Priusfreunde.de

Hat Renault denn schon wieder den Preis erhöht? Ich habe in einer Liste für die ZOE ab 36.840 € stehen und der Leaf (40er) wird ab 29.900 angeboten. Der wäre ja dann schon fast ein Schnäppchen...

Gruß Martin

Daihatsu-Fahrer schrieb:
Wie groß ist der Unterschied in den Unterhaltskosten?
Ich hatte kürzlich festgestellt, daß ein Kollege einen e-Corsa nach kurzer Zeit wieder abgegeben hat und nun ein Model 3 fährt. Wie ich gestern erfahren habe war der Grund, den Corsa nach 1 Jahr nicht mehr zu mögen und den Wechsel zu vollziehen, daß der Tesla im Unterhalt bzw. in den Vollkosten eher billiger ist. Ich weiß es, weil Info über eine Ecke kam, nicht 100%. Aber jetzt hat er zumindest für vergleichbares Geld keine kleine Huddel mehr hat, sondern ein richtig geiles Auto. Stand jetzt ist aus seiner Sicht also der E-Kleinwagen viel zu teuer. Ja, es ist bei ihm nicht der bis hier hin diskutierte finanzielle Aspekt an erster Stelle. Wie bei Vielen, die sich auch einen neuen Corolla TS Hybrid leisten können/konnten.

LG
Klaus

Will man ernsthaft behaupten, dass die kompletten Unterhaltskosten eines Tesla einschl. Kosten für Reparaturen, Ersatzteile, neue Reifen usw auf Kleinwagenniveau liegen?

Da bin ich ja mal richtig gespannt, was die Langzeiterfahrungen über mehr als ein paar Monate Haltedauer so ergeben. Was ich dazu bislang bezgl Tesla in Erinnerung habe, hat mit Kleinwagenniveau eher wenig zu tun ...

Gruß!
JoAHa

Was ich dazu bislang bezgl Tesla in Erinnerung habe, hat mit Kleinwagenniveau eher wenig zu tun ...

Was hast du denn bzgl des Model 3 (um das es hier im Vergleich zum Kleinwagen geht) an Kosten in Erinnerung?

Die meisten Model 3 (ausgenommen Vielfahrer >20.000km/a) sind noch in der Garantie.

Jährliche Wartungen und Inspektionen sind bei Tesla nicht zwingend (im Gegensatz zu anderen Anbietern), auch nicht um die Garantie zu erhalten - empfohlen wird (nach Handbuch des Model S) alle 2 Jahre Klimaservice.

Reifen bekomme ich sogar für das Model S um die 60€/Stück.

eppf schrieb:
Warten wir einmal ab, bis der erste "Dacia" unter den BEVs auf den Markt kommt.
Der elektrische Dacia Spring ist doch bereits ab 23k € zu haben. Zwar nur mit 26 kWh Mini-Akku, aber immerhin.

Das OT vorausahnend: es geht hier um das Verschwinden von bezahlbaren Kleinwagen - und nicht darum, ob man sie mit einem Mittelklassewagen für 40.000,- ersetzen kann.

Timo

marratj schrieb:
eppf schrieb:
Warten wir einmal ab, bis der erste "Dacia" unter den BEVs auf den Markt kommt.
Der elektrische Dacia Spring ist doch bereits ab 23k € zu haben. Zwar nur mit 26 kWh Mini-Akku, aber immerhin.
Ich wage zu behaupten, dass @eppf dies im Sinne von einem günstigen BEV gemeint hat. Darum hat er Dacia in " " gesetzt, stellvertretend für billig, Dacia galt ja als Billigmarke von Renault, was aber mittlerweile auch passė ist!
Und wenn man schnell war (letztes Jahr) und noch die Förderung bekam, dann war's sicher günstig!

Gruß Martin

Timico schrieb:
Das OT vorausahnend: es geht hier um das Verschwinden von bezahlbaren Kleinwagen - und nicht darum, ob man sie mit einem Mittelklassewagen für 40.000,- ersetzen kann.

Timo

Wenn ein Kleinwagen aufgrund des hohen Preises durch einen größeren, nahezu gleich teuren Wagen mit "von allem etwas höherklassiger" ersetzt werden kann, dann ist das inwiefern kein Verschwinden von Kleinwagen?

Preis steigt - Nachfrage fällt - Angebot sinkt - Kleinwagen verschwinden

weinfux schrieb:
Ich wage zu behaupten, dass @eppf dies im Sinne von einem günstigen BEV gemeint hat. Darum hat er Dacia in " " gesetzt, stellvertretend für billig, Genau richtig erkannt, dazu waren die " " gemeint.

Und ich meine auch in meiner nicht justierten Glaskugel verschwommen zu erkennen, dass auf diesem "Dacia" mit Anführungszeichen kein Emblem eines Herstellers kleben wird, der in seinem früheren Leben Verbrenner baute .

eppf

Opel will auch bei Elektro-Kleinwagen stark bleiben
Während andere Hersteller aus dem Markt für Kleinwagen aussteigen, will Opel den Markt auch nach der geplanten Umstellung auf Elektroautos bedienen und dort besonders stark bleiben.

„Wir sehen, dass sich möglicherweise eine Lücke auftut, von der Opel profitieren kann. Denn im Klein- und Kleinstwagenbereich zieht sich der eine oder andere Wettbewerber zurück und hat in diesem Segment aktuell noch kein elektrifiziertes Modell im Angebot“, sagte Opel-Chef Florian Huettl im Gespräch mit Auto Motor und Sport. „Wir sehen Bedarf an bezahlbarer Mobilität – auch im Elektrozeitalter ist das für uns ein großes Thema. Der Corsa ist schon heute der erfolgreichste Kleinwagen Deutschlands.“
ecomento.de/2023/01/27/opel-will-auch-be...wagen-stark-bleiben/

LG
Klaus

VW-Finanzchef: ID.1 derzeit nicht darstellbar
Der Volkswagen-Finanzchef Arno Antlitz hat einem elektrischen Kleinwagen, schon länger als VW ID.1 im Gespräch, in näherer Zukunft eine Absage erteilt. „Wir müssen profitabel arbeiten. Deshalb ist unterhalb eines ID.2 zu den heutigen Kosten der Batterie und der Rohstoffe zum aktuellen Zeitpunkt ein noch günstigeres Modell nicht darstellbar“, sagte er der Süddeutschen Zeitung in einem Interview. Zudem müssten Kunden damit rechnen, dass Neuwagen in Zukunft generell teurer werden würden.
www.elektroauto-news.net/2023/vw-finanzc...it-nicht-darstellbar

LG
Klaus

Die nächste Aussage, bei der sich erneut die Chinesen die Hände reiben werden.

eppf

Der Markt wirds regeln und die einheimischen Hersteller werden sich anpassen müssen.

Timo

... oder durch die Wirklichkeit angepaßt werden.

Schon schlecht, wenn man seine Wurzeln vergißt ...

"Volkswagen", das waren mal die Ursprünge, mit einem Kleinwagen!

Irgendwann auf diesem Weg kam Herr Piech, dann nahm die "Großkotzerei" ihren verhängnisvollen Lauf.

Vielleicht kommt die Reue dann irgendwann zu spät

Gruß!
JoAHa