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Wie weit senkt denn erfahrungsgemäß der Eco-Mode den Verbrauch? Hatte die letzten beiden Tage ohne die Taste um die 4,2 Liter, heute MIT Taste wieder 4,2 ...

Und wie zuverlässig ist überhaupt die Verbrauchsanzeige des BC? Ich kann mein erstes Mal Volltanken kaum erwarten

Bayerbaer schrieb:
Wie weit senkt denn erfahrungsgemäß der Eco-Mode den Verbrauch? Hatte die letzten beiden Tage ohne die Taste um die 4,2 Liter, heute MIT Taste wieder 4,2 ...

Und wie zuverlässig ist überhaupt die Verbrauchsanzeige des BC? Ich kann mein erstes Mal Volltanken kaum erwarten


Ich habe leider nur Prius II aber gestern vollgetankt. BC zeigte 5,1 nachgerechnet waren es 5,5. Fahre ihn seit 13.1.13 - 2te mal vollgetankt, Wenigfahrer.

Bayerbaer schrieb:
Wie weit senkt denn erfahrungsgemäß der Eco-Mode den Verbrauch? Hatte die letzten beiden Tage ohne die Taste um die 4,2 Liter, heute MIT Taste wieder 4,2 ...

Und wie zuverlässig ist überhaupt die Verbrauchsanzeige des BC? Ich kann mein erstes Mal Volltanken kaum erwarten

Das mit dem Eco Mode probiere ich gerade. Bin den Winter lang zu 80-90% mit Eco gefahren, weil mir die konservative Gaspedal-Kennlinie eigentlich ganz gut gefällt. Bei warmem Wetter finde ich nicht so toll, dass die Klimaanlage häufig ungefragt auf Umluft schaltet und tendiere zum ausschalten von Eco.
Bis jetzt hatte ich nicht den Eindruck, dass es beim Verbrauch viel ausmacht.

Der BC hat bei mir im Moment nach 13.000 km eine Abweichung von 3,3% / 0,17 Liter im Schnitt. Finde ich ganz ok.

Der Eco Mode macht das Gaspedal etwas unsensibler. Man kann also etwas besser per Gasfuß die Geschwindigkeit am Zeigermittelpunkt des Ecometers halten. Das ist ja der Punkt, wo die Systemsteuerung beim Beschleunigen spätestens den elektrischen Fahrbetrieb verlässt.
(Ausnahme EV-Mode Taste gedrückt und das System ist im Wohlfühlzustand, dann geht elektr. Beschleunigung bis 50km/h und bis zum letzten Strich des Eco-Bereichs)

Ich hatte im PIII 1 Jahr 40Tkm Normalmode Super Benzin und 1 Jahr lang 40Tkm Eco-Mode mit E10 Betankung gefahren. Es gab Verbrauchstechnisch keine Vorteile. Der Eco Mode im PIII ist aber von der Motorsteuerung nicht vergleichbar mit dem Eco Mode im Yaris.
Ob e10 zu Super einen Einfluss gespielt hat, weiss ich nicht. M.E. NEIN.
Ich erwarte auch im Yaris keine Vorteile im Benzinverbrauch, nur wegen des Eco Mode. Das mag im Einzelfall (Fahrprofil) aber immer anders sein.

Gruß
Hybridfan5

mein BC weicht recht konstant zwischen 0,2-0,3l ab, ist imho ok. Aktuell steht der BC bei 4,6 (persönlicher Bestwert für einen ganzen Tank) was dann etwa 4,8l beim tanken entsprechen dürfte.

Ok, dachte mir schon dass der tatsächliche Verbrauch etwas höher liegen wird

Heute war ich ca. 100 km auf Landstraße und in der Stadt unterwegs, die Alb hoch und runter, und am Ende erstmals ein Tagesverbrauch von 3,9 Litern (laut BC, und ohne Eco-Mode)

N'Abend allerseits,

diese Woche war mein P3 zur einer Garantiereparatur (Tausch der Steuerkettendichtung) in stationärer Behandlung beim FTH.

Derweil durfte ich zwei Tage eine Vorführ-YHSD Live (ODO: 7400km) fahren. Im letzten Jahr hatte ich schon mal eine Probefahrt mit einem anderen Vorführer gemacht und dabei doch einen nicht unerheblichen Mehrverbrauch zu meinem P3 festgestellt.

Das hat sich diesmal weiter manifestiert. Es ist definitiv so, dass der YHSD auf der AB (oder besser bei Geschwindigkeiten >90kmh) mehr als einen halben Liter mehr schluckt als mein P3 (bei gleicher Fahrweise!).

Wer also öfters auf der AB unterwegs ist, kann sich vom NEFZ-Verbrauch des YHSD gleich verabschieden.

Es kann eigentlich nur am schlechteren cw-Wert liegen, denn die Antriebstechnik ist ja nahezu identisch und der Yaris ist deutlicher leichter.

Was mir aber aufgefallen ist, ist, dass der Tacho des YHSD subjektiv genauer ist. Auf der AB hatte ich bei gleichen Tempo wie beim P3 das Gefühl schneller am LKW vorbei zu sein. Können das die YHSD-Fahrer bestätigen?

Mein P3 müsste bei angezeigten 100 ca. 90kmh fahren.

Grüße
Peter

Nach meinen Beobachtungen (GPS) liegt die Tachoabweichung beim Yaris bei 5-7%.

Tacho=>echt:
53=>50
85=>80
106-107=>100
127-128=>120

Sind ja dank des Analogtachos eh keine ganz exakten Werte.

Bin keinen Prius gefahren, aber der Autobahnverbrauch ist sicher nicht die große Stärke des Yaris.
Dennoch OK für mich, zumal ich mir keine Zurückhaltung auferlege und im Winter bei 5,3 LHK im Schnitt gelandet bin (überwiegend Landstraße und AB), Tendenz stark fallend im Moment mit Sommerreifen und -temperaturen. Den Normverbrauch zu erreichen, hatte ich mir nie vorgenommen.
Und ich wollte genau dieses Auto (Größe / Ausstattung / Neuwagen / Preis u. a.) und keinen Prius und bin zufrieden mit meiner Wahl.

Der Tacho zeigt analog an, das ist aber das einzig analoge daran. Die Zeiten der Tachowelle analoger Tachos sind lange vorbei.
Ich merke auch ein Rückgang des Verbrauchs meines Yaris bei den jetzigen ansteigenden Temperaturen, hatte den Wagen Anfang Februar übernommen und somit mit den Winterverbräuchen begonnen (fast nur Großstadtverkehr).

Doppelherz schrieb:
Der Tacho zeigt analog an, das ist aber das einzig analoge daran.
Das meinte ich. Der Unterschied zwischen 127 und 128 in der Anzeige ist halt nicht so exakt zu bestimmen wie bei einem Digitaltacho, es sei denn man hantiert bei Autobahngeschwindigkeit mit einer Schieblehre

Ich bleib noch n bisschen Off-Topic:

Ich hab beim fahren mit OBDLink auch festgestellt, dass es tatsächlich nur der Tacho selbst ist, der vorläuft.
Die Werte aus dem OBD waren 1:1 mit dem des GPS.

Warum nochmal macht man das?!...

Damit selbst bei leicht geänderten Parametern wie z.B. etwas größerem Umfang nagelneuer Reifen auf jeden Fall sichergestellt ist, dass der Tacho niemals nachgeht und man somit bei Einhalten der erlaubten Höchstgeschwindigkeit laut Tacho nie zu schnell sein kann

wagenwinde schrieb:

Das hat sich diesmal weiter manifestiert. Es ist definitiv so, dass der YHSD auf der AB (oder besser bei Geschwindigkeiten >90kmh) mehr als einen halben Liter mehr schluckt als mein P3 (bei gleicher Fahrweise!).

Wer also öfters auf der AB unterwegs ist, kann sich vom NEFZ-Verbrauch des YHSD gleich verabschieden.

Es kann eigentlich nur am schlechteren cw-Wert liegen, denn die Antriebstechnik ist ja nahezu identisch und der Yaris ist deutlicher leichter.

Was mir aber aufgefallen ist, ist, dass der Tacho des YHSD subjektiv genauer ist.

Vom NEFZ verabschiedet hatte ich mich schon nach 4 Wochen.
Beim PIII war meine private Faustregel bis 120km/h 4-5LHK, bis 140 km/h 5-6LHK, bis 160 km/h 6-7LHK und bis 180 km/h dann 7-8LHK. Beim Vergleich PIII zu YHSD bei 100 +-10Km/h sehe ich aber eher keinen nennenswerten Unterschied. Möchte das Sommerhalbjahr aber noch abwarten. Bei elektrischer Fahrt bis 60 km/h sehe ich den YHSD nach Bauchgefühl im Vorteil. Ich nehme gerne eine Brücke zum Testen. Am Fuße beginne ich mit ca. 60km/h elektrisch und schaue am Scheitelpunkt, was noch an Geschwindigkeit übrig ist. Da liegt der YHSD deutlich über 50 Km/h und der PIII lag eigentlich immer unter 50km/h. Ansonsten, das Gerede zum Tacho... Ich kann für mich nur sagen, wenn ich ein Foto zugeschickt bekommen habe dann hat immer die Geschwindigkeitsangabe zu meinem Tacho gepasst. Und da war gar kein Unterschied ! Weder beim PIII noch YHSD. Und ich fahre persönlich lieber nach Momentanverbrauch und nicht nach Tacho !

Insgesamt bin ich mit dem YHSD voll zufrieden und vermisse in dem Sinne in keinster Weise meinen vorherigen PIII. Zugegeben, die NEFZ Angabe hatte ich für realisierbar gehalten, sie ist es aber wohl doch nicht. Der cw-Wert ist auch für mich im Wesentlichen die Ursache.

Gruß
Hybridfan5

Danke für eure Rückmeldungen. Dann hatte ich mit der geringeren Tachovoreilung doch etwas Recht.

Grundsätzlich wäre der YHSD für mich eine Alternative gewesen. Die wenigen Kritikpunkte, wie z.B. "riesigen Schalthebel", hätte ich wahrscheinlich irgendwann akzeptieren können.

Aber bei meinem Fahrprofil ist mir der Verbrauch für "so ein kleines" Auto einfach zu" "hoch".

Mal sehen, demnächst kommt der neue Auris auf meine Versuchsstrecke

Ich denke/hoffe, er wird besser abschneiden...

Grüße
Peter

wagenwinde schrieb:

Aber bei meinem Fahrprofil ist mir der Verbrauch für "so ein kleines" Auto einfach zu" "hoch".


Jeder hat seine Entscheidungskriterien und das ist auch gut so.

Ein Beispiel zum Verbrauch aus meiner Realität:
2007 ein Jahr mit dem PII Weg A zur Arbeit und zurück. Verbrauch 4,7L
2008 ein Jahr Weg B zur Arbeit und Weg C zurück. Verbrauch 4,5L
Weder Ausgangspunkt noch Ziel hatten sich verändert, ebenso hatte ich auch den Wagen nicht anders gefahren. Psychologisch ein tolles Ergebnis, in der Geldbörse blieb alles unverändert, da die Weglänge den Verbrauchsvorteil eliminierte.
Ich brauchte aber weniger Fahrzeit und deshalb nehme ich seitdem Weg B & C. Flüssiges Fahren , also wenig Stop and Go hilft den Verbrauch zu senken und Zeit zu sparen. Was es dennoch kostet, steht auf einem anderen Blatt. Darum meine Kriterien zur Fahrzeugwahl: Ich muss mich im Auto sehr wohlfühlen und wieviel Cent kostet der km.

Die Kosten PII zu PIII kenne ich, der PII lag vorn (und es lag nicht nur an den Benzinpreiserhöhungen der letzten Jahre). Wo sich der YHSD einreihen wird, bleibt abzuwarten.
Benzinvebrauch ist jedoch für mich nicht das ein und alles.

Gruß
Hybrdifan5