Priusfreunde.de

eppf schrieb:
Geplant waren 2 Mrd. EUR, bei Fertigstellung 2026, jetzt reden man über 7.2 Mrd. EUR, bei Fertigstellung 2037. Nein letztere Zahl ist kein Druckfehler!

Oh dann muss ich mir demnächst mal die Zahlen aufschreiben. In Frankfurt geistert die Idee eines untertunnelten Durchgangsbahnhofssteigs rum. Nicht grad Stuttgart-21. Aber es geht erst los. Mal sehen, wann allererste Zahlen zu Kosten und Fertigstellung getrocknet vorliegen. ... Und wie es dann bei Fertigstellung sein wird, obwohl bis dahin sitze ich hoffentlich auf Bali und genieße (träum ...).

Nachtrag: ach so, Tinte ist schon trocken - also:
Kosten (Stand 2022): 3.600.000.000 Euro
Betriebsaufnahme: 2040 (in 18 Jahren, ja da bin ich weg hier...)

OK das ist eine nichtssagende Grobabschätzung. Ausgeschrieben ist eine Detailplanung. Die wirft dann die echten Zahlen aus (Kosten, wie Baudauer). So 2023 oder 2024 würde ich vermuten? Das ist dann die Entscheidungsgrundlage...

www.hessenschau.de/wirtschaft/plaene-fue...l-frankfurt-100.html

Bei der 2. Stammstrecke in München sollte man noch anführen, dass darüber seit Mitte der 90er Jahre diskutiert wurde. Die erste Machbarkeitsstudie wurde 1998 angestoßen.

Kaum wartet man dann läppische 40 Jahre und schon ist ein Projekt fertig.

Wie hat man es eigentlich geschafft, den Wiederaufbau nach 1945 hinzubekommen? Das erscheint mir vor diesem Hintergrund als großes Rätsel.

eppf

Andi_mit_i schrieb:
Wo steckt jetzt mehr Wahrheitsgehalt dahinter, in deiner Überzeugung oder in den Zahlen von TomTom?Wer hat denn Tom Tom im Auto? Wie viele PKW gibt es mit, wie viele ohne? Die Frage muss nicht beantwortet werden! Ich habe in meinem Umfeld ( bei über 3000 km / Monat in 3 Bundesländern ) noch keine Verkehrsberuhigung erfahren. Gruß Hybridfan5

Und gleich noch ein SZ-Artikel hinterher über das nächste politische Versagen in der Verkehrspolitik. Ganz überraschenderweise wird das unnötige Prestigeobjekt "2. Stammstreckentunnel" nicht nur deutlich teurer, sondern auch deutlich später fertig...

Mit dieser dummen Röhre hat man ja bisher erfolgreich den Ausbau von Nord- und Südring verhindert.

www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-zw...ten-reiter-1.5612194

Die zweite S-Bahn-Stammstrecke in München wird deutlich teurer und um Jahre später fertiggestellt werden als bislang geplant. Nach Informationen des bayerischen Verkehrsministers Christian Bernreiter (CSU) werden die Kosten von 3,8 Milliarden auf 7,2 Milliarden Euro steigen und die ersten Züge nicht 2028, sondern erst 2037 fahren. Das seien Zahlen aus der Projektbegleitung im Ministerium.

Tja... Helmut Schleich hat sowas von Recht gehabt mit seinen satirischen Beitrag über diesen Tunnel vor diversen Jahren.

Nach Zugunglück: Dokument legt Verdacht zur Unfallursache nahe

Nachdem im Juni in Burgrain fünf Menschen bei einem Zugunglück gestorben sind ist noch immer nicht klar, was die Ursache für das Unglück war. Eine Bundestagsdrucksache, die dem BR vorliegt, weckt nun einen Verdacht.
[...]
Eine Bundestagsdrucksache, die dem BR vorliegt und in der es um die Ursache des Zugunglücks geht, spricht von einer Schienenverschiebung, deren Grund "horizontale Brüche in den Betonschwellen" an der Unglücksstelle gewesen seien, und weiter von "zum Teil vorgeschädigten Betonschwellen".
www.br.de/nachrichten/bayern/nach-zugung...ursache-nahe,T8HcR15

LG
Klaus

Andi_mit_i schrieb:
Mit dieser dummen Röhre hat man ja bisher erfolgreich den Ausbau von Nord- und Südring verhindert. Irgendwie eine berechtigte Aussage.

Erinnert mich an das Taktieren der Autoindustrie, via "bald" kommender Wasserstoffautos die BEVs zu diskreditieren, was ebenfalls bereits Mitte der 90er Jahre begann.

eppf

Ab heute muss man ja sein 9-Euro Ticket erneuern. Ich hab keins mehr gekauft. Bin gespannt, wie das bundesweit sein wird. Setzt sich der Juni Erfolg fort? ...

Falls jemand aus Euerem Freundeskreis, oder Verwandschaft Flugbegleiterin (oder Flugbegleiter) werden will - zeigt einfach diesen Artikel...

www.derstandard.at/story/2000136926225/f...mjob-mit-ablaufdatum

(und behandelt die Mädels/Jungs gut, wenn ihr Passagier seid )

Zufällig beobachtet: Landeanflug

Das 9-Euro-Ticket hat einen positiven Effekt auf den Verkehr. Wiesbaden verzeichnet deutschlandweit den zweithöchsten Staurückgang.
www.wiesbadenaktuell.de/nachrichten/news...h-9-euro-ticket.html

LG
Klaus

ARD report Mainz hat diese Woche einen Bericht über die fragwürdigen Methoden bei der Bahnsicherheit gebracht. Interssant dass man quasi den Posten des "Sündenbocks" hat und dass sich tatsächlich Leute finden die das machen...
Aber auch typisch dass man so elegant jegliche Schuld vom Vorstand los wird und sich nicht um die wahren Probleme kümmern zu müssen.

Da die DB zu 100% dem Staat gehört ein weiteres Ergebnis der komplett verfehlten Verkehrspolitik in den letzten Jahrzehnten.

www.swr.de/report/deutsche-bahn-und-maro...4/1qudpus/index.html

Deutsche Bahn und marode Infrastruktur

Der Umgang mit Mitarbeitern, die auf Sicherheitsrisiken hinweisen

Schon 2019 warnten mehrere anlagenverantwortliche Bahnmitarbeiter das Management der Deutschen Bahn vor Risiken im Streckennetz. Das geht aus einem siebenseitigen Brandbrief hervor, der dem ARD-Politikmagazin REPORT MAINZ vorliegt. Darin sahen diese Mitarbeiter dringenden Handlungsbedarf. Jeder Anlagenverantwortliche trage die alleinige Verantwortung für bis zu 400 Streckenkilometer Gleis und Weichen, doch es fehle an Geld und Personal, um notwendige Instandsetzungen durchführen zu können.

Ein weiterer Bericht über Gleisschäden und Baustellen bei der BRB im Münchner Oberland:

www.merkur.de/lokales/region-holzkirchen...kragen-91652186.html

Ein Systemfehler, dass die DB Netz immer die gleichen Trassengebühren kassiert, egal wie schlecht die Strecke ist. Wenn da nichts mehr in die Kasse kommt wäre vielleicht die Motivation etwas zu verbessern deutlich höher. Vielleicht ist es auch kein Systemfehler, sondern Absicht des Autoministeriums hier alles unverändert zu lassen.

Was Schuchmann [Chef der BRB] ebenfalls Sorgen macht, sind die Trassengebühren, die für jeden Kilometer, den die BRB in ihren fünf Netzen fährt, zu zahlen sind. Diese Gebühren betragen nach Angaben des Unternehmens pro Woche rund 1,5 Millionen Euro – egal, ob die Strecke in einwandfreiem Zustand sei oder nicht.

Weil es dazu passt:

Vogel legt Signaltechnik von 1970 lahm (und ganz Stuttgart)

www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg...n-stuttgart-100.html

Das Vermächtnis der CSU-Verkehrsminister und CSU-Regierung zeigt sich immer deutlicher:

www.merkur.de/lokales/schongau/schongau-...aengel-91667958.html

Und der erbärmliche Linienbusverkehr auf dem Land kann man auch komplett vergessen:
„Als der Busfahrer die ungefähr 40 Fahrgäste jedoch gesehen hatte, hatte er nichts Besseres zu tun, ohne an der Haltestelle am Bahnhof Tutzing anzuhalten, mit eingeschaltetem Warnblinker davonzubrausen, um dann anschließend die Reisenden verdutzt zurückzulassen.“

Bayern ist einfach nur ein Autoland! Danke CSU!

Bei meiner Tochter ist heute auch kein Schulbus aufgetaucht, stattdessen jede Menge Elterntaxis.

Eine Information was da los ist und ob sich warten lohnt bekommt man da ja auch nicht. Wäre aber heutzutage schon technisch möglich.