Priusfreunde.de

@kurzer,

.....u.a.: ausrolltest machen, mit beliebig hoher genauigkeit

Und wie kann man als gemeiner Fahrer das in der Praxis denn mal so machen?

Also so mit Nachmessen, Reproduzieren.

Gib uns mal einen Tipp.

Nachbemerkung:
Jeder hat igendwo/wie gelernt, dass NEUE Reifen "eingefahren" werden müssen.
Aber nach so 100 km sollte der Prozess doch erledigt sein. Oder?

Prius3glider schrieb:
@kurzer,

.....u.a.: ausrolltest machen, mit beliebig hoher genauigkeit

Und wie kann man als gemeiner Fahrer das in der Praxis denn mal so machen?

Also so mit Nachmessen, Reproduzieren.

Gib uns mal einen Tipp.


Wenn die absoluten Werte egal sind und nur die Tendenz zählt, dann am besten im direkten Vergleich.
Eine leicht abschüssige Straße die irgendwann eben wird oder wieder leicht ansteigt, ein zweites Fahrzeug als Referenzvergleich um Umwelteinflüsse wie veränderte Windverhältnisse zu berücksichtigen und natürlich kein Gegenverkehr!

Beide Fahrzeuge stellen sich auf und rollen mit dem gleichen Impuls los. Jetzt wird gemessen wie groß der Abstand von 1 zu 2 beim Stillstand ist. Das gleiche noch zwei mal um Abweichungen (Fahrerbedingt) zu erkennen und den Mittelwert erfassen.

Ab jetzt kann an Fahrzeug 1 alles verändert werden, Räder, Luftdruck, Anbauten usw., Fahrzeug 2 muß aber absolut unverändert bleiben.
Jeden Test mindestens drei mal ausführen um eine Aussagekraft zu haben und immer ins Verhältniss zum Referenzfahrzeug 2 setzen.

Kostet etwas Zeit ist aber ohne Geldeinsatz eine einfache Möglichkeit Veränderungen in der Tendenz zu erkennen.

Hat jemand mal nen Vergleichstest von 205er Reifen gesehen, bei dem der Energy Saver einem Continental gegenüber steht?

Ich finde, die Contis schneiden spitzemäßig ab, sind bei Nässe recht gut und beim Verbrauch auch nicht schlecht.

Bzgl. Winterreifen schwöre ich auch auf Conti. Aber als ich meinen Plus im Juli bestellte, hatte mein Händler eine Liste mit nur 2 Winterreifentypen für den Plus, aber noch ohne Preise.

Auf dem Alternativmarkt gibt es noch keine Felgen für den Plus. Sie sollen im Oktober kommen.

eine stopuhr reicht auch aus. ich habe zwei referenzbäume auf meiner heimstrecke. am ersten schalte ich bei 80 auf N und stoppe die zeit am zweiten baum.

wenn man mit mehreren läufen am gleichen tag die werte mittelt, kann man recht genau die unterschiede messen.

wenn man immer wieder an dieser stelle die zeit stopt, kann man auch langfristig unterschiede erkennen.

mit oder ohne radkappen kann maan so an einem vormittag klären, oder eben auch die alten reifen mit den neuen vergleichen. ist zwar viel arbeit, aber wenn sich mehrere leute so einbringen, kann man eine menge an möglichkeiten testen.

Ist natürlich auch eine Möglichkeit, aber da müssen die Bäume schon eine deutliche Distanz haben. Aber wieso brauchst Du eine Stopuhr?
Es müsste doch reichen die Endgeschwindigkeit am zweiten Baum zu ermitteln.
Start mit 80 und dann einmal 39, 35, 41 oder ähnliche Werte gemessen. Der hoechste Wert gewinnt.
Wichtig ist aber bei Messungen an unterschiedlichen Tagen, wie weht der Wind, Fahrzeuggewicht (Tankfüllung), Temperatur.

die stopuhr ist etwas genauer als die restgeschwindigkeit. aber bei ausreichend langen gefällen geht das natürlich auch.

bei unterschiedlichen tagen braucht man natürlich viel mehr werte und am besten auch noch ein paar wetternotizen. dafür kann man diese werte ohne extrafahrten bekommen, was ich persönlich bevorzuge.

reka schrieb:
Hat jemand mal nen Vergleichstest von 205er Reifen gesehen, bei dem der Energy Saver einem Continental gegenüber steht?

Ich finde, die Contis schneiden spitzemäßig ab, sind bei Nässe recht gut und beim Verbrauch auch nicht schlecht.

Bzgl. Winterreifen schwöre ich auch auf Conti. Aber als ich meinen Plus im Juli bestellte, hatte mein Händler eine Liste mit nur 2 Winterreifentypen für den Plus, aber noch ohne Preise.

Auf dem Alternativmarkt gibt es noch keine Felgen für den Plus. Sie sollen im Oktober kommen.

Ich bin auch Conti-Fan. Alternativ kannst du ja die WR auf die Originalfelgen ziehen lassen und mit den Alternativ-Felgen bis zur nächsten SR-Saison warten. Bis dahin ist die Auswahl sicher größer.
Ich mach's so.

Die Toyos werde ich hier zum Priusfreund(schafts)preis anbieten.

Grüße
Holger

Beim Prius II auf Langstrecke hatte ich den Eindruck, Winterreifen Conti oder Michelin 0,1L/100km mehr als die Michelin Primacy, Michelin Energy Saver 0,1L weniger.

Beim Auris HSD hatte ich 7800km die Bridgestone drauf, danach Vredestein Quatrac. Zum Mehrverbrauch kann ich nichts sagen, wegen Einfahrphase und unterschiedlicher Fahrweise.

Interessanter Test: link

Leider ist der Energy Saver Plus überhaupt nicht in 195/50 R16 verfügbar und fällt damit für alle YHSD mit 16" Bereifung aus

Mit welchen Reifen wird der YHSD eigentlich momentan ausgeliefert?

e-motion schrieb:


Die Toyos werde ich hier zum Priusfreund(schafts)preis anbieten.

Du meinst nur die Originalreifen ohne Felgen?


Preach schrieb:
Interessanter Test: link
Danke für den Link! Ich werde wohl wieder Conti kaufen. Und ein Teil der Spritersparnis wird beim Michelin durch die 50 EUR Mehrpreis bei der Anschaffung kompensiert. Ob sich das für Wenigfahrer lohnt?

Hallo,

da es nun doch endlich wärmer wird, starte ich heute mit Sommerrädern in den Frühling! Und zwar vorn mit nagelneuen Michelin Energy Saver Plus. Mal sehen, wie sie laufen. Das Abrollgeräusch war auf jeden Fall schon sehr vielversprechend.

Gruß Gerd