Priusfreunde.de

Ich habe Öl gewechselt. Beim letzten Mal habe ich eine Ölablassschraube mit Magnet installiert. Heute habe ich ein Ergebnis bekommen.





Ich sehe hier sehr-sehr-sehr kleiner Metallstaub. Hauptsache keine große Metallgegenstände. Ich finde es sehr gut und mein Motor ist fit!

Dolle Sache mit dem Magnet - nur welche Teile im Motor sind denn überhaupt magnetisch?

Ich würde sagen, der Magnet ist für den Popo.

E180 schrieb:
Dolle Sache mit dem Magnet - nur welche Teile im Motor sind denn überhaupt magnetisch?

Ich würde sagen, der Magnet ist für den Popo.
Nockenwelle, Kurbelwelle, Ventile, Ventilfedern usw... !?!

haribo schrieb:

Nockenwelle, Kurbelwelle, Ventile, Ventilfedern usw... !?!
...Pleul, Laufbuchsen, Ölpumpe...

MfG Harzbube.

also - fast alles außer Motorgehäuse.

Die Teile die Haribo und Harzbube meinten waren an den aufgezählten Stellen vermutlich die vielen Lager und die Laufbuchsen (an Kurbelwelle, an Nockenwellen etc.).

Da könnte vermutlich schon einiges "eingeschliffen" werden, trotz besserer Fertigungsmethoden im Vergleich zum vergangenen Jahrhundert, oder?

Vom Alulegierungs (ist das bestätigt?)-Motorblock hätte ich eher keinen Abrieb erwartet, und eigentlich auch nicht von den Kolben (auch aus einer Alulegierung denke ich). Die Laufbuchsen (hat der Prius überhaupt welche und wenn welcher Bauart? de.wikipedia.org/wiki/Zylinderlaufbuchse) sind dann vermutlich ebenfalls aus Alu, oder?

Ich werde nächste Woche die Schallmauer von 100Mm durchbrechen. Insofern finde ich den Test von Alexko beruhigend und damit sehr gut, danke .

Gruß alupo

Hallo @alupo,

Zylinderlaufbuchsen sind prinzipiell aus Gusseisen. Diese werden in Alumotorblöcke nass oder trocken eingezogen. "Nass heißt, dass die Kühlflüssigkeit die Laufbuchsen direkt umspühlt.
"Trocken" heißt, dass die Buchse noch vom Motorblockmaterial umhüllt ist. Ich gehe mal davon aus, dass aus Gewichtsersparnis nasse Laufbuchsen verbaut werden. Kühlungsmäßig sollten nasse Laufbuchsen auch besser sein.
Wenn ich recht informiert bin, sind in den Kinderjahren des Automobilbaues kompakte Motorblöcke mit festen Laufbuchsen produziert worden.
Übrigens sind Kolben-und Ölabstreifringe ebenfalls aus Guss (Stahl, Eisen) gefertigt. Eine Alulaufbuchse würde meiner Meinung nach keine 100 Km überstehen.
Ich habe mal in einer Zylinder Gießerei gearbeitet. Die Buchsen werden im Schleudergußverfahren hergestellt.
D.h. Ein Zylinder mit entsprechenden Außenmaßen der Laufbuchse wird auf mehrere 100 U/m gebracht und mit Graphitstaub als Trennmittel eingepudert. Danach fährt eine Rinne in die rotierende Form, worin das flüssige Eisen in die Form läuft und an die Außenwand der Form geschleudert und verdichtet wird. Die Form dreht sich bis zum erstarren des Eisens.
Ich behaupte mal, dass die "Rezepturen" des Gusseisens jedes Herstellers geheim sind.
Dem Flüssigen Eisen werden entsprechende Zusätze zugeführt. U.a. auch kleine Mengen von Edelstahl.

MfG Harzbube.

Übrigens: Zylinderlaufbuchsen bekommen nach längerer Laufzeit eine Kante die der obere Kolbenring in die Laufbuchse einarbeitet. Sie ist sogar mit den Finger spürbar.