Priusfreunde.de

Wisedrum schrieb:
Nicht halbherzig, sondern echt doppelherzig.
Ein Mildhybrid ist eine verhältnismäßig preisgünstige Variante, den Benzinverbrauch und damit den CO2-Ausstoß zu senken.

Mit dieser Technik kann man auch gut auf einen (variablen) Turbolader verzichten, was eine teure potentielle Fehlerquelle eliminiert und hat damit eine gute Anpassung des Drehmoments im unteren Bereich. Ganz nebenbei kann man auch ein paar Wh rekuperieren.

In meinen Augen keine schlechte Sache. Man muss sich einen Mildhybrid nicht schönreden gegenüber einen "echt doppelherzigen", genau so wenig wie diesen gegenüber einen Plugin oder den gegen ein BEV. Er kann eben genau zu seinen persönlichen Anforderungen und finanziellen Möglichkeiten passen.

Smoothie schrieb:
Man muss sich einen Mildhybrid nicht schönreden gegenüber einen "echt doppelherzigen", genau so wenig wie diesen gegenüber einen Plugin oder den gegen ein BEV.

So ist's. Jeder kauft und fährt das, was er für richtig hält, wenn er gelassen wird und das nötige Geld dafür besitzt. Eigenes, geschenktes oder geliehenes. Was andere davon halten, geschenkt inklusive eines eventuellen Schönredens des erworbenen Gegenstandes, das oft in der Natur der Sache liegt und dieser fast zwangsläufig mit sich bringt. So what. Wenn's einen glücklich macht, warum nicht. Muss ja nur für einen selbst funktionieren. Reicht mit einem Mild-, Voll-, Plug-In Hybrid, Verbrenner, E-Auto etc., you name them.

Wenn ich hier Begründungen für den eigenen Kaufentscheid von Autos mit den aufgeführten Antriebsarten lese, so ist mehr oder weniger nichts anderes als eben ein solches 'Schönreden' im Spiel, weil der jeweilige Wagen zur eigenen Lebenssituation und manchmal auch zu den eigenen Vorstellungen passt. Das ist für den Einzelnen okay, egal wie es andere beurteilen und beratschlagen mit ihren Sehweisen der Dinge.

Zitat:
Europa: E-Auto- und PHEV-Absatz im Januar 2022 eingebrochen- www.elektroauto-news.net/2022/europa-e-a...-januar-eingebrochen

Grüße, Egon

Naja, Teilemangel, leere Lager und die durch die Weihnachtsferien bedingtenn Produktionsrückgänge müssen sich ja am Markt auswirken.
Was man als Außenstehender nicht kennt sind die Zahel derer die auf einen Neuwagen warten.
Die Zulassung des Neuwagen erfolgt ja dann entsprechend später.
Wer also im Winter bestellt und im Sommer geliefert bekommt, der hat die Sommerlaune bei Käufern genutzt obwohl er ja eigentlich im Winter sich entschieden hat.
Spontankäufe sind bei Neuwagen eher selten.

Meinen PHEV hatte ich gerade noch vor Weihnachten zugelassen. Es war der letzte Plug-in solar, der in Zeebrügge noch stand.
Jetzt ist aber eine komplett andere Situation eingetreten, im Bewusstsein, dass wir beim Tanken die russische Militärmaschinerie bezahlen. Es wird also jeder vernünftige Mensch sich hinsetzen und die Situation überlegen, wie er hier den noch weiter steigenden Kosten und der Abhängigkeit aus dem Osten sich entziehen kann.
Normalerweise müsste jetzt ein kompletter Schwenk zu "E" erfolgen.

TF104 schrieb:

Wer also im Winter bestellt und im Sommer geliefert bekommt, der hat die Sommerlaune bei Käufern genutzt obwohl er ja eigentlich im Winter sich entschieden hat.

Diesen Satz und die in ihm enthaltene Logik verstehe ich nicht.

Wenn jetzt weniger BEV zugelassen werden bedeutet es nicht, das aktuell die Leute die Lust am BEV verlieren, sondern sind Bestellungen von "irgendwann", aber haben keinen Zusammenhang mit dem aktuellen Verhalten von Käufern bzw. Bestellern. Genau so werden viele aktuell bestellte Autos vielleicht im Sommer ausgeliefert und sind dann kein Indiz für eine "Schönwetter-Laune" der Kunden.

LG
Klaus

Wisedrum schrieb:
TF104 schrieb:

Wer also im Winter bestellt und im Sommer geliefert bekommt, der hat die Sommerlaune bei Käufern genutzt obwohl er ja eigentlich im Winter sich entschieden hat.

Diesen Satz und die in ihm enthaltene Logik verstehe ich nicht.

Was genau ist daran unverständlich?

Ich entscheide mich im Winter für ein Auto, wo sich die Zulassung erst im Sommer auswirkt. Statistisch wird man Sommerkauflaune vermuten, wenn der im Dezember bestellte Wagen endlich angemeldet wird.

Zitat:
Elektroauto- & Hybridauto-Zulassungen Februar 2022- ecomento.de/2022/03/03/elektroauto-hybri...sungen-februar-2022/

Grüße, Egon

Da unter "Presseberichte" bereits etliche Threads bezüglich der Statistiken des KBA existieren, habe ich mich entschieden, den Hinweis auf das heute aktualisierte Wiki hier einzufügen.

Wer sich Modell-unabhängig durch die KBA-Statistiken wühlen möchte, findet dies auch zentral im Wiki, Thema "Verkaufszahlen" beschrieben

Im Hinblick auf die hier genannten aktuellen Zulassungszahlen habe ich inzwischen auch die Links zu den monatlichen KBA-Statistiken (Modell-unabhängig) im Wiki, Thema "Zulassungen" hinterlegt

Zitat:
Elektroauto- & Hybridauto-Zulassungen März 2022- ecomento.de/2022/04/05/elektroauto-hybri...assungen-maerz-2022/

Grüße, Egon

Alle deutschen Hersteller teils tief im Minus: Nicht nur der März war ein schlechter Monat für die Autobauer – sondern der gesamte Jahresanfang. Neue KBA-Zahlen zeigen das Ausmaß der Krise.

www.t-online.de/auto/recht-und-verkehr/i...utlich-im-minus.html

Währenddessen sind Polestar (+174,5%) und Tesla (117,3%) weiter auf Wachstumskurs.

Zitat:
Verkaufszahlen: Elektroautos schlagen erstmals Hybrid-Fahrzeuge

Die weltweiten Verkaufszahlen von Autos mit reinem Elektroantrieb haben erstmals die Zahl der Fahrzeuge mit Hybrid-Antrieben übertroffen. Statistiker aus Japan gehen davon aus, dass sich die Verkäufe im letzten Jahr zudem verdoppelten.
- winfuture.de/news,129089.html

Grüße, Egon

Zitat:
VW-Konzern steigert E-Auto-Auslieferungen um 65 Prozent

Trotz der Versorgungsengpässe bei Halbleitern und Kabelbäumen wurden bis Ende März 99.100 BEV an Kunden übergeben.

58.400 Fahrzeuge oder 59 Prozent aller BEV aus dem VW-Konzern wurden in Europa ausgeliefert. In den USA gingen 7.900 BEV der Konzernmarken in Kundenhand über
www.electrive.net/2022/04/19/vw-konzern-...ungen-um-65-prozent/

Gruß Ulli