Priusfreunde.de

"Dees wär e Sach" sagt der Schwabe und meint "Das wär toll".

Mein "Hybridfahr-Diplom" ist dahaaa

Ich darf bemerken, dass ich der Einzige bin, der (zumindest im ganzen Dezember) mit dem Yaris Hybrid einen SO hohen EV-Anteil mit 74% bei solch einer großen Gesamt-Fahrleistung erreicht hat.*Stolz*

Einfach mal in N einen Berg runterrollen.
Ab der besagten Geschwindigkeit läuft der Verbrenner an.

ahaaa, dann wird der im Leerlauf mitgeschleppt, sprich: es ergibt sich ein Bremsmoment?

WENN, dann probier ich das mal mit nem Hybrid Assistenten aus, wäre mir lieber.

Wie isn das nun mit "abschleppen"? Zum abgeschleppt WERDEN schreibt die Betriebsanleitung:
Wenn in einer Notsituation kein Abschleppwagen zur Verfügung steht, kann Ihr Fahrzeug auch kurzzeitig mit einem Kabel oder einer Kette an den Abschleppösen gezogen werden. Dies sollte jedoch nur auf harten, befestig-ten Straßen über kurze Strecken und mit einer Geschwindigkeit unter 5 km/h erfolgen.Im Fahrzeug muss zum Lenken und Bremsen ein Fahrer sitzen. Räder,Antriebsstrang, Achsen, Lenkung und Bremsen des Fahrzeugs müssen in gutem Zustand sein.
Ich schlepp aber eher andere AB, Ösen hat der Yaris glaub hinten unter der Stoßstange, das dürfte doch an sich kein großes Problem sein - zumindest solang ich keinen Sattelschlepper abschleppern will!

Hier hast du dieselbe Frage doch auch grad gestellt...

Timo

Ja, hmmm, bißchen doppelt gemoppelt. HIER wollt ichs halt geanu für den Yaris wissen.

EcoRoomster schrieb:
hohen EV-Anteil mit 74% bei solch einer großen Gesamt-Fahrleistung erreicht hat.*Stolz*

Die 74% darfst Du getrost vergessen, das ist die Zeit incl. Standzeit an irgendwelchen Kreuzungen. 53% der Strecke ist wesentlich interessanter und ein guter Wert, den hatten wir über Land im C-HR als Werkstattersatzwagen auch, im eigenen Prius liegen wir noch etwas darüber. Das fand ich sehr erstaunlich das mit einem derart kleinen Akku so viel Strecke rein elektrisch bewältigt wird.

LG, Frank

Wobei selbst die 53% nicht ganz ehrlich sind. Denn Gleiten und Coasting kann ein AutoV1.0 auch...

Ehrlich wäre ausschliesslich die Zeit tatsächlich rein elektrischen Vortriebs.

Aber ja, es fühlt sich echt gut an, zu sehen wie weit man ohne den ICE kommt...

Naja, wenn ich mit einem herkömmlichen Auto gleite läuft der Motor im Leerlauf mit (auch wenn bei einigen Motoren ein Teil der Zylinder abgeschaltet wird) oder ich muß den Motor ausmachen, das bedeutet aber auch: keine Servolenkung, kein Bremskraftverstärker, keine Klimaanlage usw. also gleiten beim Toyota Hybrid ist irgendwie schon elektrisch fahren.

Die 53% auf einer Probefahrt sind schon ein guter Wert, gerade auch wenn man bisher keinen Hybrid gefahren hat und natürlich das konkrete Fahrzeug nicht gewohnt ist. Das zeigt schon deutlich das ein Hybrid zu einem passen würde vom Fahrstil her.

LG, Frank

Es gibt aber seit der mindestens vorletzten Generation AutoV1 welche, die gleiten können. Mit ICE aus! Nennt sich dann "segeln".

Ja, es ist mir klar, dass die Prozentangaben differenziert betrachtet werden müssen. Vor allem im Bezug auf "elektrisch FAHREN"! Dennoch entspricht das Ergebnis genau MIR, nämlich "als Außenseiter deutlich über dem Durchschnitt in der Spitzengruppe vorn mit dabei".

Auch die gefahrene Strecke entspricht in etwa meiner üblichen Verkehrs-Struktur. Und der hohe "EV"-Anteil spricht einfach dafür, dass der Hybrid und ich sehr gut zusammen passen.

Die Jungen würden heute sagen "läuft"!

Dix schrieb:
Wobei selbst die 53% nicht ganz ehrlich sind. Denn Gleiten und Coasting kann ein AutoV1.0 auch...

Stimmt. Ich wundere mich auch immer über solche Angaben. Wichtig ist wie viel Benzin man verbraucht. Der EV-Anteil ist unwesentlich.

Nicht ganz.

Stelle immer wieder eine Korrelation zwischen hohem EV-Anteil und niedrigen BC-Verbrauchswerten fest. Auf längeren Strecken beispielsweise auf der AB vertanzt sich dieser Effekt ein wenig, wenn's gelingt, den öfter laufenden Benziner in seinem Schaffen möglichst niedrig auszupegeln. Ob der EV-Anteil dabei nach Abschluss der Fahrt besonders hoch war oder nicht, spielt dann eine untergeordnetere Rolle. Genau wie das Ergebnis des Eco-Scores. Der Benziner erreichte fast im Alleingang den niedrigen Verbrauch auf Sparflamme laufend. Für noch niedrige Werte ist's unerlässlich, sich immer wieder in den wenig kräftigen EV-Segelmodus abfallend zu begeben und zwischen diesem und dem sparsam laufenden Verbrennermodus ständig zu wechseln, ganz wie's der Füllstand der Hybrid-Batterie und das eigene dicke Fell, schreib' Nervenkostüm hergeben.

Wisedrum

Mir geht es auch darum, dass die %-Angaben nicht stimmen. Es ist nicht der EV-Anteil, sondern nur der Anteil, wenn der Verbrenner nicht läuft. Wir leben halt in Zeiten von Schubabschaltung, Gleiten und Start/Stop auch beim Auto 1.0 .