Priusfreunde.de

Wenn das aber bei angeblich überteuerten E-Autos genauso passiert, für die es ebenso angeblich nur wenig Nachfrage gibt, dann ist das eine volle Breitseite gegen die Dino-Hersteller.

eppf

Zitat:
Das hochgelobte Elektroauto Opel Ampera E wird es hierzulande wohl nicht zu kaufen geben. Eine industriepolitische Posse.

General Motors verkauft seine Marke Opel an PSA – und damit das Elektroauto Ampera E an die Konkurrenz. Die Chance, das vielversprechende Elektroauto in Deutschland zu bekommen, sinkt weiter. Ein Kommentar von Gregor Honsel.

Die Geschichte des Opel Ampera E ist auf so vielen Ebenen traurig-absurd, dass ich gar nicht weiß, wo ich anfangen soll. Erst baut – ausgerechnet – Opel (beziehungsweise General Motors) ein E-Auto, das tatsächlich den Markt rocken könnte, und dann kann man es nirgends bekommen
- www.heise.de/tr/artikel/Meinung-Opel-Amp...plugged-3716731.html

Grüße, Egon

Opel partnert mit The Mobility House für Heimladeinfrastruktur
www.goingelectric.de/2017/05/29/news/ope...imladeinfrastruktur/

LG
Klaus

In der aktuellen ADAC Motorwelt ist ein Bericht über den Opel Ampera-e.
Im ADAC ECO Test haben wir einen Durchschnittsverbrauch von 19,7 kWh/100km gemessen, was einer CO2 Bilanz von 114 Gramm CO2 entspricht.
Für den Verbrauchswert … gibt es im ADAC ECO Test volle fünf Sterne

Das Testergebniss des Opel Ampera-e im Film:
bit.ly/test-ampera-e

Wer den E- Ampera mal probefahten möchte, kann dies auf dem diesjährigen Hessentag in Rüsselsheim tun. Opel hat dort ein ganzes Rudel bereitstehen!

schrubber schrieb:
Opel hat dort ein ganzes Rudel bereitstehen!
Ein ganzes Rudel? Bei einem Wolfsrudel wären das 5-10 Stück.
Haben die schon so viele aus den USA geholt, dass dies möglich ist?

Sorry, konnte ich mir nach den Meldungen über die geringen Stückzahlen nicht verkneifen

Laut des ADAC Berichtes hat der ampera ladeverluste von 7.6kwh bei 60kwh aufladung (im normverbrauch nicht enthalten, dazu kommen noch vampirverluste).
Günstigstenfalls war das bei 50kw Schnellladung in 2h auf 100% (sonst ist dass Ergebnis noch schlimmer):

Daraus lässt sich der Innenwiderstand des Akkus zu mindestens 0.5ohm berechnen (Tesla ca. 70milliohm), da der Ladevorgang aber erst schnell und dann langsam erfolgt eher mehr!

Daraus lässt sich errechnen, das bei Tempo 130km/h bereits 7% (ca. 1500watt) Verluste im akku anfallen, beim tesla model s nur 1.5%.

Dazu kommen noch verluste im motor und Inverter (ca. 10%).

Die nedc Reichweite liegt bei 520km bei 60kwh nutzbar, der ADAC hat 20kwh/100km ermittelt, also eher 300km Reichweite oder 75% höherer Verbrauch als angegeben.

Hab' gerade von Opel die Mitteilung erhalten, dass ich mir gegen Anzahlung von 1.000€ einen für 2018 reservieren könne - den man mir dann verleasen will...

...den PSA/Opel(?) dann nach 3 Jahren zurückholen kann und verschrotten...

Jan

Vorgestern konnte ich als Beifahrer eine Runde im Ampera-E drehen. Ich bin durchaus angetan, das ist ja ein tolles Auto! Außen klein, innen groß, praktisch, sehr flott und wendig, gut ausgestattet, noch akzeptabler Preis, hohe Akku-Kapazität (60 kWh) und Reichweite - toll!

Obwohl das Auto von seinem Fahrer gut 120 Kilometer zeitweise mit Höchstgeschwindigkeit (= 157 km/h laut Tachoanzeige) über die Autobahn geprügelt wurde, begnügte es sich laut BC mit 18,5 kWh /100 km. Das ist mehr als ein Ioniq EV, aber nicht schlecht für einen Hochdach-Kompakten mit viel Platz im Innenraum. Auf der Rückbank sitzt man tatsächlich besser als im riesigen Tesla Model S: Im Ampera-e hat man eine wesentlich angenehmere Sitzposition und viel mehr Kopffreiheit.

Leider ist nur ein unsäglicher 1-phasiger Schnarchlader an Bord, und ein nenneswertes CCS-Ladenetz als Alternative existiert noch nicht. Das schlimmste ist aber, dass Opel das Auto offensichtlich überhaupt nicht verkaufen möchte, umso weniger nachdem das Unternehmen selbst von PSA aufgekauft wurden.

Dieses Auto mit einem 22 kW-Lader an Bord und dem Willen, es auch zu verkaufen, wäre ein Hit. Aber das ist leider nur ein Wunschtraum.





















Grüße, Egon

GM macht hierzulande mit jedem Ampera Verlust. Deswegen werden nur gerade so viele produziert, wie für die Einhaltung der Abgasvorschriften in den US nötig ist. Deswegen darf Opel nicht mehr verkaufen.

schrubber schrieb:
GM macht hierzulande mit jedem Ampera Verlust.

...sogar in USA duerften sie damit Verlust machen, wenn sie die Teile nicht in US-Bundesstaaten verkaufen, die ZEV-credits dafuer vergeben (wie z.B. in CA).

Das mit dem Verlust ist kein Argument. Toyota hat mit dem Prius I und aktuell mit dem Mirai auch keine Möglichkeit, Gewinn einzufahren.
Solche Projekte sind Marktöffner bzw. -tester.

Wer mit jeder neuen Technik sofort in der Gewinnzone sein will, der wird nie in der Zukunft ankommen.

Das wäre dann in etwa Trumpsche Kohlepolitik.

eppf