Priusfreunde.de

17.08.2016
Sattelzug mit Molkereiprodukten gegen Bierlaster

Quelle

16.08.2016
Lkw rast in Stauende: Vier Verletzte bei Unfall auf A23

Quelle:www.sat1regional.de/videos/article/lkw-r...-auf-a23-211376.html

Ich denke, eine Statistik über ein Jahr zu pflegen, ist unnötig !
Man kann sich aufgrund der bisherigen Beiträge einiges denken, oder man schaut in offizielle Unfall-Statistiken im Internet.

Gestern hatte ich noch Links.

... aus meinem Gedächtnis (ohne Gewähr) :
41% der "Transportfahrzeug"-Unfälle auf BAB's mit LKW über 12t Gewicht.
Die 41% als absolute Zahl aus 2013 (?): ??? ca. 3700 Unfälle !!!

Gruß
Hybridfan5

Moin,

naja, ich wollte nur die mit Todesfolge aufzählen. Um sie der Anzahl der Getöteten bei Terroranschlägen gegenüberzustellen.

Und zwar ganz speziell die Fälle: LKW rast auf Autobahn in ein Stauende und tötet PKW Insassen.

Ich habe zwischendurch ein Artikel gefunden (es gibt doch auch kritisch analytische! Insbesondere einer LKW Zeitschrift - Respekt!) und eine Zahl von ca. 600 Toten bei LKW Auffahrunfällen 2015. Das betrifft aber glaube ich auch LKW Fahrer und außerhalb der Autobahnen. Ist schon etwas her dass ich das gelesen habe.

Tut mir leid, wenn ich mich da festbeisse, aber Familie mit zwei Kindern - das betrifft mich direkt und etliche Bekannte/Verwandte. Da ich bisher rücksichtsvoller Rechte Spur Benutzer war, mit Geduld hinterm LKW beim Wieder-Ausscheren. Man bleibt ja so oft minutenlang hängen und niemand lässt einen wieder auf die Linke (natürlich bitte ich darum mit dem linken Blinker, bringt aber nur bei jedem 20. Linke Spur Fahrer etwas)

Gruß,
Walter

Schreibt euren Abgeordneten im Bundestag! Ich habe das jetzt getan und ein System analog zur Sifa in Zügen vorgeschlagen. Zwei Knöpfe am Lenkradkranz in der Viertel-vor-neun-Stellung, die alle 30 Sekunden synchron gedrückt werden müssen. Geschieht das nicht, erschallt erstmal ein höllisches Gebimmel und wenn dann immer noch nichts geschieht, bremst das System den LKW sachte ab. Dadurch ist gewährleistet, dass der Brummifahrer bei der Sache bleibt und nicht anfängt, sich nebenher mit anderen Dingen zu beschäftigen, denn die Hände haben ja voll zu tun. Klar, das ist eine Gängelung des Fahrers, aber dieser bewegt potentiell tödliche 40 Tonnen durch die Gegend, da muss er seiner Verantwortung auch gerecht werden!!!

schrubber schrieb:
Zwei Knöpfe am Lenkradkranz in der Viertel-vor-neun-Stellung, die alle 30 Sekunden synchron gedrückt werden müssen.

Du meintest doch sicher viertel vor drei oder?
Sonst könnte mn ja beide mit einer Hand drücken

Nein, viertel nach neun War wohl doch etwas früh heute.

Ob man nun viertel vor neun oder viertel nach drei sagt ist doch gleich
Es sei denn, Du machst es noch zusätzlich an den jeweiligen Händen fest (über Kreuz oder was? )

Was denkt ihr, wie schnell es im Internet Überzieher für's Lenkrad zu kaufen gibt, die beide Knöpfe gedrückt halten?

Ähnliches veranstalten die Kamekaze-Fahrer mit Tesla.

Wo es Sicherungen gibt, gibt es Deppen, die sie umgehen.
(Eine Sicherung für den Stromkasten daheim, aus massivem Messing gedreht, damit sie nicht dauernd rausfliegt.)

Man hat es einfach nicht verstanden oder kümmert sich einen Sch... drum.

Wie schnell fährt ein LKW, wenn ich laut Tacho 94 drauf habe und er plötzlich in der Baustelle hinter mir hupt, weil ich ihn aufhalte?
Habe schon mal einen verfolgt - mit Tempomat auf 97 (laut Tacho)

Gruß
Helmut

Eigentlich könnte man (ich) jetzt vieles zu den vorherigen Beiträgen schreiben.
Ich reduziere es auf den Hinweis an
MezzoL schrieb:
Ob man nun viertel vor neun oder viertel nach drei sagt ist doch gleich
Deine Augen plus Gehirn haben Dir nicht die Realität widergespiegelt.

Viertel nach 9 ist korrekt, (von Schrubber).

Hybridfan5

Mir wurst
Es geht ja nur um die Position der Hände und die ist bei beiden gleich-ob nun dreivierteldrei oder viertelzehn

ellert_de schrieb:
Was denkt ihr, wie schnell es im Internet Überzieher für's Lenkrad zu kaufen gibt, die beide Knöpfe gedrückt halten?


Das lässt sich technisch einfach verhindern, wenn man es so programmiert, dass die Knöpfe gedrückt und losgelassen werden müssten.

schrubber schrieb:
Zwei Knöpfe am Lenkradkranz in der Viertel-vor-neun-Stellung, die alle 30 Sekunden synchron gedrückt werden müssen. Geschieht das nicht, erschallt erstmal ein höllisches Gebimmel und wenn dann immer noch nichts geschieht, bremst das System den LKW sachte ab.
Das ist eine gute Idee. Schreib doch mal Tesla an, damit diese das in den Autopilot einbauen.

ellert_de schrieb:
Was denkt ihr, wie schnell es im Internet Überzieher für's Lenkrad zu kaufen gibt, die beide Knöpfe gedrückt halten?
...
Gruß
Helmut

Wir hatten mal einen tollen Projektausflug in der Schule. Irgendwas mit "Eisenbahn" und jeder durfte mal kurz ne echte Lok bewegen.

Da gab es diesen Totmann Knopf, genau dieses Prinzip. Natürlich kamen in der frühen Zeit Lokführer auf die Idee da ein Ziegelstein draufzulegen. Seit dem bremst die Lok auch, wenn der Knopf länger als 30sek dauergehalten wurde.

Keine Ahnung ob es Tricks danach gab, haben sie uns nicht erzählt .

All diese und vergangene Ereignisse zeigen doch nur: Der Mensch ist nicht zum Auto/LKW fahren gemacht. Unser hirn ist einfach nicht dauerhaft leistungsfähig genug. Wir sind nicht für dauerhafte Konzentration gemacht, das Hirn braucht immer wieder träumerische Pausen, Ablenkung. Und nein, da reicht nicht alle Stunde mal eine Pause zu machen, wer ehrlich mit sich ist, merkt dass man bei monotonen Handlungen, wie das geradeausfahren bei Tempo 90 auf einer Autobahn, sehr schnell ins Träumen gerät, egal wie fit man ist.

Es gibt soviele tolle Tipps, am Ende werden solche Unfälle erst dann verschwinden, wenn der Mensch aus der Verantwortung genommen wird.

Genau frufus,

und zwar Systeme/Automatiken, die nicht im kritischsten Moment das Handtuch werfen und dem (mittlerweile in Sachen Fahrkunst eingerosteten) Fahrer als letztes Sicherheitsglied bei unübersichtlichster und zeitkritischster Situation plötzlich die Verantwortung voll aufzubürden. Nur um juristischen Folgen für Hersteller/Flottenbetreiber/u.Ä.(Pilotenfehler!) beim Crash zu entgehen.

Wie schon an anderer Stelle gesagt - Systeme kann man fortlaufend verbessern. Die menschliche Fahrkunst (in der Breite) hat sich seit 1950 nicht ein Deut verbessert. Ich fahre jedenfalls nicht besser als mein Vater. Nicht mal besser als mein Opa..