Priusfreunde.de

Ghost schrieb:
[quote]mayflower schrieb:


Könnte mir jemand von Euch Hybridfahrern sagen ob es mit diesem
stufenlosen Getriebe möglich ist in "N" einen Berg so 3 Km runter zu rollen?
Der Benziner kann dabei ruhig mit 0,5 Liter Verbrauch mitlaufen, ist ja immer noch sparsamer als wenn ich bergab beschleunigen müsste.

Wenn Du in D rollen lässt wird HV Akku geladen, da kannst Du zwischendurch elektrisch beschleunigen, bist schneller und kostet garnix.

mayflower schrieb:
Danke für die Antwort Ghost,

bekommt man da nicht auf die Dauer einen "Krampf" im Fuß wenn man das übers Gaspedal steuert.
Ich dachte es ist doch viel bequemer Schalthebel auf "N" und Füße hochlegen

Willkommen im Club! Ahoi!
Wenn Du den Komfort-Paket gewählt hast, ist der Tempomat dabei.
Einfach beschleunigen, Tempomat rein und "Füße hochlegen"!
Den Rest erledigt der Yaris HSD!
Ach nee, lenken muß Du auch noch!

Je länger ich Prius fahre, desto mehr gehe ich dazu über, nur eine Technik zu verwenden, so wie es manche Priusfreunde seit Jahren tun: einfach das Auto machen lassen.
Ich glaube mittlerweile, anvisierte Geschwindigkeit, Streckenlänge und besonders bei kürzeren Strecken auch das Wetter machen wesentlich mehr aus, als alle möglichen Tricks zusammen bringen könnten. Ok, Grillblocking habe ich noch, für die kürzeren Strecken bzw. lange Gefälle, wenn es nicht so warm ist.

Weiterhin nutze ich inzwischen bei jeder sinnvoll scheinenden Gelegenheit den Tempomat.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Je länger ich Prius fahre, desto mehr gehe ich dazu über, nur eine Technik zu verwenden, so wie es manche Priusfreunde seit Jahren tun: einfach das Auto machen lassen.
Ich glaube mittlerweile, anvisierte Geschwindigkeit, Streckenlänge und besonders bei kürzeren Strecken auch das Wetter machen wesentlich mehr aus, als alle möglichen Tricks zusammen bringen könnten. Ok, Grillblocking habe ich noch, für die kürzeren Strecken bzw. lange Gefälle, wenn es nicht so warm ist.

Weiterhin nutze ich inzwischen bei jeder sinnvoll scheinenden Gelegenheit den Tempomat.

LG
Klaus

DITO, Klaus!

Danke für das Willkommen Woody, Du König der Spritsparer

Ein ganz "heißer" Tipp mit dem Tempomaten, werde es ausprobieren.

Ich lasse mich gerne von dem Yaris Hybrid zum sparsamen Fahren "erziehen" denn ich möchte diesen Sommer unbedingt eine 3 vor dem Komma/Punkt sehen!

Es noch viel zu viel Verbrauch, um einen König zu sein...

Mit der 3,x wird schwierig sein...
Dazu braucht man ausser Erfahrung noch passendes Profil!
So wie mein Kumpel mit dem Life YHSD gerade jetzt im Sommer mit 3,4 unterwegs ist.
Gerechnet wird bei ihm noch nach alter Methode mit getankten L durch gefahrene Km.

MezzoL schrieb:
...
Ich hoffe ich irre mich jetzt (für den PII) gerade nicht in den Stages doch sooo ganz duuuunkel ist da noch was im Kopf...

Wenn man den Motor in dem Status mittels EV "abwürgt", geht es in der nächsten Warmlaufphase in dem gleichen Status nicht mehr-dort muß man dann erst das komplette Programm bis 70°C/Stage 4 durchziehen, dann geht es beim nächsten warmlaufen erst wieder.
Das kann jeder selbst probieren, indem er einfach mal unter 40°C in den EV schaltet, danach das System neu startet und es gleich nochmal versucht...dann müsste er den EV unter 40°C verweigern

Hallo René,

schön von Dir zu lesen!
Also, heute ausprobiert:
Start vom Firmenparkplatz zum Supermarkt, schätzungsweise kein Kilometer.
Nach 300m die erste Ampel. EV bei 30°CWT aktiviert, ICE aus. Bei grün EV deaktiviert und ca. 500km gefahren bis zur nächsten Ampel. ICE mit EV bei 36°CWT deaktiviert. Nach dem Einkauf an der ersten Ampel: EV bei 37°CWT verweigert!

Ich glaube, daß der Eindruck mit dem "läßt beim Zweiten mal nicht zu..." daher kommt, daß die WT eben nicht für den Stageübergang entscheidend ist! Ich bin recht sicher, daß es die Kattemperatur und/oder anderere Parameter sind. Wenn man Parkt bzw. eine Weile an der Ampel steht, sinkt die Temperatur des Kats schneller als die WT. Daher kann es auch beim zweiten Fahrtabschnitt passieren, ohne EV-Taste, daß Stage 2 erst bei 50°CWT erreicht wird.

Deinen Vorschlag, es mal mit direkt nach dem Aktivieren von EV mit Ausschalten des kompletten Wagens, Neustart und wieder Druck auf EV versuchen, mal gucken, wenn Gelegenheit ist...

LG
Klaus

Pritoni schrieb:
Wenn Du in D rollen lässt wird HV Akku geladen, da kannst Du zwischendurch elektrisch beschleunigen, bist schneller und kostet garnix.

Ähm. Wenn ich rollen lasse, wird nichts geladen. Wenn etwas geladen wird, wandeln wir Bewegungsenergie oder Energie vom Verbrennungsmotor in elektrische Energie. Anders gesagt: wir werden langsamer oder verbrauchen Benzin.
Oder wie meinst Du das?

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Je länger ich Prius fahre, desto mehr gehe ich dazu über, nur eine Technik zu verwenden, so wie es manche Priusfreunde seit Jahren tun: einfach das Auto machen lassen.
Ich glaube mittlerweile, anvisierte Geschwindigkeit, Streckenlänge und besonders bei kürzeren Strecken auch das Wetter machen wesentlich mehr aus, als alle möglichen Tricks zusammen bringen könnten. Ok, Grillblocking habe ich noch, für die kürzeren Strecken bzw. lange Gefälle, wenn es nicht so warm ist.

Weiterhin nutze ich inzwischen bei jeder sinnvoll scheinenden Gelegenheit den Tempomat.

LG
Klaus



Genauso mache ich es auch

mayflower schrieb:
Hallo liebe Yaris HSD Gemeinde!

habe mir einen Club bestellt, Lounge/Komfort-Paket, Panorama Dach
in silber und warte jetzt "ganz geduldig" wahrscheinlich bis Ende Juli.

Was mir bei der Probefahrt aufgefallen ist (passt zu den Spritspartechniken).

Wenn man im bergigem Gelände unterwegs ist und den Berghang hinunter fährt sollte man schon 300-400 Meter vor dem "Tal" beschleunigen und dann das Gaspedal in dieser Stellung gedrückt halten (ca. 90-100 km/h) um den "Schwung" für die kommende Bergauffahrt mitzunehmen.
Kennt man ja vom Fahrrad fahren...
So kann man den Berg dann mit "ganz leicht fallender Geschwindigkeit" mit 7-8 Liter Verbrauch hochfahren.
Ist man jedoch verkehrstechnisch "gezwungen" wenn es bergauf geht
bei 30-40 km/h richtig den Berg hoch zu beschleunigen "dröhnt" der Motor recht lautstark und der Verbrauch schießt hoch.

Könnte mir jemand von Euch Hybridfahrern sagen ob es mit diesem
stufenlosen Getriebe möglich ist in "N" einen Berg so 3 Km runter zu rollen?
Der Benziner kann dabei ruhig mit 0,5 Liter Verbrauch mitlaufen, ist ja immer noch sparsamer als wenn ich bergab beschleunigen müsste.

Danke für die Antwort!

Viele tolle Berichte hier von denen ich schon viel gelernt habe







Hallo Klaus das war meine Antwort auf diese Frage. Bitte besser beantworten. ÄHM

KSR1 schrieb:
Pritoni schrieb:
Wenn Du in D rollen lässt wird HV Akku geladen, da kannst Du zwischendurch elektrisch beschleunigen, bist schneller und kostet garnix.

Ähm. Wenn ich rollen lasse, wird nichts geladen. Wenn etwas geladen wird, wandeln wir Bewegungsenergie oder Energie vom Verbrennungsmotor in elektrische Energie. Anders gesagt: wir werden langsamer oder verbrauchen Benzin.
Oder wie meinst Du das?

LG
Klaus

Ich glaube er meinte, dass wenn du 3km bergab fährst es besser ist einfach nur "rollen" zu lassen, sprich Fuß von den Pedalen, denn dann läd der Akku sich auf und du verbrauchst kein Benzin. Funktioniert natürlich nur wenn die Steigung auch hoch genug ist, ansonsten würde man in der Tat langsamer werden durch die Umwandlung.

Danke für die Antworten!

Ich erkläre es mal besser, wenn ich ein Gefälle von 160 Höhenmeter bergab (sogar 4 km) "fahren will" kommt der Yaris in "D" ja nicht so wirklich in`s rollen nach der Bergkuppe wegen der Umwandlung. Meine Überlegung ist es das Auto die "ersten" ca. 600-800 Meter in "N" zu schalten um "frei zu rollen" und dann bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h in "D" zu schalten um den Akku dann zu laden und die Geschwindigkeit zu verlangsamen. Ziel ist es den Akku unten angekommen "voll zu haben" um dann in der "Ebene" so weit wie möglich elektrisch zu fahren zu können.

Verzeiht mir meine (noch) Unkenntnis, aber genau da helfen einem doch die Experten in diesem Forum weiter

TY

Kann man beim Yaris die Rekuperation nicht mit dem Gaspedal steuern? Ich habe bei meinem PII mittlerweile so viel Gefühl im Gasfuß, dass ich das Pedal genau so weit treten kann, dass das Auto aufhört zu rekuperieren, aber dennoch antriebslos dahinrollt. Somit kann ich die Rekuperation praktisch in jeder Lage optimal meinen Bedürfnissen entsprechend anpassen. Das braucht etwas Übung (in meinem Fall 2 Jahre und 35.000km), klappt aber inzwischen wie von selbst. Ich spüre sogar an der Verzögerung, wenn das Auto anfängt zu rekuperieren. Darüber hinaus kann ich auch steuern, wie stark das Auto rekuperiert, ich erkenne hier zwei Stufen. Das ist bei leichten Gefällen besonders praktisch.

Ja das geht beim Yaris ebenfalls, im Eco Modus ist das auch nicht wirklich schwer.

Erestor schrieb:
Ja das geht beim Yaris ebenfalls, im Eco Modus ist das auch nicht wirklich schwer.

Und diejenigen, die nicht wissen wie es geht, wissen es immer noch nicht.
Der Zeiger des ECO_Meters muss sich dann am "Nullpunkt" befinden. Das ist der lange Strich zwischen dem Charge und ECO Bereich. Gut zu sehen auf dem Foto von cgausm :
www.priusfreunde.de/portal/images/fbfile..._132016-20130516.jpg
wo das Auto gerade still steht. Dann hat der Zeiger diese Null-Stellung auch. Also während der Fahrt mit dem Gaspedal üben, diese Stellung zu erreichen. Dann rollt der Wagen ohne Benziner und ohne Rekuperieren. Eine weitere Kontrolle ist im FarbDisplay möglich (falls vorhanden) Hier wären dann im Antriebs/Akku Fenster keinerlei Energiefluß-Pfeile zu sehen.

Gruß
Hybridfan5