Priusfreunde.de

Hab meines auch geöffnet und gereinigt. Seither geht es.
An die Schrauben bin ich ganz gut gekommen. Aber vielleicht liegt es ja meinen 24 jungen Jahren
Immerhin kommt man da ran, bei anderen Autos muss man das ganze Aramturenbrett raus reißen.

Krass...lustige Fahrzeugwahl für einen 24jährigen. Ich hätte dich eher bei ~60 verortet.

Timo

Danke für die Antworten.

Buja, ich habe von Presto einen sprühbaren 'Batterie-Pol-Schutz' gekauft. Hoffe, das tut es auch.
Dann läuft das Pinselchen wie geschmiert über die Kohlebahnen.

Kupferfolie zum Kleben? Kann man damit auch flexible Leiterplatten reparieren?
Wie wird der Kontakt zwischen der klebenden Seite gemacht? Muss ich mich mal darüber informieren, wusste nicht, dass es sowas gibt. Danke für das Angebot, komme vielleicht noch darauf zurück!

Ro80, mit welchem Schraubenzieher hast du die oberste bzw. hinterste Schraube gelöst? Da hat man ja nur etwa 4cm Platz. Ein gebogener Schlüssel mit Bit-Aufnahme hat nur knapp reingepasst um an die Schraube zu kommen.

Servus.

'Batterie-Pol-Schutz' ist eigentlich nicht das richtige Mittel für diesen Anwendungsfall.

(Große) 100g-Tube Silikonfett von z.B. LiquiMoly gibt es für ca. 12 € bei Amazon oder für einen ähnlichen Preis im Fahrzeugteilehandel, da braucht man nicht auf die sündteuren kleinen Tübchen (10-20g) mit "lebensmittelechten" Silikonfett für die Kaffeemaschinen zurück greifen.


Grüße ~Shar~

Hallo Shar, Danke für die Antwort. Die kleinen Tübchen gibt es auch als Armaturenfett, oder?
Zufälligerweise habe ich so eins einmal von jemandem, der es nicht mehr brauchte, erhalten.
Könnte also einfach ein bisschen davon nehmen, oder?

Servus.

Mh, Armaturenfett kenne ich nicht, da kann ich leider nichts dazu sagen.


Grüße ~Shar+

Habe den Servo mal im offenen Zustand angeschlossen und er schaltet immer noch komisch…
Jedoch!
Wenn man etwas Kraftwiderstand aufs grosse Zahnrad gibt, verschwindet das Hin- und Herschalten!
Dann bleibt es stabil in Position.
Nun frage ich mich, ob die Mischklappe eventuell zu leichtläufig und der Servo deshalb immer schaltet, weil er von der Klappe nicht den nötigen Widerstand erfährt.. Hmm.

Die Klappen sehe ich leider auch mit der Endoskopkamera nicht.

Ro80, hast du den Kontakt gefettet und wenn ja womit?

Ich würde sagen, dein Poti ist einfach verschlissen. Mit der aufzuwendenden Kraft sollte es nichts zu tun haben, vermutlich änderst du mit der Gegenkraft einfach den Druck auf die Kontakte.

Timo

Habe den Poti gereinigt, und auf den nicht benutzten Stellen, war noch genügend fett. Das habe ich genommen und verteilt.
An die dritte schraube bin ich mit Bit und kleinem Steckschlüssel hingekommen.

@ Timico
Naja, interesannt sidn die Autos allemal.

ptero schrieb:
Die kleinen Tübchen gibt es auch als Armaturenfett, oder?

Ja genau. In der Klempner-Ecke im Baumarkt.

Z.B. www.bauhaus.info/installationszubehoer/armaturenfett/p/13347100

Danke Dix. Habe jetzt einfach ein bisschen vom Kirchhoff Armaturen-Hahnfett, das ich schon zu Hause habe, draufgemacht.

Ja, da wirst du wohl Recht haben, Timico. Daran habe ich gar nicht gedacht, ich hab das Rad ja einfach fester auf die Kontakte gedrückt.

Aber das Beste ist - der wieder eingebaute Servo regelt jetzt nicht mehr hin und her!

Ro80, kannst du mir ein Foto deines Schlüssels zeigen?

Die von mir erwähnten Cu-Folien haben auf der Rückseite einen Klebstoff. Ich habe sie bislang nur zur Reparatur von festen LPs eingesetzt.
Bei einer flexiblen habe ich mal eine sehr dünne Litze aufgelötet (dazu braucht man allerdings eine Lötnadel, normale Lötkolben sind ungeeignet), hält bis heute.
Ich bin nun mal ein unverbesserlicher Bastler, normale Leute kaufen sich da einen neuen Drucker...

Nicht vergessen, daß Kupferfolie eine andere Leitfähigkeit als die aufgedruckte Leiterbahn aus Kohlenstoff hat. Evtl kann das Steuergerät dann nichts mit den Werten anfangen.

Timo

Du meinst, daß es wie ein Potentiometer funktioniert?
Ist natürlich denkbar, weil ja auch andere Signale im P1 analog sind, z.B. Tempomat.
Dann ist eine Reparatur kaum möglich.