Priusfreunde.de

KSR1 schrieb:
benibub schrieb:

Hallo zusammen,

Habe mit Scangauge gerade gemessen, das beim Rollenlassen in N 3-6 Ampere aus der Batterie entnommen werden. Keine Ahnung, wo die hinfließen, aber auch hier entsprechen die fehlenden Pfeile nicht 0 Ampere Batteriestrom

Gruß,
Ben

Mit laufender ICE vielleicht für die Zündung? Klima an?

ICE war definitiv aus, Lüftung evtl. an. Aber die sollte nicht soviel brauchen. Teste das morgen noch mal ohne Lüftung...

Ich hätte nix dagegen. Stufenlos oder mindestens 3 Stufen: 0= keine automatische Rekuperation, 1= Standardeinstellung die wirkt so wie jetzt und 2= etwas stärkere Rekuperation, so wie es wohl bei den PSA-Hybriden ist. Letzteres könnte für uns (Mittel-) Gebirgler interessant sein.

Ganz hervorragender Denkanstoß für Toyota, KSR1 !!!

Toyota hört auf KSR1 und kurzer "Freilauf für alle"

Ich bin auch ein Gebirgler und mir widerstrebt es bergab Gas geben zu "müssen".
Denke je nach Topografie könnte man mit frei rollen 0,5 L/100 km einsparen!

Benibub wie verhält sich der Tempomat bergab, saugt der auch unnötig Energie?

Gruß
Mayflower

benibub schrieb:
Habe mit Scangauge gerade gemessen, das beim Rollenlassen in N 3-6 Ampere aus der Batterie entnommen werden.


Ausdrücklichen Dank !!! für diese Information. Dies erklärt mir persönlich einiges für mein Fahrprofil. Es bestätigt mir, warum in N schalten definitiv für mich die falsche Wahl wäre. Bestenfalls ein +-Null Ergebnis und damit zumindest für mich unnötiger Aufwand und zusätzliches Risiko, N zu nutzen. Ich hatte gestern Abend an einer signifikanten Stelle N extra nochmal ausgetestet, mit für mich negativem Ergebnis. Der Ort war mit Akku nicht mehr zu durchfahren, was sonst immer 100% klappt. Der Test gestern war also keine Ausnahme.

Danke benibub und für alle Zeit gute Fahrt !

Hybridfan5

also bei mir steht immer 0,x-1,x A auf dem scangauge, wenn ich in N an der ampel stehe. je nachdem, ob mit oder ohne stopplicht. ich vermute mal, dass es sich hier um die klimaanlage gehandelt hat.

Ähm. Dass das Hybrid-System in READY einen durchaus nennenswerten Ruhestromverbrauch hat, ist - mit Verlaub - nicht gerade eine neue Erkenntnis. Deshalb sinkt der SOC der Traktionsbatterie langsam ab, während man sich in N beispielsweise durch eine Waschanlage ziehen lässt oder einfach so herumsteht.

Das steht aber mitnichten in einem Widerspruch dazu, dass es durchaus Situationen gibt, in denen man durch freies Rollen in N selbst bei gerade laufendem Verbrenner einen Verbrauchsvorteil er-fahren kann. Gute Beispiele dafür sind der Drackensteiner Hang auf der A8 und die B47 zwischen Lautertal und Bensheim, letztere aber nur ohne mitlaufenden Verbrenner.

Das setzt allerdings voraus, dass man im Lauf der Zeit ein Gefühl dafür entwickelt hat, wie das System des eigenen Autos tickt, und man muss das letzte Quäntchen herausholen wollen. Wer daran nicht interessiert ist, muss sich darüber auch keine Gedanken machen, denn so richtig viel bringt es selbst im Idealfall nicht. Dafür haben die Strecken, auf denen man es sinnvoll einsetzen kann, in der Regel einen viel zu kleinen Anteil an der Gesamtfahrleistung. Schmalere Reifen dürften mehr bringen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
der SOC der Traktionsbatterie langsam ab, während man sich in N beispielsweise durch eine Waschanlage ziehen lässt oder einfach so herumsteht.


Hallo Egon, danke ebenfalls für Deine HInweise. Deshalb gleich eine Zusatzfrage dazu an Dich, oder die anderen (YHSD) Fahrer mit Scangauge, Torque:
Sollte man an einer roten Ampel z.B. besser in P anstelle in N schalten, um keinen oder noch weniger Strom zu ziehen? Oder macht dies keinerlei Unterschied, weil immer der gleiche Zustand "Ready" vorliegt. Das Bremslicht, Licht, Ventilator u.a. einen zusätzlichen Einfluß haben, ist sicher einleuchtend. Nur Power OFF garantiert keinen Akkukapazitätsverlust?! Ausnahme Nachts bei -15°C

Danke im voraus für eine Antwort.

Gruß
Hybridfan5

P.S.: @ Kurzer, alupo, KSR1: habt ihr Tagfahrlicht? Der YHSD hat.

Wie man richtig Sprit spart, zeigen euch die deutschen Autohersteller. Der DUH hat das mal aufgelistet, was man alles machen kann. Vielleicht ist etwas für euch dabei. Lies:

www.duh.de/uploads/media/Hintergrund_MehrverbrauchPKW.pdf

Danke für den interesssanten Link!
Auch Madam "Murksel" hat interesse daran, dass der CO2 Ausstoß kleingetestet wird. So lassen bestens virtuelle Klimaziele erreichen und man tut der Autoindustrie nicht so weh

Beschissen wird man überall

Hybridfan5 schrieb:
...

P.S.: @ Kurzer, alupo, KSR1: habt ihr Tagfahrlicht? Der YHSD hat.
Kein TFL.
Die HV-Batterie wird im Stand (Ready) immer geleert, ob D oder P. N verwende ich im Stand nicht. Und ob in D das Bremslicht auch was verbraucht juckt mich nicht.

LG
Klaus

Hallo,

auch ich habe beobachtet, dass in N die Stromschwankung relativ groß ist (zwischen 1 und 7A bei mir).
Ich kann mir vorstellen, dass der DC/DC - Wandler ordentlich ziehen kann, wenn er die 12V Batterie lädt + Versorgung evtl. anderer Verbraucher. Klimaanlage ausgeschaltet, das setze ich voraus, sonst ist klar, dass der Verbrauch rauf geht.

@hybridfan5
Ich hab bei Ampeln immer D drin, laut scangauge weniger Strom als bei N, aber es wird sich nicht viel nehmen. P habe ich noch gar nicht beobachtet (an der Ampel).

Viele Grüße
Gerald

mayflower schrieb:

Benibub wie verhält sich der Tempomat bergab, saugt der auch unnötig Energie?

Gruß
Mayflower[/quote]

Bei den hier im Norden kaum vorhandenen Gefällstrecken wird der ICE ausgestellt und der Generator lädt die Batterie auf, wenn die Wunschgeschwindigkeit erreicht ist, so dass diese sehr gut gehalten wird. Finde ich sehr angenehm. Das deckt sich auch mit Aussagen weiter oben in diesem Thread.

Gruß,
Ben

Danke benibub!

Nächste Woche Dienstag oder Mittwoch kann ich endlich
meinen Yaris HSD abholen.
Habe keine drei Monate gewartet.

Habt Ihr irgendwelche Tipps zum "Einfahren"?

Gruß
mayflower

mayflower schrieb:
...

Habt Ihr irgendwelche Tipps zum "Einfahren"?

Gruß
mayflower
Lasse dem YHSD die Zügel locker, er sagt zeigt Dir schon, was er will!
Mein persönlicher Tipp: Fahre den Kleinen wie einen LKW, gemütlich, vorausschauend und mit Gefühl im Fuß.

so werde ich es machen Woody!

Werde den Kleinen immer sanft streicheln, er bekommt nicht die Peitsche zu spüren

Mal gespannt wie lange es dauert bis ich den "Dreh" einigermaßen raus hab...

Ich freu mich auch schon auf meinen Yaris HSD. Bei der Probefahrt (30km) habe ich laut BC 3,9 l/100km verbraucht. Sollte ihn auch in 1 bis 2 Wochen haben