Als ehemaliger Fahrer eines Carina II T17 Gti von 1991 erinnere ich mich noch gut an den verwendeten 4A-FE Magermix Motor.
Erst gestern las ich in einer AB Sonderausgabe von der damaligen "Fehlkonstruktion" und die damit verbundenen, unter Last erhöhten NOx Werte. Auch Toyota hatte seinerzeit Probleme damit, hat sie allerdings deutlich effizienter gelöst, finde ich.
Der Wagen war übrigens richtig gut, 230.000km ohne eine Reparatur, selbst die Batterie war noch die originale, nach 11 Jahren.
Spiegel von 1988
Auch Professor Ulrich Seiffert, Chef der Aggregate-Entwicklung bei VW, empörte sich: "Was Toyota da macht, ist eine riesige Schweinerei."
Wie war das mit den Steinen und dem Glashaus?
