Priusfreunde.de

Ich glaube schon, dass ich lesen kann...

Auch Japan und US habe ich gelesen - leider kann ich darin keine besondere Bedeutung erkennen. Auch "Kentucky" erklärt mir nicht, welche Bedeutung das im Kontext von Bremsen haben soll. Also was ist so Beonderes an japanischen oder kentuckischen Bremsen?

Gruß Thorsten

Servus.

TRW ist eine US-Firma mit Sitz in Livonia.
Davon abgesehen geht es hier im Fahrzeuge für den europäischen Markt. Und ich wüsste nicht, warum ich teuer importierte Ersatzteile aus Übersee zurück greifen sollte, wenn gleiche oder bessere Qualität auf dem dt. Zubehörmarkt erhältlich ist.


Grüße ~Shar~

Meine Erfahrung speziell mit Bremsscheiben sagt mir das original Bremsscheiben zB. beim Camry aus Kentucky bei mir bereits 170,000 km laufen und mir beim TÜV noch viel Zeit gegeben wurden. Beim Prius aus dem Jahr 2000 halten sie bereits 90,000 km.

Was TRW betrifft hat er größere Produktionsstätten in China und ist in den USA nicht unter made in USA geführt.

Dass TRW dem deutschen Konzern ZF gehört wisst ihr?

www.zf.com/corporate/de_de/magazine/maga...ewpage_22089384.html

Produziert wird heute weltweit, immer öfter aber standortgerecht - sprich neben Großwerken.

rst1 schrieb:Mal eine Verständnisfrage.. ist so eine Beschichtung nicht nur oberflächlich und bremst sich ab?

Hallo @rst1,

die Frage wurde zwar bereits beantwortet, aber hier ein paar Bilder:

Bild 1: Die Scheiben des P2, man erkennt, dass die Bremsbeläge die Reibfläche freigerubbelt haben.

Bild 2: Das ist die Bremsscheibe meines P3, diese Scheibe (ebenfalls Herth&Buss) wurde im Dezember 2015 eingebaut.

Zu der Frage, warum und weshlab man kein Toyota Zeugs kauft wurde ja schon einiges gesagt, daher ergänze ich mal noch.

Ich finde die Qualität der Bremsenteile von Toyota nicht gerade überragend (beim Auspuff sieht das z.B schon wiedre anders aus, was z.B. die Passgenauigkeit und "plug&play" angeht) ).
Ich habe da durchaus Vergleiche-gerade erst durfte ich selbst eine "etwas größere Serienbremse" und mehrfache Bremsen aus ziemlich hohem Tempo erleben...und da gab es kein Problem. Kein rubbeln, schütteln oder sontige Bewegungen im Auto am Lenkrad, Geräusche oder sonstiges.
Im GS macht man sowas genau 1x, danach ist die Bremsscheibe im Eimer (original Toyota)

Hallo allerseits,

Hinterachse:

www.priuswiki.de/index.php?title=Bremssc...nwechsel#Hinterachse

Achtung: Sehr viele Bilder! Viel Spaß beim Ansehen

Hallo rema,
schön gemacht, danke!

Ich könnte noch ein Beispiel beisteuern, wie der feststehende Führungsbolzen auch aussehen kann...





Schade, dass ich keine Bilder gemacht, wie ich letztens die Bremskolben gereinigt und geschmiert habe. Damit könnte man gleich weiter machen, wenn man die Bremssättel schon mal ab hat.

Naja, vielleicht beim nächsten Mal.

Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:Schade, dass ich keine Bilder gemacht, wie ich letztens die Bremskolben gereinigt und geschmiert habe.

Hallo Thorsten,

ja, das ist wirklich schade, das wäre das i-Tüpfelchen des Artikels gewesen. Aber sei es drum, kann zu einem späteren Zeitpunkt nachgeholt werden.

Was sich für mich persönlich bei dieser Arbeit wieder bestätigte: Bei defensiver Fahrweise sind die Hinterradbremsen eines HSD/LHD total unterfordert, man fährt sie mehr oder minder nutzlos durch die Gegend spazieren. Sie müssen aber ab und wann arbeiten, sonst verrosten sie. Abhilfe schafft das sogenannte "Freibremsen", wenn man das regelmäßig macht: Entweder im Leerlauf, oder beim Rückwärtsfahren.

Hallo Thorsten,

habe ein wenig nachgeforscht, was Toyota zum Reinigen des (hinteren) Bremskolbens empfiehlt. Es wird empfohlen den Bremssattel von der Bremsleitung zu trennen (also eine ziemliche Sauerei mit Bremsleitungen abdichten usw.), den Bremskolben mit dem Druckluft herauszudrücken, alle Dichtungen sowie die Spannringe sollten ersetzt werden... Natürlich bei der Montage alles gut schmieren.

Sofern man wie in Deinem Fall das Auto noch etliche Jahre nutzen möchte, würde ich vermutlich diese Tätigkeit auch durchführen. Ich schätze, Du hast es mit wesentlich weniger Aufwand betrieben?

Deshalb hat der Prius normalerweise hinten auch Trommelbremsen. Die sind nicht so anspruchsvoll.

Hallo Rema,
stimmt, so einen Aufwand habe ich nicht getrieben.

Es gibt auch keinen Grund Dichtringe etc. im Sattel zu erneuern, wenn die Bremse dicht ist und grundsätzlich funktioniert.

Ich habe nur die Bremssättel abgenommen, Bremsbeläge raus und ein Stück Holz (Dachlatte ca. 2 cm dick) mit Klebeband am Sattel gegenüber vom Bremskolben befestigt.
Ein paar Mal aufs Bremspedal treten und der Bremskolben fährt gut 1,5 cm raus.

Gummimanschette vorsichtig zurückschieben, dann sieht man schon Ablagerungen, festgebackenen Schmutz, etwas Rost usw. Ich habe den Bremskolben vorsichtig mit Stahlwolle saubergemacht und dann mit ATE Bremszylinderpaste geschmiert.
Bremskolben zurück drücken, Manschette in die Nut drücken, Bremsen zusammenbauen, fertig.

So bleibt der Bremskolben leichtgängig und die Bremsklötzchen schleifen nach dem Bremsen nicht mehr als sie sollen.

Gruß Thorsten

frufus schrieb:
Deshalb hat der Prius normalerweise hinten auch Trommelbremsen. Die sind nicht so anspruchsvoll.

Nein, nur in der US-Version... In Europa muss der Prius stärker bremsen und man hat viel mehr Freude an der Pflege der wenig benutzten Scheibenbremse hinten. Trommel wäre viel zu einfach!

Gruß Thorsten

Guten Morgen Thorsten,

alles klar, diese Vorgehensweise wurde bereits im Forum beschrieben, bin aber gerade zu faul, um nach diesem Thread zu suchen...

Hast Du auch mit abgeklemmten Batterie gearbeitet?

Habe jetzt doch ein wenig gesucht und die Beschreibung von @haribo (Helmut) gefunden:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=60#316900

Helmut, toll gemacht, vielen Dank für diese Info sowie Deine Bilder!