Priusfreunde.de

Die 2,5 und 2,8 ohne Pulse und Glide habe ich dir bereits gezeigt bei Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 60-83 kmh bis spitze 120kmh.

Also es gibt Alternativen, man muss sie nur richtig umzusetzen wissen, um den Wirkungsgrad hoch und damit den Verbrauch niedrig zu halten. Jeder fehlende % Wirkungsgrad ist Energie dir als Wärme einfach verpufft.

Bei mehr Verkehr kriege ich die gleichen Verbrauchswerte bei 73 kmh Durchschnittsgeschwindigkeit hin mit 2,8 bei vmax 100kmh.

Ist halt immer die Sache, wie man welche Technik umsetzt. Die 2,8l finde ich schon heftig für ein 1,5t Fahrzeug in Vollausstattung mit 17 Zoll Rädern ohne Optimierung wie du mit abkleben, kleinen Rädern etc.

Knuddel1987 schrieb:
Die 2,5 und 2,8 ohne Pulse und Glide habe ich dir bereits gezeigt bei Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 60-83 kmh bis spitze 120kmh.

Vielleicht bist du so nett und suchst entsprechende Hybrid Assistant Screenshots raus?
Nicht Reporter. Ich brauche die Zusammenfassung. Ich kapiere so viel im Reporter nämlich nicht.
Würde mich freuen. Lerne nämlich gern dazu und probiere aus.
Vielleicht hast du auch Tipps vom Start bis zum Ziel die ich noch ausprobieren kann.



So dann wollen wir den Monat mal beenden.
Einem warmen Tag.

Was mache ich bei 30 Grad Celsius Außentemperatur?
Grillblocking ja echt. Natürlich nur mit Hybrid Assistant.
Sobald das Auto richtig warm ist und ich auf eine Bundesstraße wechsle, kommt das bis auf über dem Kennzeichen alles raus. Zu Hause wieder rein. Inverter ganz unten 2 Reihen sind zur Zeit immer offen.

Ansonsten findet ihr alles hier
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=450#523686

Dort ist auch Video wo Wayne Gerdes „Cross Ventilation“ erklärt.
Beifahrerseite Fenster soweit runter, dass ein Finger durch passt.
Hinter dem Fahrer, Rückbank das Fenster ebenfalls soweit runter.

Das kühlt den Fahrer und die Hybridbatterie.
Das mache ich so lange ich Pulse&Glide fahren kann.

Sobald es schneller wird, Bundesstraße, Fenster zu.
Alle Lüfungsöffnungen Links und Rechts zu.
Die Mitte auf mich gerichtet und den Ventilator Stufe 1 reicht mir vollkommen.



Der Reisende geht auf Reisen.
Wenn ihr etwas wissen möchtet, schreibt mir eine Nachricht.

Ich danke noch einmal den Reisenden, der mir geduldig und laienhaft nachvollziehbar den Heretical erklärt hat. Ich habe hier gerade kurzfristig kostenlos eine Menge dazu gelernt und meine noch nicht eingefahrene Schrankwand RAV4 Hybrid 2019 erstmalig auf 4,3l lt. BC Durchschnitt nach Start bekommen. Natürlich ist das ein sehr ungenauer Wert aber im Vergleich zum bisherigem Verbrauch ist das ein deutliches Zeichen und ich habe ja auch erst einmal nur rumprobiert.
Mein Fazit: Mit einem bisschen zusätzlichem Wissen und Feingefühl geht da noch etwas.

gern geschehen.

Meine Frau sagt immer ich bin ein Erklärbär.
Meine Kollegen schießen mich dafür zum Mond

Wer etwas wissen möchte schreibt es hier oder
Schickt mir einfach eine Nachricht.

Ich möchte gern mal was raus finden:
Habe jetzt 4 Nachtschichten vor mir.

Ich kann die Bundesstraße von Anfang bis Ende fahren. Ca. 63 km
Ich kann die auch Bundesstraße-Schleichweg-Bundesstraße fahren. 69-70 km

Einmal Pulse&Glide wann immer möglich, einmal Herectical Mode so lange wie irgendwie möglich.

Wenn ihr möchtet könnt ihr Wetten abschließen
Meine Meinung ist= so lange wie möglich Pulse&Glide bin ich sparsamer unterwegs auf der längeren Strecke.
Vielleicht bin ich auch im Irrtum.

@Knuddel1987
Wie schnell soll ich fahren?
Von Anfang an? Habe ab Start 250m bis Ortsausgang und sofort Bundesstraße.
Wie soll ich beschleunigen?

Ich zeichne den Hybrid Assistant auf Video auf.
Dann stelle ich das hier rein.

Vielleicht werden wir uns ja doch noch einig
Totalverbrauch in Litern und damit was es gekostet ist das wichtigste für mich.

Gewonnen hat:
Welche Fahrweise am wenigsten gekostet hat.
Tanken war ich für 1,38€/Liter E10

Bleibt nur das Wetter als Faktor übrig.
Kann 2 Fahrten pro Fahrweise machen. Vorzugsweise die Rückfahrt, weil schnell zu Hause ist gut. Tanke heute Abend voll und dann kann es morgen früh los gehen.

Ich kann auch hin und zurück 1 Fahrweise machen.
Müsst ihr sagen. Möchte das nur mal für mich raus finden.

Hier habt ihr beide Strecken mit so viel Pulse&Glide wie möglich.
Unterschiede Wetter und Verkehrsaufkommen.

Ich musste nachmittags nämlich sehr viel mehr Heretical Mode fahren.
Sieht man an den EV Anteilen: 71 vs. 68 % der Strecke
photos.app.goo.gl/MrNLCDYrvrtWDDGY8

Mach das mal.

Bis zur Bundesstraße fahren mit Benzinmotor (Verbrenner direkt auf Temperatur bringen). Er wird aber auf der kurzen Distanz nicht in Stage 4 gehen können leider.

Beschleunigungen immer bis kurz vorm Strich des Powerbereichs im Ecometer. Sobald Endgeschwindigkeit erreicht (am besten etwas über 70kmh laut Tacho, dann sind wir auf der sicheren Seite, dass er im Heretical operiert, da dein Yaris ja keinen Tempomaten hat) das Gaspedal lupfen, sodass du unter dem Strich mit dem Ecoschriftzug landest. Dort verweilen und versuchen sanft die Geschwindigkeit zu halten. Er müsste dann sehr schnell im Heretical Mode landen. Am besten wäre es, wenn er vorher in Stage 4 ist. Aber das kriegst du ja nicht hin auf der kurzen Strecke.

Am Hyball siehst du ja ab wann er im Heretical Mode ist. Den Mode dann halten und zwar bis zum Ende wenn es geht. Du kannst dir ja den Momentanverbrauch im Hybrid Assistanten anzeigen lassen. Der müsste zwischen 1,5l bis 3l pendeln, je nach Neigung der Strecke.

Ich weiß nicht, ob dein Fuß das hinbekommt und aus Reflex einfach öfter lupft und du dann im EV landest. Ich bin gespannt was da raus kommt.

Wenn du im Heretical Mode unterwegs bist, dürfte der EV Anteil massiv sinken.

Kriegen wir hin. Habe ja ein Ziel und das nennt sich:
So schnell wie möglich von A nach B und dabei so sparsam wie möglich.
Bin gespannt. Die letzten Tests dazu sind schon sooooo viele Monate her.

Mache dann mal die Hin+Rückfahrt heute/morgen früh Heretical Mode.
Und dann morgen Pulse&Glide Hin und zurück, dafür die längere Strecke.

Mal sehen wann ich tanken fahren muss.
Die Tankstellen liegen an der Straße. Dürfte nicht soooo viel ausmachen.


Ich konnte nicht widerstehen 1,36 L/E10 bei Shell in Rampe
Also hier das 1. Ergebnis.
Morgen gibt es das 1. Video und dann mache ich morgen früh die Rückfahrt im Heretical Mode so viel wie möglich.

Morgen Abend die Fahrt wieder wie immer Pulse&Glide (wenn und wann immer möglich).
Übermorgen früh dann die Rückfahrt Pulse&Glide.

Dieses Ergebnis ist Heretical Mode wann immer möglich.
Wenn das nicht möglich war, habe ich bis kurz vor dem Powerbereich beschleunigt. Das war auch gut so.
Der Verkehr hat das erfordert.
Hier der Link zur Auswertung:
photos.app.goo.gl/sQo5XKxyT6pdnq6u7

49% Heretical Mode laut Hybrid Reporter

P.S. das Ergebnis ist schon sehr aussagekräftig. 0,648 Liter (1,02 Liter/100 km) Unterschied. Gleiche Strecke.
Entweder der Fehler sitzt hinter dem Lenkrad oder ich habe Recht mit Pulse&Glide.
Na warten wir die Fahrt morgen früh ab.

Auch innerhalb des Heretical Mode kannst Du "Sägezahn" fahren. Sobald man im Heretical Mode ist, kann man¹ ohne weiteres bis 75% des ECO beschleunigen, bzw. sich auf knapp über 25% ECO² fallen lassen, ohne das der Mode verlassen wird.

--
¹ im 2016er RAV4h
² den ICE "verhungern lassen"

Das kommt auf die Geschwindigkeit des fallen lassen an und wie lange man bereits in dem Modus ist.

Knuddel1987 schrieb:
Das kommt auf die Geschwindigkeit des fallen lassen anJa wie lange man bereits in dem Modus ist.Nein - wenn die Verkehrslage es hergibt kann das über Stunden gehen

Ja aber am Anfang ist es wichtig länger in dem Modus zu bleiben, um überhaupt erstmal das Fenster zu bekommen sich zu bewegen. Da er sonst relativ schnell wieder raus ist.

Das "Fenster" zeigt mir der HA! Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, läuft es wie geschmiert.

Ja der Heretical Modus ist Übungssache. Ich habe es mir auch erst kürzlich vom Reisenden erklären lassen. Einen HA habe ich nicht an Bord. Und wenn man die Geschwindigkeit nicht sanft genug zurück nimmt (kommt besonders oft in der Stadt wegen anderer Verkehrsteilnehmer vor), dann landet man schnell im EV Modus.

So ist es! Den EV Modus sollte man generell vermeiden.
Außer vor Bergabfahren als Beispiel um den Akku zu entladen um ihn durch die Bergabfahrt neu zu laden.

Ja richtig, allein nur den Akku leer fahren ist nicht so sinnvoll. Das ist es nicht, was spritsparend ist.