Priusfreunde.de

Wenn es den Leuten doch Freude macht, was spricht dagegen? Man muß sich so ein Auto ja nicht kaufen. Mir ist es jedenfalls lieber ein brummendes und ruckelndes BEV fährt vor mir, als ein Diesel außerhalb des Temperaturfensters. Ich wundere mich, aber ich muß es nicht verstehen oder ein Auto mit solcher Technik kaufen.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Wenn es den Leuten doch Freude macht, was spricht dagegen?Wie schon gesagt, ich denke hier auch ein bisschen in Richtung der Hersteller, die sich mit so etwas ins Abseits manövrieren können.

Wenn man "eine Handvoll" Kunden bedient, aber von jeder Menge anderer quasi ausgelacht wird, kann sich das Ansehen merklich verschlechtern.

Abgesehen davon versenkt man wichtige Ressourcen, in diesem Fall wohl maßgeblich im Softwarebereich, die man bei anderen Dingen wesentlich besser einsetzen könnte. Genau bei Software-Themen hinken die hiesigen Hersteller doch gewaltig hinterher.

Bei Softwarefeatures werden wir von anderen Herstellern wie Tesla und demnächst auch den Chinesen überrollt, aber wir basteln an künstlichen Motorengeräuschen und gefühlten Schaltvorgängen, um weniger als 1% der Autokunden einen Gefallen zu tun.

Eine erfolgreiche Überlebensstrategie geht meiner Meinung nach anders.

eppf

Wer sowas nicht will, kauft statt M halt einen BMW, statt Ioniq 5 N, der sowas bekommen soll, halt den Ioniq 5 ohne N.

Was die Ressourcen bezüglich Softwareentwicklung betrifft stimme ich generell zu, wobei die M GmbH halt nicht BMW ist.

LG
Klaus

Hallo Freunde
Ichfahre seit 1964 Schalter und seit 7 Jahren den Prius 2 bzw 3 . Ich möchte nicht mehr tauschen. Muß allerdings den Kleinen mertner Frau oft fahren wenn er Getanklt werden mußß. Bereitet mir immer wieder schwirigkeiten da ich das Kuppeln vergesse und ihn ann abwürge.
Gruß Gerhard

Was der Prius NICHT kann und ich am Schalter-Zweitfahrzeug sehr schätze:
Fahren nach Gehör!

Die Motordrehzahl und damit die Akustik ist stur an die Fahrgeschwindigkeit gekoppelt. Fährt man mit konstantem Ton, dann ist durch die feste Untersetzung eines Ganges auch die Geschwindigkeit konstant.
Gerade auf unebener Strecke für mich ein großer Vorteil.

So oft wie ich beim Prius muss, will ich eigentlich gar nicht auf den Tacho gucken...

Aber im Stau ist der Prius dem Handschalter überlegen.

GerhardWerner schrieb:
... Bereitet mir immer wieder schwirigkeiten da ich das Kuppeln vergesse und ihn ann abwürge.
...

Da kann ich ja froh sein, dass wir neben dem Handschalter-Zweitwagen immer auch noch den MX 5 Roadster (natürlich ebf Handschalter!) parallel im "Fuhrpark" hatten, so dass ich das Schalten nie verlernt habe trotz 13+ Jahren HSD-Fahren ohne Kupplung!

Gruß!
JoAHa

Ja, so etwas hat Honda auch mit seinem ersten CVT gemacht. The twisting belt of CVT. Das war ein Getriebe mit variabler Übersetzung. Da wurden Teile aus einer Kette genommen bzw. Hinzugefügt. Da hat Honda für die Schaltfans eine Gangschaltung simuliert. .an kann sich schon fragen, welchen Sinn das macht.

www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0094114X08001432

Gerd

KSR1 schrieb:
Was die Ressourcen bezüglich Softwareentwicklung betrifft stimme ich generell zu, wobei die M GmbH halt nicht BMW ist.Das ist richtig, aber im Prinzip sind es dieselben (Haupt)Eigentümer.

Wenn man sich im Zuge des Antriebswechsels nicht verstärkt um den BMW-Konzern selbst kümmert, dann stellt sich die Frage gar nicht mehr, was aus BMW M wird.

eppf

Wie du dir wegen eines Gimmicks wieder die Köpfe anderer zerbrichst, unglaublich.

Timo

Timico schrieb:
Für Autofans machen grad diese kleinen "Ruppigkeiten" den Charakter, den Reiz der Interaktion mit dem Fahrzeug aus. Das muss man als Unbeteiligter nicht verstehen, sollte es aber akzeptieren.
Timo

Dann könnte man ja auch den gottverdammt schweigsamen E-Loks/-Triebwagen wieder das Leben der guten alten Dampfloks einhauchen !
Vorbilder gibt's im Modellbahnsektor ...
mfG schwarzvogel

Ich kenne Leute besser gesagt ein paar Frauen (70+), die sich lieber mit einer hakeligen Schaltung abquälen, anstatt Automatik oder HSD zu fahren. Oder noch besser BEV, da ihr privater Aktionsradius im Bereich von 25 Km liegt...

Gruß Martin

Timico schrieb:
Wie du dir wegen eines Gimmicks wieder die Köpfe anderer zerbrichst, unglaublich. Es ist halt einer der vielen Mosaiksteine, wie sich die hiesige Autoindustrie durch ihre Beharrungskräfte am Alten abschafft.

eppf

Ein Tesla kann Furzgeräusche machen. Ist die Firma deswegen den Bach runter gegangen? Nee, die Leute finden den Unsinn lustig. Warum sollte das nicht auch bei den alteingesessenen Herstellern erlaubt sein?

Mag sein, daß es Leute gibt, denen pure Vernunft über alles geht, aber es gibt eben auch diejenigen, die sich von ein bisschen Unfug abgeholt fühlen.

Timo

Zitat:
Toyota plant Elektroautos mit Schalthebel – nein, kein Scherz!
Serieneinführung in der 2026 startenden E-Auto-Generation steht fest - insideevs.de/news/694098/toyota-schaltgetriebe-elektroautos/
- www.mobiflip.de/shortnews/toyota-verruec...altung-elektroautos/


Zitat:
Handschaltung für E-Autos
So fährt das Pseudo-Schaltgetriebe von Toyota

[...] Man kann wie bei einem echten manuellen Getriebe kuppeln und schalten, über einen Soundgenerator wird das entsprechende Motorgeräusch eingespielt. Die Kupplung geht überraschend schwer, der Ganghebel ist knackig geführt, fühlt sich echt an. [...] bis hin zum Rappeln in den Türpappen beim untertourigen Fahren. Sensationell. Rein virtuell natürlich.- www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft...triebe-fuer-e-autos/


Endlich. Das hat mir so gefehlt all die Jahre.
Als nächstes hätte ich gerne einen virtuellen Ölwechsel-Generator.

Grüße, Egon

Im "grünen" Forum kam das Thema auch schon auf:

Die neue Sportversion vom Hyundai Ioniq 5 N hat ein simuliertes DSG-Getriebe mit Schaltpaddeln am Lenkrad, Kupplungsrucken, unterbrochener Beschleunigung, Verbrennergeräuschen innen und außen, simulierte Fehlzündungen sind nicht bekannt, einen Driftmodus für wheelies gibt es auch. Kann man aber alles abschalten.

Das ist wie Veganer zum Fleischesser zu machen, indem man Fleisch mit Gemüsegeschmack auf den Markt bringt...