Priusfreunde.de

Der Telsa fährt auch mit den Dingern und Laptop´s oder Handy´s werden laufend geladen,entladen usw.


Genau und gerade Laptop und Handyakkus geben gewöhnlich nach 2-3Jahren ihren Geist auf und haben vorher meist schon an Kapazität verloren. Dabei werden sie maximal 1x am Tag aufgeladen und dann relativ gleichmäßig entladen. Ich würde behaupten ein Monat Laptopakkuleben ist wie eine Autofahrt von 20km durch die Stadt.

Ich hoffe deshalb, dass Toyota sich das mit den Lions gut überlegt hat und es nicht nur wegen des Drucks vom Markt macht.

Ich bin heute den Volco C30 electric gefahren.
Er hat 2 Fahrmodi: "D" (laut Handbuch für City-Betrieb: rekuperiert im Schiebebetrieb etwas stärker als der Prius) und "H" (laut Handbuch für "Hughway": rekuperiert nicht im Schiebebetrieb, sondern gleitet vergleichbar zum ausgekuppeltem Zustand bei Schaltgetriebe und hält beinahe die Geschwindigkeit).

Beim Bremsen wird keine zusätzliche Rekuperation erbracht!

Das könnte also zur bisherigen Diskussion hier passen, sprich, die Reku wird in einem (recht kleinen) aber damit dosierten Bereich mit recht geringen Ladeströmen gehalten.

Gruß Thorsten

Es gibt so dermaßen große Unterschiede bei LION-Zellen und dem dazugehörigen Lade- und Temperaturmanagement...pauschal zu sagen, LION-Zellen sind nach 2-3 Jahren platt...hm...nicht vergessen, LION ist nicht gleich LION und nicht jede Zellchemie ist für jede Anwendung geeignet.

Der LION-Akku in meinem PDA ist knapp vier Jahre in Betrieb, kein Nachlassen der Laufzeit. Ebenso in meinem noch älteren Siemens Handy S55 oder im Samsung Handy. Aber die werden auch nicht so warm, im 3 Jahre alten Laptop sieht es nicht ganz so gut aus, aber das wird halb ordentlich warm...

Dann kommt noch die Akkuauslegung dazu, d.h. wieviel Strom wird den einzelnen Zellen entnommen: 0,2C, 0,5C, 1C...bei geschickter Auslegung kann man die Belastung deutlich reduzieren. Das ist doch im PRIUS nicht anders.

Die geschickte Auslegung, das Fahren der Zellen in einem engen Spannungsbereich, die kleinen Lade- und Entladezyklen, das penible Einhalten der Temperatur sind die Maßnahmen zum langen Akkuleben.

Doch ohne die hohe Energiedichte der LION-Zellen wird es keine Elektroautos oder PlugIn-PKW geben, die ausreichend weit rein elektrische fahren. Ein NiMH-Akku wäre einfach zu groß und zu schwer für 60km reine Schleichfahrt. Da muss einfach eine andere Zellchemie ran, die mehr speichert kann.

Ggf. wird man aber zukünftig Akku und Brennstoffzelle kombinieren, dies scheint mir für große Reichweiten recht aussichtsreich zu sein. Man kann

Hallo Prius-Freunde,

hier ein aktueller Fahrbericht (in Englisch) bei dem auch was über den Verbrauch erzählt wird.

Viele Grüße,

Harry