Priusfreunde.de

Eigener Thread für dieses Thema.

Grüße, Egon

Heute in der Auto Bild:

"Die Kraft der zwei Herzen"

Vergleich zwischen:
VW Jetta Hybrid
Kia Optima Hybrid
Opel Ampera
Toyota Prius Plug-In
Volvo V60 Hybrid

Klick

Und man soll es kaum glauben: der Prius gewinnt.

Leider konnte ich mir nicht mehr merken, weil ich keine Zeit hatte und das Heft trotzdem nicht kaufen wollte.

Jeri schrieb:
...
Leider konnte ich mir nicht mehr merken, weil ich keine Zeit hatte und das Heft trotzdem nicht kaufen wollte.
Klingt interessant!
Hier die AB 17/2013 auf Seite 48:
Autobild-17-2013.pdf

Fazit:
Ein sanfter Typ, die
Harmonie des Plug-in-Hybrid
überzeugt. Unser Testsieger.

Hi,

den Artikel habe ich eben auch gesehen und mit Erstaunen festgestellt, das der Jetta tatsächlich nur den 3. Platz macht. Ich hatte da eigentlich auch fest mit Platz 1 für den Jetta gerechnet.
Nebenbei - der Test wäre meiner Meinung nach vergleichbarer gewesen, wenn AB statt des Prius Plugin den normalen Prius genommen hätte.

Grüßle
Frank K.

Frank K. schrieb:
Hi,

den Artikel habe ich eben auch gesehen und mit Erstaunen festgestellt, das der Jetta tatsächlich nur den 3. Platz macht. Ich hatte da eigentlich auch fest mit Platz 1 für den Jetta gerechnet.
Nebenbei - der Test wäre meiner Meinung nach vergleichbarer gewesen, wenn AB statt des Prius Plugin den normalen Prius genommen hätte.

Grüßle
Frank K.

Nee, dann wäre der Prius 3 FL noch besser gewesen, weil günstiger als PiP.
Das kann AB den Japaner nicht gönnen!

Egon schrieb:
Eine interessante Diskussion im Lexus-Forum zum Thema Manipulation bei Testberichten von Fachzeitschriften, hier am Beispiel Auris II: KLICK.


In der FR gibt es einen interessanten Artikel:
Champagner bis zum Abwinken
Der Ex-Pressechef des Autokonzerns Mazda enthüllt, wie er Journalisten gefügig machte.
www.fr-online.de/medien/beeinflussung-de...473342,22395994.html



Die AutoBILD hat anscheinend eine sehr eigenwillige Interpretation der Begriffe "Voll-" und "Mildhybrid". Für die AB ist der Kia Optima kein Vollhybrid, weil die "E-Reichweite nur wenige Kilometer" beträgt, genauso wird der Jetta als "milder Hybrid" bezeichnet, obwohl der Jetta auch ohne ICE fahren kann.

Bis auf Details, die es immer zu bemängeln gibt, ist es ein ordentlicher Bericht über 5 Hybridautos mit ihren Stärken und Schwächen.
Die AB hat sogar erkannt das sparsam Fahren auch Fahrspaß sein kann.

Jeri schrieb:
Heute in der Auto Bild:

"Die Kraft der zwei Herzen"

Vergleich zwischen:
VW Jetta Hybrid
Kia Optima Hybrid
Opel Ampera
Toyota Prius Plug-In
Volvo V60 Hybrid

Klick

Und man soll es kaum glauben: der Prius gewinnt.

Leider konnte ich mir nicht mehr merken, weil ich keine Zeit hatte und das Heft trotzdem nicht kaufen wollte.

Danke für deinen Hinweis!

Interessant: Der Volvo Kombi Plug-in bietet nur läppische 305L Kofferraum. Da ist ja der Jetta mit 374L besser. Ampera 310, Kia Optima Hybrid 381. Immerhin der Prius Plug-in mit 442L. Aber das soll also ein Mittelklasse-Test sein?

Wie ich die Tester einschätze, haben sie den Prius und den Kia maltretiert. Den Prius weniger, denn der macht ja keinen Spaß. Das muss verankert bleiben. Stimmt. Der Prius ist wirklich nichts für autobild-Typen. Aber dem Kia haben sie 8,4 Liter rausgepresst. Dem Jetta aber nur 6,3. Zwei Liter Unterschied.
Wer's glaubt, wird selig. Und dem Ampera nur 1,5 Liter - auf 155 km Distanz.

Denn die Autobild-Verbrauchsrunde ist 155km lang. Wie will AB mit dem Ampera dort 1,5 LHK verbraucht haben?

75 km weit soll der Ampera elektrisch gefahren sein. Das ist ja schon mal eine Ansage fürs Mitschieben auf der Autobahn. Und für die restlichen 80 km im seriellen Hybridmodus benötigte der Ampera nur 1,2 Liter Kraftstoff? Totz Vollgas-Höchstgeschwindkeitstest?
Hihaho. Wir feiern das Perpetuum Mobile. Zumindest das Annäherungsfest. Opel lebe hoch.
Bei der Autobild.

Aber warum überhaupt Plug-ins mit normalen Hybriden vergleichen? Warum fehlt der normale Prius? Damit der Jetta nicht einen Platz weiter nach hinten musste? Das wäre freilich so ausgegangen.

Der Kia stand ja als letzter fest. Der Jetta ist Dritter der fünf Probanten. Er hätte wirklich nicht hinter dem Volvo landen dürfen. Der Volvo ist wirklich der Hammer. Die Perversion der eigentlichen ID. 2,1 Tonnen, Diesel Euro5, kein Platz, sauteuer,
technischer Overkill.

Was ich toll fand: Die Plug-ins haben anscheinend keinen Strom verbraucht. Sie schrieben zwar immer wieder, dass man solchen braucht. Aber wie viel, das scheint diese Dinosaurier nicht zu interessieren. Autoblöd passt hier wirklich.

hs

Eine Stromverbrauchsangabe habe ich aber gesehen. Ich zitiere:

- Prius 3,1 kW/h
- Volvo 10,6 kW/h
- Ampera 14,1 kW/h

Wie schon bei der lustigen Einheit Kilowatt pro Stunde stecken der ganze Bericht und insbesondere die angeblichen Messergebnisse voller Fehler und Ungereimtheiten. Ich bezweifle, dass jemand tatsächlich etwas gemessen hat.

Die subjektiven, für mich im Wesentlichen nachvollziehbaren Einschätzungen der Tester sind noch das lesenswerteste, diesen Punkt bewerte ich wie Jeri. Wer in diesem Bericht welchen Platz belegt hat, scheint mir aber eine eher zufällige Schicksalsfügung gewesen zu sein.

Grüße, Egon

Transfer abgeschlossen.

Grüße, Egon

Zu mehr als sonntagabendlichem Amüsement taugt dieser Test in der Tat nicht Brauchbar sind allenfalls die Aussagen zur Alltagstauglichkeit von Rückbank und Kofferraum.

Aber ich hätte ach nicht erwartet, dass in der Autobild der Prius gegen einen VW gewinnt. Nunja...

Eine Seite weiter "Klingt ein 3er BMW ab 4000 Umdrehungen etwas gequält". Das muss ich mir im Kalender anstreichen, ich dachte, das wäre nur unserem Prius und seinen Brüdern vorbehalten.

2. Mai 2013, 10:00 Uhr
Toyota Prius Plug-in Hybrid siegt im Mittelklasse-Hybrid-Vergleich
„Auto Bild“ attestiert dem Hybrid für die Steckdose Bestwerte



Köln. Der Toyota Prius Plug-in Hybrid siegt im Mittelklasse-Hybrid-Vergleich der „Auto Bild“. In der aktuellen Ausgabe Nr. 17 vom 26. April 2013 attestieren die Redakteure dem Hybrid-Pionier Bestwerte bei Verbrauch, Emissionen und Betriebskosten. Auch in der Plug-in Version, bei der sich die Lithium-Ionen-Batterie an einer haushaltsüblichen Streckdose aufladen lässt, verweist der Prius die Konkurrenz auf die Plätze.

Im Test überzeugte das Antriebskonzept mit einer Kombination aus Elektro- und Verbrennungsmotor vollends. Mit einem Benzinverbrauch von 3,9 Liter und einem Stromverbrauch von 3,1 kW/h je 100 Kilometer liegt der Prius Plug-in Hybrid bei den Energiekosten ganz vorn. Die Tester kommen auf einen Wert von 0,53 Euro pro gefahrenen Kilometer inklusive Fixkosten und Wertverlust bei einer Haltedauer von vier Jahren. Auch den Anschaffungspreis von 36.550 Euro bewerten die Redakteure der „Auto Bild“ als angemessen angesichts der fortschrittlichen Technik und des hohen Komfortniveaus. Eine weiche und angenehme Federung sowie ein großes Platzangebot für Passagiere und Gepäck wurden besonders positiv hervorgehoben. Zum Fahrkomfort trage auch die Monatsstatistik bei. Hier kann der Fahrer mit einem Blick ablesen, wie sparsam er unterwegs war.

Das Fazit: “Ein sanfter Typ, die Harmonie des Plug-in-Hybrid überzeugt. Er bleibt der Musterschüler bei den Hybriden. Das effiziente Z usammenspiel der Motoren und die Energierückgewinnung beherrscht keiner besser.“

unternehmen-heute.de/news.php?newsid=171552

Grüße, Egon