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Klein und quirlig: Eibach peppt den Toyota Auris auf

www.motorvision.de/toyota/auris/toyota-a...ig-peppt-253132.html

Grüße, Egon

Eibach schrieb:
Die Pro-Spacer erhalten zusätzlich noch eine Spezialbeschichtung gegen KorrosionsschutzSuper, endlich rosten die Federn.

Oh, das ist originell, hatte ich gar nicht gesehen. Beschichtungen gegen Korrosionsschutz - tja, dabei muss es sich wohl um geplante Obsoleszenz handeln.

Grüße, Egon

- motorzeitung.de/news.php?newsid=201546

Grüße, Egon

ich hab die von H&R drin und der Auris fährt sich sehr gut damit. Was mir etwas komisch vorkommt, der Wagen verbraucht seitdem die verbaut sind etwas weniger. Auf der einen Seite sind die Temperaturen unter 10°C gesunken und erst 4500km auf der Uhr und auf der anderen Seite wurde der Wagen nur tiefergelegt. Ich werde das mal noch weiter beobachten ...

Meinen TS Exe. bekomme ich zwar erst im Feb/März 2014 aber ich würde eventuell auch gerne etwas tiefer legen lassen.
Hat das schon jemand bei seinem TS gemacht?
Würde gerne Fotos sehen

Habe jetzt in einem Monat 5000 Kilometer gefahren. Und so zufrieden wie auf der Probefahrt bin ich mit dem Fahrwerk nicht mehr.

Auf dem Heimweg in der Eifel wollte ich es mal wissen. Und wirklich Vertrauen gefasst habe ich nicht, in schnellen Kurven tanzt der Wagen viel zu viel.

Gut, sind keine 225er 17" mehr drauf sondern 205er 16", aber zusammen mit der schwammigen Lenkung macht das echt kein Spaß.

Hatte eine verrückte Idee: ob man Bilstein Damptronic Dämpfer einbauen könnte (sind aktiver Dämpfer mit G-Sensor und Elektro-Hydraulik).

Ich weiß dass die schweineteuer sind, aber es waren mit weitem Abstand die besten Dämpfer die ich bisher gefahren bin. Man hat das Gefühl die Räder kleben auf der Straße und trotzdem besser in Schlaglöchern (meistens).

Passt das?

Grüße, Santosha

da es kein golf ist, wirst du schwierigkeiten haben, sowas hier zu bekommen...

kurzer schrieb:
da es kein golf ist, wirst du schwierigkeiten haben, sowas hier zu bekommen...

Stimmt, hatte ich vergessen. Fällt dann ja der Hut von der Heckablage runter wenn man mal forscher fährt.

Genug der Nettigkeiten...

Das Schleudertrauma für den Wackel-Dackel ist, glaube ich, nicht das Thema.

Das Problem dürfte die geringe Stückzahl beim Auris sein. Im Vergleich zum Golf reden wir von einer homöopathischen Dosis.
Nur den HSD betrachtet von einem Exoten.

NIE WIEDER tiefer und härter und breiter.
Dass man manche Dinge wirklich erst mit dem Alter und aus Erfahrungen lernt, ist schade.

Davon hat der Kollege auch nicht gesprochen. Sondern von den Bilstein Damptronic Dämpfern.

Das hat nichts mit tiefer, härter und breiter zu tun.

Das aktive und verstellbare Fahrwerk (DCC) das ich jetzt im Golf habe, werde ich sicherlich manchmal im Auris vermissen.

Ich bin zu 95% ein sehr entspannter und gelassener Fahrer, aber wenn ich dann mal tagsüber auf einer freien Landstraße bin dann bekomme ich schon Lust auf ... ich nenne es mal "Fahrdynamik".

So sind wir Menschen halt. Verschiedene Seiten.

Ich muss jetzt aber mal ganz realistisch einsehen dass der Auris TS dafür einfach nicht die Voraussetzungen bietet. Neben dem Fahrwerk bräuchte er eine viel feinfühliger abgestimmte Lenkung. Außerdem habe ich das Gefühl dass der Wagen sehr wenig Abtrieb hat, bzw. hinten vielleicht sogar Auftrieb? Fühlt sich wie ein sehr leichtes Heck an.

Also macht es keinen Sinn über eine Modifikation nachzudenken, wenn der Rest einfach nicht stimmt.

Meine Faszination für die Damptronic kommt übrigens vom Nissan GT-R her, den ich mal für eine Woche fahren durfte. Danach weiß man was wirkliche Fahrdynamik ist. Leider viel zu teuer, eine Umweltsau und für den Alltag einfach grotesk übermotorisiert). Aber das wird jetzt hier off topic ...

Grüße, Santosha