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Hybridantrieb auf dem Vormarsch // AUTO BILD Redakteur Frank Rosin ist der Meinung, dass sich nach dem Diesel-Skandal der Hybridantrieb durchsetzen wird. Doch was kann diese Alternative?
- www.autobild.de/videos/video-kommentar-hybrid-8626771.html (Video)

Grüße, Egon

Wenn mir solche F(l)achblätter in die Hände geraten dann fehlen später immer einige Seiten.
Erstaunlich wie leicht die sich rauslösen lassen, besonders die mit Schummeldiesel Anteil

Dass man in Deutschland fast 15 Jahre braucht, um Realitäten anzuerkennen - Respekt (bezogen auf Diesel dreckig, Hybride [wie Toyotas ohne Turbo und DI] sauber).

Priuschris hat es in die aktuelle Autobildausgabe geschafft!
Herzlichen Glückwunsch Chris!

Im Bericht über C-HR, Seite 20?

Woody schrieb:
Im Bericht über C-HR, Seite 20?

Nein, als Leserbrief, ganz hinten. Über den heulenden Prius.

Guten Morgen allerseits!

frufus schrieb:Priuschris hat es in die aktuelle Autobildausgabe geschafft!

Ist ja cool Schließe mich dem @frufus an und beglückwünsche dem Christian!

Wenn ich in der Redaktion von Auto Bild wäre, hätte ich solch einen Leserbrief auch gerne veröffentlicht.

Den Brief kann man kurz so zusammenfassen: Alles Schlampen außer Mutti (Toyota HSD).

Da wohl 99% der deutschen Autofahrer keinen HSD aus dem Hause Toyota fahren, kann man sich vorstellen, wie das bei der Mehrheit der Leserschaft ankommen wird.
Der typische Prius-Oberlehrer / Weltverbesserer hat gesprochen.

Ich halte diesen Leserbrief für einen klassischen Fall von Bärendienst.

Oh man...so wirklich recht kann man (bzw die AutoBild) es niemandem machen, oder?! Drucken die sowas, ists verkehrt. Hätten sie es nicht gedruckt, wäre es auch verkehrt gewesen. Irgendeiner heult immer.

@E180

In Leserbriefen werden immer absolute Positionen vertreten. Von daher wurde hier eben ein Gegenpol zu dem Punkt "Prius heult" geliefert. Ein Bärendienst war das sicher nicht, es wird eher zum Nachdenken anregen "Komisch, ich hab immer gedacht der Prius sei laut und daher hab ich mir die Probefahrt gespart, nun sagt hier aber ein Leser genau das Gegenteil".

E180 schrieb:
Wenn ich in der Redaktion von Auto Bild wäre, hätte ich solch einen Leserbrief auch gerne veröffentlicht.

Den Brief kann man kurz so zusammenfassen: Alles Schlampen außer Mutti (Toyota HSD).

Da wohl 99% der deutschen Autofahrer keinen HSD aus dem Hause Toyota fahren, kann man sich vorstellen, wie das bei der Mehrheit der Leserschaft ankommen wird.
Der typische Prius-Oberlehrer / Weltverbesserer hat gesprochen.

Ich halte diesen Leserbrief für einen klassischen Fall von Bärendienst. Zunächst einmal ist es mir völlig egal, ob meine Leserbriefe gedruckt werden oder nicht. Es geht mir darum aufzuzeigen, dass es noch Leute gibt, die sich eine eigene Meinung bilden und nicht auf die Propaganda dt. "Fachmagazine" hereinfallen.
Vielleicht sieht man mich als typischen Prius-Oberlehrer (dabei fahre ich gar keinen Prius) oder meine gegensätzliche Position regt andere dazu an die Berichterstattung zu hinterfragen und mal eine Probefahrt mit einem HSD-Fahrzeug zu riskieren.
Worin der Bärendienst liegen soll, falsche Behauptungen richtigzustellen, erschließt sich mir indes nicht.
"Alles Schlampen außer Mutti" - Solche Aussagen würde ich bei Motor-Talk erwarten, aber nicht hier.


Btw.: Kann mir jemand mal den Brief abfotografieren und schicken? Ich komme heute nicht dazu in einen Zeitschriftenladen zu gehen.

Viele Grüße,
Christian

@frufus

In jedem Test, oder Fahrbericht, in allen Publikationen ist die Geräuschkulisse / Gummibandeffekt ein Thema.

Priuschris bestätigt das auch noch: Sicherlich ist die Geräuschkulisse bei starker Beschleunigung ungewohnt

Sollte der Brief so komplett abgedruckt worden sein.

Ich glaube nicht, dass dieser Leserbrief beim Leser ein positives Gefühl, oder Neugierde auslöst.

Priuschris schrieb:
[quote]E180 schrieb:


Btw.: Kann mir jemand mal den Brief abfotografieren und schicken? Ich komme heute nicht dazu in einen Zeitschriftenladen zu gehen.

Viele Grüße,
Christian

Du hast PM.

Geht so?

Meine persönliche Sichtweise muss natürlich nicht richtig sein, sieht aber wie folgt aus.

Das Einzige, was Toyota falsch macht, ist die zu geringe Dämmung. Dazu gehört auch die Dämmung des Motors selbst. Wenn man einen Verbrennungsmotor mit höchster Effizienz fahren will, dann geht das nur bei einer bestimmten Drehzahl unter einer bestimmten Last. Alles Andere ist wenig effizient. Das nutzen einige Fahrer in konventionellen Autos unter zu Hilfe nähme der Puls and Go Fahrweise. Sie fahren mit konstant 80% Gaspedal Stellung, bis sie etwas über ihre angepeilten Reisegeschwindigkeit sind. Dann nimmt man Gas weg und schaltet idealer Weise in den höchsten Gang. Der Bordcomputer schaltet dann auf Schubtrieb Abschaltung. Da bekommt der Motor keinen Kraftstoff und bremst im höchsten Gang am wenigsten. Jetzt verliert das Auto an Geschwindigkeit, verbraucht aber kein Kraftstoff. Wenn die Geschwindigkeit wieder 20 bis 30 km/h abgefallen ist, macht man das Eiche wieder. Dadurch kann man Kraftstoff sparen, weil Mann sich den effizientesten Bereich nähert. Beschleunigen kostet allerdings Energie.

Das HSD kann die Drehzahl (Auchdulen) ständig im effizientesten Bereich halten. Wenn der Fahrer die Gaspedal Stellung richtig wählt, dann stimmt auch die Last. Für den Antrieb nicht benötigte Energie kann in die Batterie geleitet werden. Danach kann wie beim Puls and Go fortgeführt werden, nur dass die Geschwindigkeit nicht abfallen muss, weil der E-Motor (MG2) für Vortrieb sorgt. Leistungsstarke Motoren haben ihre höchste Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten als leistungsschwache Verbrennungsmotoren. Das bedeutet, daß PS starke Verbrennungsmotoren bei niedrigen Geschwindigkeiten ineffizient sind. Deshalb würde von deutschen Herstellern auf Downzeising in Kombination mit Turbo Aufladung gesetzt. Das Ergebnis sind höher Feinstaub Ausstoß, beim Diesel zusätzlich noch viel NOx, eine reparaturanfällige Technik. Will man die doppelte Energie Umwandlung vermeiden und trotzdem die variablie Übersetzung beim ehalten, dann könnte man auf ein CVT wechseln. Wenn man ein Multistage Getriebe wie beim ä setzen will, wird das das HSD zu sehr verteuern.

Wenn man eine Leistung elektronik wie im Lexus einsetzen würde, so würde das den Toyota HSD zu stark verteuern.

Yaris Gerd

E180 schrieb:
@frufus

In jedem Test, oder Fahrbericht, in allen Publikationen ist die Geräuschkulisse / Gummibandeffekt ein Thema.

Priuschris bestätigt das auch noch: Sicherlich ist die Geräuschkulisse bei starker Beschleunigung ungewohnt

Sollte der Brief so komplett abgedruckt worden sein.

Ich glaube nicht, dass dieser Leserbrief beim Leser ein positives Gefühl, oder Neugierde auslöst.
Ich habe gar nichts bestätigt, sondern lediglich kundgetan, dass die Geräuschentwicklung anders (nicht lauter) als bei einem Auto 1.0 ist. Dass dieses Thema in Tests immer dramatisiert wird, während die Vorteile grundsätzlich nicht erwähnt werden, ist natürlich Methode.
In der ams ist ein Fahrbericht zum Prius enthalten, in dem behauptet wird, dass Prius-Fahrer nur auf den Verbrauch schauen und sonst bislang nichts für das Auto gesprochen hat.
Also mir ist der Verbrauch bspw. nicht so wichtig. Für mich spricht der leise und ruckfreie Antrieb, die gute Abgasbilanz sowie die hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit für das HSD. Das wird aber leider kaum erwähnt.

Gruß

Christian