Priusfreunde.de

...solange es dazu dient, den Entscheidern im Konzern die letzten verbliebenen Vorbehalte zu nehmen, auf Elektroautos zu setzen, ist es die Sache sicherlich wert

Und in der Fahrschule bräuchte man nur noch ein Auto mit dem dann manuell und mit Automatik gelernt werden kann.

Interessant, wofür dieser Konzern Zeit, Geld und Ressourcen einsetzt.

Hyundai Ioniq 5 N soll klingen und ruckeln wie ein Verbrenner
Sogar der Sound eines in den Begrenzer gejagten Verbrenners soll imitiert werden
insideevs.de/news/626308/hyundai-ioniq5n...elkupplungsgetriebe/

LG
Klaus

Zitat:
Premium-Marke von Toyota plant Fake-Schaltgetriebe für Elektroautos für besseres Fahrgefühl

Bei Elektroautos fehlt das markante Geräusch eines Verbrennungsmotors und die manuelle Schaltung. Toyota will genau dies in seinen Elektromodellen verbauen. Seine Marke Lexus plant ein Fake-Schaltgetriebe für ein besseres Fahrgefühl.
- www.stern.de/auto/e-mobilitaet/toyota-pl...efuehl-33002914.html

Grüße, Egon

Manta-e mit manuellem Schaltgetriebe.
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalo...e/opel/opel-manta-e/
Hat sich Lexus da was abgeguckt?

MfG Harzbube.

Zitat:
Bisher soll die Maßnahme bei künftigen Hochleistungselektroautos aus dem Hause Toyota zum Einsatz kommen. Doch erscheint es durchaus denkbar, dass vergleichbare Projekte auch im Niedrigpreissektor Anwendung finden könnten, um eine breitere Masse von Kundinnen und Kunden vom Umstieg auf die Stromer zu überzeugen.- www.futurezone.de/produkte/article409271...os-toyota-lexus.html

Wie wäre es mit einem Verbrannter-Kupplungsbelag-Geruch-Simulator gegen Aufpreis?

Grüße, Egon

"um eine breitere Masse von Kundinnen und Kunden vom Umstieg auf die Stromer zu überzeugen."
Hört, hört!

Nun sowas. Wo ich doch immer froh bin in einem leisen Auto zu fahren. Was für eine Welt.
Siegfried

Das ist schon ziemlich schräg: beim Verbrenner (mit definiertem Drehzahlband) entwickelt man per DSG und Softwaretricks Möglichkeiten, die Zugkraftunterbrechung so gering wie möglich zu halten. Ein HSD hat per se keine Zugkraftunterbrechung.

Und beim EV, das für besonders "sportliche" Beschleunigungen gar keine Zugkraftunterbrechung hat, baut man im "Sportmodus" per Software eine Zugkraftunterbrechung ein, um durch technisch nicht notwendige, künstlich schlechtere Beschleunigung "noch sportlicher" zu sein.

Zitat:
Lexus lässt schalten:
Manuelles „Getriebe“ für Elektroautos (mit Video)- www.24auto.de/news/hand-schaltung-manuel...xus-zr-91975489.html

Viel Gefühl, nichts dahinter:
Lexus packt Schalthebel in seine E-Autos- efahrer.chip.de/news/viel-gefuehl-nichts...eine-e-autos_1010640


Grüße, Egon

E-Autos und stufenlos sanft fahrende Hybride durch Schaltungen und künstliche Geräusche zu disharmonieren und an getunte Verbrenner anzugleichen und dadurch zu hoffen, Petrolheads anzulocken, ist genauso sinnvoll, wie Rinder und Hühner mit Gemüsegeschmack zu züchten, um Veganer zum Fleischkonsum zu bringen.

PS: Ab und zu bin ich mal gerne böse...

Das mit Fleischaroma in Soja ist aber auch so ähnlich.

Kleiner Spaßfakt am Rande dazu: Das "fleischige" Aroma, oft auch Umami genannt, wird vor allem durch Glutamat ausgelöst. Zu einem guten Teil auch in Fleisch selbst, denn auch dieses enthält von Natur aus genau wie Soja, Käse und Tomaten nicht gerade wenig Glutamat.

Suzuki und Inmotive entwickeln Zweiganggetriebe für E-Fahrzeuge
Suzuki hat eine Vereinbarung mit dem kanadischen Unternehmen Inmotive geschlossen, die die Entwicklung eines Zweiganggetriebes für ein zukünftiges Elektrofahrzeug der japanischen Marke zum Ziel hat.
ecomento.de/2023/01/18/suzuki-und-inmoti...be-fuer-e-fahrzeuge/

LG
Klaus

Ich fahre Hybrid weil mich auch das Eingang Getriebe fasziniert hat.
Warum braucht man bei einem reinen E-Auto was nicht einmal verschiedene Antriebe vereinen muss dann zwei Getriebe?

Geht es da vielleicht um einen Geländewagen bzw. Zugfahrzeug?