Priusfreunde.de

yaCHrisHSD schrieb:
Ich frage mich immer wieder, welche wahren Wunder manche Leute von ihrem neuen Autochen erwarten.

Ein Wunder erwartet vermutlich keiner.
cgausm z.B. erreicht deutlich unter 5 l auch ohne jegliche Verrenkungen wie P&G oder Windschatten, so wie ich das verstanden habe.

So einen Verbrauch würde ich mir auch wünschen. Die derzeitigen 5.3-5.6 l bedeuten nunmal kaum einen finanziellen Vorteil gegenüber meinem Avensis D-4D. Und der wäre anhand der Normverbräuche beider Autos in jedem Fall zu erwarten gewesen.

rumbin schrieb:
cgausm z.B. erreicht deutlich unter 5 l auch ohne jegliche Verrenkungen wie P&G oder Windschatten, so wie ich das verstanden habe.
cgausm ist durch 4,5 Jahre Prius I Erfahrung jedem Hybrid-Anfänger um Längen voraus, für mich also Vorbild aber sicher erst mal kein Maßstab.

Dass man den Yaris HSD bei passendem Streckenprofil etc. auch mit 1,8 Litern Verbrauch bewegen kann, kann man sich ja bei YouTube ansehen

Aber was rede ich, hab ja gar kein Auto zum Ausprobieren...

Liebe Yaris-Fahrer
KEINE PANIK
Schaut doch mal auf den Prius, wenn ihr stochastische Ableitungen als Maß nehmen wollt. Denn dort sind viele Kilometer mehr registriert. Ihr werdet feststellen, daß manchen User um die 4l/100km im Allzeitschnitt liegen, Andere wiederum bei um die 6l. Das ist keine Streuung des Autos sondern der Strecken- und Fahrprofile und zeigt nebenbei schön das Einsparpotential, wenn Voraussetzungen gegeben sind.

LG
Klaus

ich denke schon daß die hsd´s ein wenig streuen. ich brauche mit dem yaris meines händlers deutlich weniger ohne anstrengen. mit dem neuen uneingefahrenen auris hybrid hatte ich auch ein bisschen weniger auf der uhr. der hat mehr ps und ist schwerer. kann mir keiner mehr was erzählen.
es geht mir nicht um das mehrgeld oder daß ich die umwelt unnötig verpeßte. aber als hybridfahrer schaut man schon automatisch ein bisschen mehr auf den verbrauch.
grüße
sven

... bei meinem Yaris ist das schon sehr stark vom Streckenprofil abhängig. Viel Autobahn darf nicht dabei sein, sonst komme ich von den 5 Litern nicht weg.

Ich muß sagen, das die erwähnte Erfahrung und mein Streckenprofil sicher zum relativ guten Verbrauch beitragen. Ich habe aber vor vielen Jahren im Lupo 3L TDI schon versuchen können, so wenig wie möglich durch die Spritleitungen zu jagen. Das Potential war da, nur die Zuverlässigkeit ließ doch sehr zu wünschen übrig. Der Prius 1 war da schon viel besser und auf den über 70000 gefahrenen Kilometern hab ich sicher einiges gelernt. Das hat aber auch Zeit gebraucht. Das Potential des HSD kommt mit den Kilometern, wenn man das Auto einfach machen läßt. Ich persönlich würde abwarten, wie sich das ganze entwickelt wenn die Temperaturen steigen und natürlich auch die Erfahrung mit ins Spiel kommt. Mir hat der Händler auch erzählt, ich sollte die Erwartungen nicht so hoch schrauben, aber wenn ein zehn Jahre alter P1 mit 4,6 Litern auskommt sollte da noch mehr gehen. Momentan spiele ich in Ortschaften mit dem ECO-Mode, um zu sehen, ob ich auch höhere Geschwindigkeiten erreichen kann, ohne das der Benziner mit eingreift. Seit ich mich mit dem Hybridvirus infiziert habe, wird das Spritsparen zum Dauerexperiment. Das ist auch der Grund warum ich nicht genau sagen kann, wie ich das anstelle

surfercool schrieb:
Kann ich bestätigen.
im September habe ich min 3,2 Liter auf den Weg zur Arbeit gebraucht im Winter bei unter 0°Grad bis -20°C nie unter 4,3l/100km eher 4,8l

Jetzt haben wir Temperaturen um 5-10°C und siehe da unter 3,4L

Das ist ein Unterschied.

Grüße
Dominik

PS. Das größte Problem im Forum ist echt das teilweise über 50% der Threats von einem völlig anderem Thema handeln. Bleibt bei der Sache das kürzt alles ab...


Warum willst Du abkürzen? Es geht hier doch auch um Unterhaltung, aber vieleicht hast Du möglicher Weise eine altpreußische Lebenseinstellung.

Nimm Dir ein beispiel an zb.Kasimir und anderen die alles schön Locker sehen.

@ Kasimir Danke das Du an Mich gedacht hast. 2 Relikte aus der Vergangenheit "Kohlekraftwek und PS Monster"


MFG aus WPL

yaCHrisHSD schrieb:
rumbin schrieb:
cgausm z.B. erreicht deutlich unter 5 l auch ohne jegliche Verrenkungen wie P&G oder Windschatten, so wie ich das verstanden habe.
cgausm ist durch 4,5 Jahre Prius I Erfahrung jedem Hybrid-Anfänger um Längen voraus, für mich also Vorbild aber sicher erst mal kein Maßstab.

Dass man den Yaris HSD bei passendem Streckenprofil etc. auch mit 1,8 Litern Verbrauch bewegen kann, kann man sich ja bei YouTube ansehen

Aber was rede ich, hab ja gar kein Auto zum Ausprobieren...


Hallo Chris was machst Du mit deinem alten Yaris bitte schön?? Mein Tochter braucht billiges Auto. Bitte PN



MFG aus WPL

Was bei sich bei meinem Prius 3 wirklich positiv auf den Verbrauch ausgewirkt hat ist das Fahren nach dem "Hybrid System Indicator". Die Anzeige kann man sich im Prius durch das Head up Display immer im Sichtbereich anzeigen lassen.

Dabei habe ich die besten Verbräuche, wenn sich der Balken entweder im mittleren Bereich der rechten Hälfte der Anzeige befindet oder beim Gliden im ganz linken Bereich im Eco Bereich. Da bewegt sich der Motor im effektivsten Verbrauchsbereich. "Sweetpoint"
Starkes und häufiges Beschleunigen im Power Bereich oder am rechten Ende bringt hohe Verbräuche.
Analog übertragen auf die Yaris Anzeige würde das Bedeuten, beim Beschleunigen zwischen dem 4. und 5. Strich im Eco Bereich zu bleiben.
Vielleicht kann einer der Scangauge User hier für Klärung sorgen.

Hallo Facelift2012

ich kann dir etwas sagen über die Verbrauche

In der Mitte des ECO Bereichs und wenn der Motor läuft braucht er bei so 80Kmh rund 3,2l am Ende des Eco Bereichs rund 10.

Besonders langsame Geschwindigkeiten unter 50 brauchen sehr viel Sprit. 7L aufwärts, egal ob man nur wenig Gas gibt oder nicht.

Ich habe ein Streckenstück auf einer Bundestraße mit 100Kmh leicht bergab. Strom braucht er aber trotzdem, sonst wirds immer lllaaaangggsaaammmmerr Bin also meist halb im Elektrobereich des ECO Anzeige manchmal bis kurz bevor der Motor anspringt. Läuft die ICE wieder mal Vom Gas und wieder leicht gas geben.

Mein bisher längster E-Anteil komplett freiwillig ist 12Km (0,6km weil da die Steuerung den Akku etwas schont und der Kat wieder warm wird. s. Bild. 5 Km bergab (ca. 900mNN auf rund 400mNN) Akku randvoll. 78,7%

Der Verbrauch sinkt bei steigenden Temperaturen wirklich in unglaublicher Dimension - ich bewältige die meisten Strecken jetzt in der Wärmewelle mit rund 0,5-0,8 Litern weniger im Schnitt als noch vor ein paar Wochen bei Temperaturen um den Gefrierpunkt.

Ich habe allerdings auch das Gefühl, dass es nicht nur an der kürzeren Aufwärmphase liegt. Da ich stets den Momentanverbrauch im Blick habe, meine ich auch auf der Autobahn geringere Momentanverbräuche als bei 15 Grad weniger festzustellen. Wie kann das sein? Hat da jemand eine Idee?

da rätseln wir schon seit min. 8 jahren. viel spaß beim blättern in alten threads...

Es wird wieder. Heute getankt und auf 3,89 L/100Km gekommen. Bin äußerst zufrieden mit dem Ergebnis. Ist nur schade, das es jetzt wieder kalt werden soll

... bei meinem Yaris ist es so, dass ich bei den relativ warmen Temperaturen das Gebläse der Heizung bedeutend seltener laufen habe. Was definitiv dazu führt, das der Motor nicht mehr so oft zu reinen Heizzwecken laufen muss, um eine bestimmte Temperatur zu halten. Damit komme ich im reinen Stadtverkehr auf 4,1 Liter. Auf der Landstr. auf knapp unter 5 Liter, auf der Autobahn bei 120 km/h auf knapp über 5 Liter. So liegt mein Wert die letzen 250 Km, bei 4,3 was schon sehr angenehm ist. Allerdings wird die kommende Kältewelle diesen kleinen Erfolg schnell wieder zunichte machen

ist es normal daß der ev modus rausspringt wenn ich über mitte eco bereich (anzeige) komme?
oder geht das bei euch über den gesamten eco bereich?
thx
lance