kg Zuladung.

Im Sommer komme ich sogar regelmäßig auf 3,7L/100km ohne Tricks. Fahre immer 95 Okt.

Interessant, mein Prius ist ja umfangreich Schallgedämmt und muss mindestens 50kg Mehrgewicht haben.

Hab aber sicher auch einen feinfühligen Gasfuß, denn den Yaris (BJ2014) meiner Freundin fahre ich mit 3,2L, sie verbraucht 4,8 - 5,2.

Gruß

Naja bei 110 auf der Autobahn schaffe ich auch solche Verbräuche????
Aber schaffe die 4,3 auch mit 130????????

Was?! Der Tacho ist 3 stellig??

Beim P4 muss ich mich jetzt etwas umgewöhnen, der darf auch gern etwas schneller bewegt werden. Die längeren Rollzeiten machen den Verbrauch am Ende nahezu wett, also kann ich wieder etwas schneller fahren als gewohnt.

Ich habe meinen P2 Ende 2012 mit 34000km gekauft und trotz Tacho 109 auf dem Tacho nie solche Verbräuche erzielt über längere Strecken. 4.8 l/100km im Sommer über Tankfüllungen hinweg ja, 4.3 vielleicht mal bei warmen Motor, 20°C draussen und Tempo 80 über ein paar km.
Ich hatte nie die Magnesiumfelgen, sondern irgendwelche Alufelgen für Reifen im originalen Format und Winterreifen auf dem originalen Stahlfelgen. Reifen waren im Winter Michelin Alpin A4 und im Sommer die Michelin Energy Safer jeweils im originalen Format.
Jetzt habe ich Michelin Primacy 4 Sommerreifen mit Verbrauchslabel A.
Ich fahre sehr sparsam und schlage meine Frau ebenfalls um 1-2l, egal in welchem Auto.

Im Vergleich zu den Alufelgen mit den 195 55 16 Sommerreifen sind die Audifelgen mit den 185 65 15 sehr leicht.

Alles durch: Pulse and glide, grill blocking, ECT spoofer

Ich denke, das 5W30 ist bei mir das limitierende Element. ich muss beim nächsten Mal mal wieder 0W20 fahren.

Auch Grill blocking mach ich nicht mehr, bringt auch nix!
Man muss den Prius Prius sein lassen, nix erzwingen!

Seit ich die Tips hier aus dem Forum nicht mehr umsetze, aus Zeitgründen, fahr ich sparsam wie nie!