Priusfreunde.de

Autofahrer schrieb:

Wie weit kommt man eigentlich im Schnitt so mit einer Tankfüllung im Yaris HSD ?


Viele, (oder gar alle?) sind davon ausgegangen, die neue Technik verbraucht weniger Benzin als die der Vorgängermodelle. Wie bereits vielfach zu lesen war, ist dem offenbar nicht so.
Ich denke, ich werde den identischen Verbrauch erreichen wie zuvor mit meinem PIII. Das wären 4 LHK bei einer Jahreslaufleistung 35-40 Tkm.
Mehr als 780km Reichweite für eine Tankfüllung habe ich noch nicht in der Anzeige gehabt. Fahre seit Aug12. Ich hoffe aber, die 800km Anzeige noch zu Gesicht zu bekommen.
Ansonsten kann man sich einen Überblick bei SM (Spritmonitor) verschaffen. Weiss ja aber auch jeder mitlesende hier im Forum.
Vielleicht soll der Prius einfach in Sachen Verbrauch vorne liegen und der kleine Bruder darf ihn aus Firmenpolitik nicht unterbieten. Wer weiss das schon so genau....

Gruß
Hybridfan5

Ich habe jetzt ca 3000km hinter mir und der Verbrauch liegt bei 5,3-5,5 Liter. Das ist immer noch besser als mit dem Vorgänger Yaris 1.33, aber ich habe mir schon einen Verbrauch mit höchstens einer 4 vor dem Komma erhofft.

Ich habe manchmal das Gefühl wenn ich die Energieflussanzeige und den Momentanverbrauch beobachte, dass der Verbrenner ständig läuft und den Akku lädt, auch wenn dieser voll(zwei leere Balken) ist, die elektrische Unterstützung scheint auszubleiben.

Gibt es Tipps zur Fahrpedalbehandlung(schon mal was von "lupfen" gehört, kann das jemand genauer beschreiben?)? Macht der Eco-Modus(bis jetzt immer eingeschaltet) Sinn?

Vielen Dank schon mal für eure qualifizierten Antworten und Hilfe.

Hybridfan5 schrieb:
Viele, (oder gar alle?) sind davon ausgegangen, die neue Technik verbraucht weniger Benzin als die der Vorgängermodelle.
"Neue Technik" ist so eine Sache. M.W. wird im YHSD das Antriebssystem des P2 verbaut (mit Änderungen in der Software vermutlich), aber die mechanischen Komponenten (ICE, MG) sind wohl vom P2.

Also nix mit "Neue Technik".

Grüße
Peter

Autofahrer schrieb:

Als ich den Yaris Hybrid noch hatte, wurde ich nicht abgeschleppt.
Aber das Du bei 4,7Liter/100km liegst, dazu noch Stadtverkehr, ist recht hoch.
Inzwischen habe ich ja meinen Prius wieder. Der liegt aktuell bei 4,2 Liter/100km und seit meinem letzten Tankstopp Ende März bin ich bisher 1260km gefahren. Noch habe ich 2 Balken und werde schätze ich mal in der kommenden Woche tanken müssen.
Meine Frau fährt den Prius im Hamburger Stadtverkehr mit 4,4 Liter.
Das müsstest Du doch mit dem kleinen Yaris locker unterbieten können.

Wie weit kommt man eigentlich im Schnitt so mit einer Tankfüllung im Yaris HSD ?

Gruß, autofahrer

Hallo autofahrer,

dann hat DEIN P II Tank wohl mehr Inhalt als die angegebenen 45 L. Mit 2 Balken kannst Du ja noch 200 kilometer fahren.

Ich habe mich bei meiner ersten langen Fahrt , mit P II, etwas gewundert, mit 90 / 95 km/h umweltfreundlich über die Autobahn, 160 km landstraße.

Nach 960 km am Ziel, BC zeigt verbrauch 4,2 Tank hat noch 2 Balken.

Insgesammt 2360 km gefahren und 99 L. getankt. BC anzeige stimmt.

Der Verbrauch hängt sehr von der Fahrweise ab.

Die Verbrauchsanzeige im P II ist doch sehr hilfreich, man tippt auf der Autobahn den Tempomat soweit wie man den Verbrauch gern hätte.

Allerdings bin ich nur Sonntags gefahren.

BrianvN schrieb:
Gibt es Tipps zur Fahrpedalbehandlung(schon mal was von "lupfen" gehört, kann das jemand genauer beschreiben?)? Macht der Eco-Modus(bis jetzt immer eingeschaltet) Sinn?


Ob der ECO MOde für Dich Sinn macht oder nicht, ist schwer zu beurteilen. Finde es am besten selbst heraus. Der Eco Mode lässt das Gaspedal etwas unempfindlicher reagieren. Zudem ist die Ventilatorsteuerung anders. Das sind zumindest die 2 Sachen, die mir dazu spontan einfallen. Wenn Du Klima und Ventilator nicht nutzen solltest, fällt der Punkt z.B. weg. Also, selbst erkennen, was für einen persönlich nötig ist, oder nicht.

Gaspedal lupfen, ist in der Tat ganz einfach. Duch das Lupfen will man erreichen, dass das Auto den Benziner abschaltet und elektrisch fährt. Zumindest ist das der wichtigste Grund. Man kann elektrisch fahren, solange der Zeiger in der Eco-Meter Anzeige den Mittelpunkt nicht überschreitet. Drückst Du das Gaspedal soweit durch, dass der Zeiger oberhalbt dieses Mittelpunktes ist, läuft der Benziner. Nimmst Du das Gaspedal zurück (lupfen) fällt der Zeiger unterhalb des Mittelpunktes und der elktrische Fahrbetrieb wird aktiviert. Mehr bedeutet das nicht. Randbedingungen, wie Akku nicht ausreichend gefüllt, EV-Mode aktiv, oder Geschwindigkeit oberhalb 70....(den echten Grenzwert kenne ich nicht) haben Einfluss auf das gesagte.

Gruß
Hybridfan5

wagenwinde schrieb:

"Neue Technik" ist so eine Sache.


Stimmt!
Aber da war viel über Gewichtsreduzierung und "neue" Komponenten die Rede. Und da ich noch gut das Verhalten meines PIII in Erinnerung habe, stelle ich beim Yaris doch (für mich) nicht unerhebliche Unterschiede fest:
Ich kann "steilere" Steigungen besser per elektrischer Fahrt bewältigen,
ich habe es an gleicher Stelle auf einem Streckeabschnitt noch nicht geschafft den Yaris heiss zu bremsen (elektrische Fahrt danach nicht möglich, beim PIII ständig an der Stelle gehabt)
und ebenso gab es mit dem PIII eine Art Anfahrproblem auch täglich reproduzierbar an einer bestimmten Stelle auf meiner Fahrstrecke. Auch dieses ist im Yaris nicht mehr existent. Ich meine, das Getriebe ist anders, und zumindest auch die Kühlung der hitzeempfindlichen Teile, oder die Teile sind inzw. hitzebeständiger.
Die gelisteten Punkte sind sicher nicht durch eine Softwareanpassung möglich, sondern durch "neue Technik".
Unterm Strich hat sich für mich jedoch im Verbrauch noch kein Vorteil ergeben.

Gruß
Hybridfan5

wagenwinde schrieb:

"Neue Technik" ist so eine Sache. M.W. wird im YHSD das Antriebssystem des P2 verbaut (mit Änderungen in der Software vermutlich), aber die mechanischen Komponenten (ICE, MG) sind wohl vom P2.

Also nix mit "Neue Technik".

Grüße
Peter


Hybridfan5 schrieb:
Stimmt!
Aber da war viel über Gewichtsreduzierung und "neue" Komponenten die Rede. Und da ich noch gut das Verhalten meines PIII in Erinnerung habe, stelle ich beim Yaris doch (für mich) nicht unerhebliche Unterschiede fest: ...

Gruß
Hybridfan5

Hallo Allerseits,

die ICE an sich ist wohl vom PII übernommen. Gute Entscheidung, die geht nie kaputt, nur ab und zu versifft die Drosselklappe. Aber die beiden MG sind geändert. Kompakter, hauptsächlich schmaler und mit etwas weniger Leistung. Akku und vor allem Steuerung sind auch anders -> völlig anderer Powertrain, auch wenn die Komponente ICE sehr ähnlich ist.

Was optimiert wurde im Vergleich zum PII? Nun, zunächst mal der Erlös für den Hersteller. Dann auch die Steuerung, was das Fahren angenehmer machen soll. Mehr EV und geringere Drehzahlen der ICE fühlen sich sicher besser an. Wie es mit der Haltbarkeit steht, bleibt abzuwarten. Also nicht das sich jemand sorgt: 12Jahre je z.B. 20.000km wird der schon auch halten. Ich kann mir nicht vorstellen, daß Toyota hier ein faules Ei gebaut hat, das kurz nach der Garantie auseinander fällt.

LG
Klaus

@Autofahrer
Nur am Rande,war gerade in Oslo(ohne Yaris),Elektrofahrzeuge haben eigenen Parkplatz zum Aufladen,Strom dafür ist umsonst,dürfen überall parken,Busspur benutzen,aber teuer in der Anschaffung,viele Taxen sind Priusfahrzeuge.

...................

Fahre vorausschauend in der Stadt,soweit möglich(Tacho 55),gibt leider viele,die als erster an der roten Ampel sein wollen,kann dann nicht ausrollen lassen,müssen sich noch vor mich setzen,bin kein Schleicher.ECO Modus soll nur ca. 5% Ersparnis bringen.Merke im Moment auch keinen Unterschied,ob der an oder aus ist.Hoffe das ich auf 4,5 l(oder besser) komme,wären dann 800km mit einer Tankfüllung.Beobachte Spritpreise im Internet,und wenn die abends fallen tanke ich,auch wenn nur 15l reinpassen,darum noch nie Tank leer gefahren.

Gruß

Nando schrieb:
Hoffe das ich auf 4,5 l(oder besser) komme,wären dann 800km mit einer Tankfüllung.Beobachte Spritpreise im Internet,und wenn die abends fallen tanke ich,auch wenn nur 15l reinpassen,darum noch nie Tank leer gefahren.


Es geht mir auch so. Als Vielfahrer und Kostensparwilliger tanke ich immer, wenn es Sinn macht, oder eben nicht mehr anders geht. Aber den Tank restlos leerfahren und irgendwo auf der Strecke liegen bleiben etc., das tue ich mir nicht an. Manchmal tanke ich bereits nach 200km zurückgelgter Strecke und das 2x die Woche, weil der E10-Preis wieder am Boden ist. Ich frage mich jedoch, welchen Tankinhalt nimmt der BC eigentlich für seine Berechnung der Reichweite? Gestern Abend stand meine Anzeige nach Volltanken auf 784km. Aber der aktuelle Verbrauch dürfte um 4L sein, ich habe ihn aber gestern nicht nachgerechnet. To Do.

Gruß
Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
Mein YHSD-Akku hat Frühlingsgefühle.
Gestern Abend vollgetankt, eine Reichweite von 777 km knapp verpasst, es waren 778 km in der Anzeige.
Ein Wert, den ich vielleicht letzten Spätsommer max. 2-3 Mal erreicht hatte, ansonsten immer weniger.

Dann auf zur abendlichen 13 minütigen AB-Fahrt.
(AB= Autobahn)
Das Auto war gestern mindestens 1mm tiefergelegt.
Ich hatte ca. 70 Kg zusätzliches Gepäck gut im Wagen verteilt.
Lufttemp. 21-23°C. Asphaltemp. ?, Klima an. Innentemp auf 16°C. Seitenwind nicht der Rede Wert. 95 hinterm LKW, noch mit den Winterpuschen.
Zufällig einmal nicht das Balkendiagramm eingeblendet, sondern das Antriebs-Akku Display. Ich kam aus dem Staunen nicht mehr heraus. Unemdlich lange waren alle Antriebspfeile im Display eingeblendet. Nur ganz kurz mal reiner Benzinerbetrieb, oder ganz kurzzeitige Ladephase.
Am Ende waren von 13 Minuten auf der AB 10 Minuten 3L (!!!) Balken zusehen, also ein max. Verbrauch von 3,4L. Das hatte ich auf dem flachen Streckenstück noch nie mit dem YHSD erreicht. Weder im letzten Spätsommer, wo es sicherlich ähnliche Bedingungen auch schon gegeben haben muss, noch sonst irgandwann, auch nicht bei erheblichem Rückenwind. Meine Werte lagen eigentlich immer knapp über 4L !
Da hat Gerald also doch Recht gehabt. Bei dem Tempo sind 3.x L machbar. Ich hoffe, es war keine Eintagsfliege. Naja, 3-5 Minuten mit max. 3,4L habe ich teilweise auch schon auf der Strecke geschafft und heute morgen zeichneten sich auf der Landstrasse bei 9-11°C schon ähnliche Ergebnisse ab.
Ich freue mich riesig und wünsche Euch Sparwilligen auch solche Ergebnisse! Das könnte ein sehr guter YHSD Sommer werden.
Besonders auch für die Neulinge, die jetzt ihren Wagen bekommen.

Gruß
Hybridfan5

Klingt echt gut, wieviel KM Gesamtleistung hat der Tacho jetzt?

Nando schrieb:
Du wurdest aber nicht abgeschleppt?
Ich liege im Moment bei 4,7,wie angenagelt(Stadt).

Unsrer auch, allerdings haben wir noch keine 1.000 KM gefahren ...

hybrid-fan schrieb:

Klingt echt gut, wieviel KM Gesamtleistung hat der Tacho jetzt?

Etwas über 28 Tkm. Jedoch ist die beschriebene Situation weniger vom km-Stand abhängig, als vielmehr vom Wetter & Windschatten (Sogwirkung) sowie vom "vollen" Akku und der "feinfühligen" Gaspedalstellung.

Gruß
Hybridfan5

Ich zielte es darauf ab, ob Dein Auto schon eingefahren ist.

Denn allgemein ist die Auffassung ja, dass der Yarismotor ab 8.000 - 10.000 KM Laufleistung sparsamer wird.

Deshalb fände ich es auch interessant, mit dem Durchschnittsverbrauch auch den Gesamtkilometerstand mit anzugeben.

Das wäre vielleicht auch eine Ergänzung für die "Spritspartechnik" im Nachbarthread.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=9&id=182841

hybrid-fan schrieb:
Ich zielte es darauf ab, ob Dein Auto schon eingefahren ist.


Das hatte ich mir gedacht, jedoch hat Moderator Gerald diese Verbrauchswerte bereits frühzeitg mit seinem YHSD letzten Sommer-Spätsommer erreicht gehabt.

Sicher sollte der Motor schon die einen oder anderen Tsd km drauf haben, aber vielmehr ist der Fahrer mit seiner Hybriderfahrung gefragt. Aber auch hier gibt es selbst bei den P2 nach YHSD Wechslern einige, die mit 5 LHK mit dem YHSD beginnen, dann etwas enttäuscht sind, andere die auf Anhieb um die 4 LHK erreichen.

Es liegt viel am Fahrer, weniger am Auto. Zumindest meine persönliche Einschätzung.

Hybridfan5

hybrid-fan schrieb:
Ich zielte es darauf ab, ob Dein Auto schon eingefahren ist.

Denn allgemein ist die Auffassung ja, dass der Yarismotor ab 8.000 - 10.000 KM Laufleistung sparsamer wird.
ich muss immer schmunzeln, wenn ich lese, dass HSD-Fahrer ihren Wagen einfahren (wollen).

Es ist ja bekannterweise andersherum

Das HSD fährt den Fahrer ein

Mein P3 hat mit 0km genauso viel verbraucht wie jetzt mit über 50000km. Hab' halt vorher schon drei Jahren üben können

Grüße
Peter