Priusfreunde.de

Ein guter Link !

外媒试驾丰田2012款Prius V

Take this, its clearer:

v.youku.com/v_show/id_XMjcwMTY4MDMy.html

Nach einer kurzen Werbung beginnt der Fahrbericht in englisch.

Wow. Genau das wäre er. Ein P III Minivan - perfekt! Und zwar genau so wie in diesem Video (danke für den Link): In Rot, mit beigem Leder und zwei Glasdächern und einem vernünftigen Navi/Audio-System. Haben will! Wo kann ich unterschreiben? Und wann?

Egal, denn ich ahne, dass das - wie schon bei all seinen Vorgängern - in Europa wieder ein Traum bleiben wird, weil unmöööglich. Stattdessen dann aber Ausstattungspakete und bekloppte Zwangskombinationen, dass sich die Nägel rollen. Das klappt ganz sicher, man hat ja schliesslich jahrzehntelange Übung.

Dafür dann schon mal vorab verbindlichen Dank nach Köln und Brüssel. Es wäre trotzdem arg nett, wenn Ihr das aller Gewohnheit zum Trotz einfach mal anders machen würdet, auch wenn es das erste mal wäre. Einfach so, zur Abwechslung. Ein Käufer wäre Euch jetzt schon sicher.

Grüße, Egon

ja, das war klar. hauptsache rot...


ja nee, spaß beiseite, den mit hängerzug bitte!

@egon,

bleibe ruhig. Ganz ruhig.
Sonst bestellen alle Priusfreunde den "V" und wir zwei müssen längere Lieferzeiten in Kauf nehmen.

Was sonst noch wichtig ? Ja, ja, meiner wird auch rot sein.

Michael

-----------------------
Nachtrag.

Zum Thema Ausstattung für den deutschen Markt :

es ist es so wie beim Lotto :
"Wir ziehen nun die Zusatzzahl".
Die Armleuchter kannste doch vergessen. Was haben wir hier schon über diese Schnarcher geschimpft !

Nein,
"die" wollen ja wieder von der deutschen Autopresse zerrissen werden.
Und die Meinung von ein paar aktiven Priusfreunden ist denen noch wurschter.

Wenn der "V" nach Europa kommen sollte, werden vorher alle Länder nach ihren Wünschen befragt. Daran erkennt man, ob die nationalen Toyota-Niederlassungen ihre Kundenwünsche kennen.
Beispiel Holland, Schweiz, Österreich. Die haben doch eine bessere Auswahlmöglichkeit als die Deutschen. Beginnend bei den Farben - bis hin zum Radträger.

Prius3glider schrieb:
Take this, its clearer:

v.youku.com/v_show/id_XMjcwMTY4MDMy.html

Nach einer kurzen Werbung beginnt der Fahrbericht in englisch.

Haette ich sehr gerne als naechsten Firmenwagen. Aber in unserer 'Car-Policy' wird ein Diesel vorgeschrieben....

Wie schon richtig gesagt, der Importeur ist für die Ausstattung der Modelle verantwortlich.

Auch in Österreich ist der Importeuer (Frey) teils nicht fähig gescheite Ausstattungspakete zusammenzustellen.

Keine Ahnung welche weltfremden Menschen dies dort Bestimmen.

Beim Prius V befürchte ich halt das der Verbrauch nicht besonders niedrig sein wird. Einfach weil die Stirnfläche und das Gewicht größer sind.

Wo ist dann der Fortschritt sich ein Auto anzuschaffen, das dann wieder mehr Sprit verbraucht als das Vorherige?

Ich muß sagen, ich habe auch einen Firmenvan, der steht aber nun schon seitdem ich den Prius habe, weil selbst größere Erledigungen und Transporte gehen in den Prius rein. Nur zum Anhänger ziehen wird er rausgeholt.

Ein Auto auf das ich sehnsüchtig warte. Meine beiden Kinder wachsen und mit Ihnen das Gepäck. Mein Baumarkt verkauft auch immer größere Bretter.

@Calestra.

Merke : was immer für ein Auto Du Dir kaufst,
der Kofferraum wird immer (IMMER) 20 cm zu kurz sein !

Gut fand ich den, dass die Bretter immer gößer werden. Das stimmt doch auch mit der 20 cm - Theorie überein...

Der Verbrauch wird nicht so hoch sein. Er wird auf dem Level eines Prius 2 liegen, weil der Prius V in Europa die LiIo-Akkus bekommt.
Damit lässt sich auch weiter rein elektrisch im EV - Modus fahren.
So wie der Plug -In dann auch ( wenn seine anderen Akkus leer sind )
Deswegen verbraucht der Plug-In ( auch wenn die Hauptakkus leer sind ) weniger Sprit als der P3. Zwar nicht die 2,6 l die inkl. der großen Akkus nur zu erreichen sind ( testzyklus ), aber auf 3,6 L kommt der PlugIn dann auch nur.
So wird der Prius V oder +; auf 4-4,5 L kommen. Jedesfalls soll der unter 4,6 L verbrauchen um den VW Touran Diesel zu unterbieten. ( in Europa ! )
( ich habe die Quelle schon mal angeben wo das so geschrieben steht, bei interesse muss ich die nochmal suchen.... )
Ich warte auch bis die beiden Fahrzeuge ( Plug-In,Prius + )im Frühjahr zu haben sind, und dann werde ich entscheiden.

Die Akkukapazität hat nichts mit dem Verbrauch zu tun.

Jegliche Energie des Fahrzeuges muß vom Verbrennungsmotor hergestellt werden, womit es egal ist wie groß der Akkku ist. Der Akku dient nur als Buffer für Bremsungen und Bergabstücke.

Toyota wird auch gut beraten sein die Akkukapazität nicht weiter zu Erhöhen, außer für Plugin Fahrzeuge, da nur das Fahrzeuggewicht immer größer wird und somit auch der Verbrauch.

Der Verbrauch wird laut Norm sicher gering sein, um die 4,5L-4,7L. Was so um die 5L in der Praxis heißen wird wenn man das Auto bedienen kann. Auf der Autobahn sicher ein wenig mehr.

Was mir auffällt die Prius Baureihe wird immer mehr zu einem normalen Auto.

Früher noch Alubremssättel und Radträger und leichte Felgen, heute Einheitsbrei vom Corolla oder was auch immer. Hoffe halt für Toyota das der Schuss da nicht nach hinten los geht. Weil das Fahrzeuggewicht ist doch recht entscheident für den Verbrauch.

KMK schrieb:
Deswegen verbraucht der Plug-In ( auch wenn die Hauptakkus leer sind ) weniger Sprit als der P3.
Ich konnte dem Gedankengang jetzt nicht folgen. Mit gefüllten Zusatzakkus - klar. Aber weswegen soll er als Plugin mit leeren Akkus weniger verbrauchen als der normale Prius III?

Grüße, Egon

KMK schrieb:
Der Verbrauch wird nicht so hoch sein. Er wird auf dem Level eines Prius 2 liegen, weil der Prius V in Europa die LiIo-Akkus bekommt.
Dein Wort in Gottes Gehörgang. Wenn's um den Normverbrauch geht, mag das ja noch hinkommen, weil er da von der höheren Batteriekapazität (falls vorhanden) profitieren kann. Bekanntlich wird ja der größte Teil des NEFZ mit Stadtgeschwindigkeit gefahren.

Der Praxisverbrauch des Prius V wird aber sicher deutlich höher liegen, jedenfalls garantiert über den aktuellen 5,23 Liter für den P2 und P3.

Egon schrieb:
KMK schrieb:
Deswegen verbraucht der Plug-In ( auch wenn die Hauptakkus leer sind ) weniger Sprit als der P3.
Ich konnte dem Gedankengang jetzt nicht folgen. Mit gefüllten Zusatzakkus - klar. Aber weswegen soll er als Plugin mit leeren Akkus weniger verbrauchen als der normale Prius III?

Grüße, Egon


...weil der Plug In auch einen LiIo - Akku hat, und dadurch der verbrenner noch mehr entlastst wird, weil länger el. leistung vorhanden ist. Habe die Quelle gefunden. Es konnten nur 22% elektrisch gefahren werden, der Rest mit komb. Verbrenner und die hatten im Schnitt 3,6 /100 km Liter gemessen auf einer gesamten Strecke von 350 km.

gshybrid schrieb:
KMK schrieb:
Der Verbrauch wird nicht so hoch sein. Er wird auf dem Level eines Prius 2 liegen, weil der Prius V in Europa die LiIo-Akkus bekommt.
Dein Wort in Gottes Gehörgang. Wenn's um den Normverbrauch geht, mag das ja noch hinkommen, weil er da von der höheren Batteriekapazität (falls vorhanden) profitieren kann. Bekanntlich wird ja der größte Teil des NEFZ mit Stadtgeschwindigkeit gefahren.

Der Praxisverbrauch des Prius V wird aber sicher deutlich höher liegen, jedenfalls garantiert über den aktuellen 5,23 Liter für den P2 und P3.

--- ja, ja mein Wort in Gottes Ohr...
Ja, ich meine den Normverbrauch. An irgendwas muss man sich ja richten...
Was jeder nachher im einzelnen in der Praxis verbraucht ist sowieso was anderes.
Ich habe den Lexus ct mit 4,4 L, den P3 mit 3,9 L gefahren und meinen P2 fahre ich öfters mit 4,2 l inkl. 250 Kg Zuladung !
Vorgestern hatte ich 4,4 L mit meinen P2.( auf 410 km )

Außerdem hatte Toyota es versprochen die 4,6 L vom Touran zu unterbieten. ( den Link suche ich auch noch )
Also hoffe ich , auch einen Normverbrauch von 4,5 L beim P+ zu bekommen.