Priusfreunde.de

Hallo,

an meinem Prius 3 ist das Radlager hinten (>227000KM) hinüber. Ein neues habe ich besorgen und wollte es evtl. selbst bei mir auf dem Parkplatz einbauen. Was zu tun ist, weis ich.
Ich habe nur größere sorgen das ich das Radlager vom Flansch wegen vergammeln nicht abbekomme. Jetzt die Frage an Euch:

Wer hat das schon selbst gemacht und kann mir verraten wie sehr das Radlager in dem Flansch sitzt.
Ich denke an ein Radlager Ausschlager oder ein Hebelwerkzeug wie in folgenden Youtube Video.



Wie sind da eure Erfahrungen

user DonC hat erfahrung und schon einigemale darüber berichtet
gutes gelingen

              

Kauf doch das Werkzeug passend zum geplanten Termin. Wenn Du es nicht brauchst, dann schickst Du es unangetastet wieder zurück.

Ist zwar nicht die feine Englische, geht aber...

Hallo,

hab einen 2010er P3. Hinten links hab ich das Radlager wegen ABS-Ausfall (mechanisch wars noch gut) letztes Jahr gewechselt, jetzt kommen Geräusche von hinten rechts. Hab soeben eins bei Autoteile24 bestellt, da kostet das SNR mit den 4 Befestigungs-Feingewindeschrauben "nur" noch 108 Euro statt 124 (die ich letztes Jahr bezahlt hab). Hinten ist links/rechts gleich.

Das Radlager hab ich mit einem Stemmeisen und viel Ölspray rausgeklopft.

Letztes Jahr verzögerte sich das ganze, weil sich eine Schraube der Bremse nicht lösen lies. Ich empfehle bei so einem alten Auto auch gleich die Schrauben für die Befestigung des Bremssattels und des Bremssattelträgers mit zu erneuern!

Fröhliches Werken!

Grüße, Eric

Teckel schrieb:
Ich empfehle bei so einem alten Auto auch gleich die Schrauben für die Befestigung des Bremssattels und des Bremssattelträgers mit zu erneuern!

ACK, wobei mir einmal bei meinem Audi-100 folgendes passiert ist:

die (freie) Werkstatt hatte die Bremssattelbefestigungen vorne getauscht. Allerdings hatten sie keine Stahlschrauben verwendet.
Beim nächsten TÜV-Termin (so 1J später) hat der Prüfer dies bemängelt (Plakette trotzdem bekommen) - (Stahlschrauben haben einen Aufdruck mit Zahlen)

Dann, ich neue Stahlschrauben gekauft (preiswert) ... und tauschen wollen ... die eine ging wieder raus - konnte sie tauschen.
Die zweite Schraube ist direkt am Kopf abgerissen....
... damit war das Auto wirtschaftlich 2J später ein Totalschaden.

Warum sollte man sämtliche Schrauben vorsorglich tauschen.
Wenn sich die Schraube lösen lässt und der Kopf nicht verrostet ist alles so lassen.

Es sei denn es handelt sich um eine Dehnschraube wie bei Zylinderköpfen,die sind single use !

Ich hab auch immer die Orginal-Schrauben wieder verwendet.
wichtig ist gutes Werkzeug. Zum Lösen nehme ich auch gerne einen Ringschlüssel, Mit der Hand vorspannen, und dann mit einem 500g Hammer nochmal auf den Schlüssel klopfen. Quasi als Schlag-Schrauber.
(Außer man kommt mit dem Schlagschrauber dran, dann nehme ich den.

Die vorderen Radnaben am P2 hab ich getauscht. Die waren im Achsschenkel ganz schön Festgegammelt.

dann braucht man

- Unterlage, passend für den Achsschenkel,
- Rohrstück Passend für Radnabe,
- Hammer, GROSS
- Schwung.

Es soll auch die Variante mit dem Weber-Grill funktionieren, dann wird der benötigte Hammer kleiner.

Danach auf jeden Fall die Auflageflächen saubermachen, Sinst sitzt die neue Radnabe auf Oxyd und ist nach 20km wieder lose.

Weber-Grill?

Aber nur beim offline-arbeiten. Wer ne Steckdose hat ist mit nem Heißluftfön sicherlich besser bedient...

ich hab die Variante nicht gewählt, im Entsprechenden Thread zum P2 Radlager hatte jemand von dieser Variante berichtet.

Der WAF ist sicher besser, als im Backofen.

Mit dem Heißluftfön das ganze Ding auf 250°C ?

Ich würde da auch ehr zum Grill greifen, wegen gleichmäßig und Materialspannung.