Priusfreunde.de

KSR1 schrieb:
CH-944 schrieb:
Ja Regen und Gegenwind sind böse...
... aber wer will schon bei konstant 5500 U/min durch die Lande ziehen?
Jemand dessen Auto
- besser gedämmt ist
- keinen 4-Zylinder hat, sondern mehr als 5


Wobei 5 auch ganz ok sind

Ich frage mich, ob das Atkinson-Prinzip einen Einfluss auf den Motorsound hat, oder ob es tatsächlich nur die gefühlte Diskrepanz zwischen Lärm und Leistung ist..? Mein 944 S2 klingt für mich bei entsprechend hohen Drehzahlen weitaus angenehmer und hat auch nur 4 Zylinder. Wobei die über jeweils 0.75l verfügen

Moin Allerseits,
habe letztens mal ne kleine Testrunde gedreht und versucht, möglichst sparsam unterwegs zu sein.
Also Landstraße stur 75 km/h (mit Tempomat) und Ortschaft möglichst nur mit E-Motor. Nach gut 46 km meldet mir ScanGauge einen Schnitt von 4,0 L/100..... geht doch also.
Wenn ich mal Zeit habe, möchte ich etwas anders testen und zwar ebenfalls nur Landstraße und Ortschaften, aber so schnell fahren, wie es geht. Sprich Landstraße und Ortschaft die max. erlaubte Geschwindigkeit.
Ich gehe dann mal davon aus, das der E-Motor dann kaum noch anspringen wird. Was auch beabsichtigt ist.
Die Frage ist, wohin mit der ganzen Energie ? Ist es dann ratsam, damit der Akku nicht ständig geladen wird, im B-Gang zu fahren ?
Über den Sinn des Tests möchte ich nicht diskutieren, sondern einfach nur mal wissen, was der HSD ohne Hybrid, bzw. ohne E-Motor Unterstützung verbraucht. Ich denke, das wird dann nicht so berauschend sein.

Gruß
Heinlein

Heinlein0815 schrieb:
Moin Allerseits,
habe letztens mal ne kleine Testrunde gedreht und versucht, möglichst sparsam unterwegs zu sein.
Also Landstraße stur 75 km/h (mit Tempomat) und Ortschaft möglichst nur mit E-Motor. Nach gut 46 km meldet mir ScanGauge einen Schnitt von 4,0 L/100..... geht doch also.
Wenn ich mal Zeit habe, möchte ich etwas anders testen und zwar ebenfalls nur Landstraße und Ortschaften, aber so schnell fahren, wie es geht. Sprich Landstraße und Ortschaft die max. erlaubte Geschwindigkeit.
Ich gehe dann mal davon aus, das der E-Motor dann kaum noch anspringen wird. Was auch beabsichtigt ist.
Die Frage ist, wohin mit der ganzen Energie ? Ist es dann ratsam, damit der Akku nicht ständig geladen wird, im B-Gang zu fahren ?
Über den Sinn des Tests möchte ich nicht diskutieren, sondern einfach nur mal wissen, was der HSD ohne Hybrid, bzw. ohne E-Motor Unterstützung verbraucht. Ich denke, das wird dann nicht so berauschend sein.

Gruß
Heinlein

Du liegst mit Deiner Annahme falsch. Der Benziner wird etwas mehr laufen als üblich und auch der Verbrauch etwas höher ausfallen. Allerdings wirst Du nicht in der Lage sein die Effekte des HSD auszuschalten.

Thomasgo schrieb:
Jetzt bin ich etwas ratlos:

Selbe Strecke wie gestern, vielleicht zwei oder drei Ampeln mehr, zwei Grad wärmer und Regen. Das war das Ergebnis:



Selbst wenn gestern 3,949 und heute 4,351 tatsächlich auf dem BC standen, ist das immer noch ein Unterschied von 0,4 LHK.

Kann denn Regen alleine dafür verantwortlich sein!? Es war ja sogar wärmer als gestern.

Hallo Thomasgo,

die Verbräuche auch auf derselben Strecke können sehr unterschiedlich sein.

Ich habe bei über 360 Fahrten nach 20km den Verbrauch (SOC zu Beginn der Fahrt und die Außentemperatur) aufgezeichnet. Dabei stellte ich fest, dass auf einer Strecke von knapp 20 km der Verbrauch pro 100km durchaus um bis zu 0,8 Liter/100 km abweichen kann, und das bei gleicher Temperatur, gleicher Wegstrecke und damit vergleichbarem Rollwiderstand.

Was als Erklärung für die Unterschiede dann übrig bleibt sind m.E. Wind, nasse Strasse, Ampelphasen und das ein oder andere Ampelrennen.

Daher kann ich aus dieser Erfahrung heraus sagen, dass Momentanverbräuche keinerlei Informationswert haben. Das gilt auch wie in meinem Beispiel wenn z.B. weniger als 10 gleiche Fahrten zu einem Mittelwert führen bzw. wenn bei Strecken unter 50 km die Temperatur leicht unterschiedlich ist.

Wenn Du nur 2 Fahrten vergleichst kannst Du ja nicht sagen welcher der beiden Werte der Ausreißer ist, ggfs sogar beide.

Anbei eine Grafik der Verbräuche für dieselbe Strecke nacht Außentemperatur. Jeder Punkt steht für eine oder mehrere Verbräuche.

Gruß alupo

PS: Mein BC im P3 weicht nach über 70Mm um 7,02% ab. Die %-Abweichung halte ich für besser geeignet als die absolute Abweichung (0,277)

@alupo: Sehr interessantes Diagramm!

Wurden alle diese Messungen mit den gleichen Reifen gefahren oder sind Wommer- und Winterreifen darin enthalten?

CH-944 schrieb:
@alupo: Sehr interessantes Diagramm!

Wurden alle diese Messungen mit den gleichen Reifen gefahren oder sind Wommer- und Winterreifen darin enthalten?

Mit meinen 4 Noträdern und ohne Heizung brauche ich 0,62 l/100 kmh weniger.
Toller Erfolg oderrr

CH-944 schrieb:
@alupo: Sehr interessantes Diagramm!

Wurden alle diese Messungen mit den gleichen Reifen gefahren oder sind Wommer- und Winterreifen darin enthalten?

Hallo CH-944,

146 Fahrten mit WR, 216 Fahrten mit SR (korrigiert am 19.02.2013).

Vielleicht werde ich mal die mittleren Verbräuche im SR/WR-Temperaturüberlappungsbereich getrennt anschauen, das Datenmaterial habe ich ja. Ich glaube allerdings nicht, dass die WR soviel Mehrverbrauch ausmachen, mal sehen.

@Resi
Zitat:
"Mit meinen 4 Noträdern und ohne Heizung brauche ich 0,62 l/100 kmh weniger.
Toller Erfolg oderrr"

Das heisst Du faehrst mit 3,4 Ltr / 100 km? Schade dass du kein spritmonitorprofil hast.

Wäre schön wenn Du mir ein Notrad verkaufen könntest, mir ist die Sache mit dem Dichtmaterial und Kompressor zu unsicher.

Gruß alupo

@alupo: Die getrennte Auswertung WR/SR wäre sicherlich interessant. Es gibt ja immer wieder Leute, die behaupten, dass WR bis zu 1 lhkm Mehrverbrauch ausmachen kann. Bis zu 0.5 würde ich beim YHSD als realistisch ansehen, wobei der Einfluss des Luftdrucks wohl grösser ist als WR/SR...

Gruss
Stefan

P.S. Habe heute meine Pendlerstrecke mit 106 km/h im Durchschnitt bewältigt, bei freier BAB 130-155 km/h. Verbrauch laut BC 5.9 lhkm. Hatte das Gefühl, dass er besser zieht und weniger stark aufheult, als früher. Kann aber auch Einbildung oder der Einfluss der relativ milden Temperatur (3-5 Grad) sein. Ausserdem war das Auto frisch gewaschen und damit besonders windschlüpfrig

@Heinlein0815

das System bedient sich immer aus dem Akku, wenn es möglich ist. Das System lädt immer den Akku, wenn er nicht voll ist.
Daran kannst Du meines Wissens nichts ändern. Auch nicht mit Stellung B.
Nach meinem Empfinden, sollte man den Akku nicht bei 75km/h laden, sondern lieber bei 80km/h. Ich habe aber keine Statistik dazu.
Da bist Du mit scangauge viel besser dran und kannst es selbst prüfen. Ebenso empfehle ich nicht lange Beschleunigungen zu machen.
Also nicht unbedingt von 50 auf 100km/h sondern nur von 50 auf 80km/h zu tätigen und am besten mit Tempomat. Innerorts per Gasfuss fahren, den Tempomat deaktiviert, außerorts Tempomat einmal setzen und an jedem Ortsausgang den Tempomat reaktivieren. Er beschleunigt auf Landstrassengeschwindigkeit zügiger und effektiver als man selbst.
Folgende Gründe:
Wenn man abwechselnd Ortschaft-Landstrasse fährt, dann ist mein Bestreben am Ortseingang immer den Akku so voll zu haben, wie ich es für die anliegende Ortsdurchfahrt brauche.
Also muss zwischen 2 Ortschaften der Akku entsprechend geladen werden und das Ladeergebnis ist stark von der Geschwindigkeit abhängig, die man fährt.
Beim Beschleunigen aus der Ortschaft heraus, wird der Akku zusätzlich entladen und man muss auch das wiederum bis zur nächsten Stadt nachladen.
Das ganze ist also ein Zeitproblem! Konstantes fahren ist zudem viel wichtiger als permanent abbremsen, und wieder auf erlaubte Max. Geschwindigkeit zu Beschleunigen.
Aber probiere gerne selbst alles aus, was bei Deinem Fahrprofil am besten den Verbrauch minimiert.
Viel Erfolg!
Hybridfan5

Nimmt es jetzt nicht zu ernst - aber ich habe den Eindruck, dass es einen eigenen Studiengang "Hybridfahren" mit ensprechendem Master of Desaster geben müsste...
Dabei glaube ich und höre es auch immer mal wieder, dass gerade der Yaris Hybrid mit recht guter Intelligenz ausgestattet ist - so dass ein entspanntes Fahren ohne ständiges Überlegen, achje, wie kriege ich den Akku voll, nötig sein sollte.
Da hat man ein Auto mit Automatik und entspannt sich, weil man nicht mehr ständig schalten muss, da ersetzt man den Stress durch das ständige Überlegen, wie man den Hybrid am schlauesten bewegt.

Aber es macht Euch ja offensichtlich Spaß und ich will da echt keine Spaßbremse sein. Ich finde es ja auch interessant, was möglich ist.
Beste Grüße
Kasimir

gerade weil man sonst nichts zu tun hat, achtet man dann auf die feinheiten.

@Kasimir:
nach Deinem Beitrag kann ich wieder richtig relaxen.
@kurzer:
dem ist nichts hinzuzufügen. Du hast wie so oft (oder gar immer ? ) Recht.

@Hybridfan5
@Kasimir
@Kurzer

Ihr habt natürlich Recht.... aber da kauft man sich ein neues Auto...dann noch einen bisher nie gehabten Hybrid.... ich bitte Euch, soll da denn der Spiel- u. Experimentiertrieb im Manne nicht rauskommen ? Wer will da nicht ein wenig rumspielen. Den Spritverbrauch wird man auf der Autobahn sich leicht auf 7 Liter bei Tempo 170 bekommen. Wie es sich auf der Landstrasse verhält, werde ich mal testen.
Bei welcher Geschwindigkeit die Akku´s am besten geladen werden weiß ich nicht. Ich bin mir auch nicht sicher, ob ScanGauge den entsprechenden und aktuellen Ladestrom anzeigt, da muß ich die Anleitung noch mal konsultieren.
Ansonsten fahr ich sehr entspannt und das linke Bein zuckt immer
werniger

Gruß
Heinlein

alupo schrieb:


@Resi
Zitat:
"Mit meinen 4 Noträdern und ohne Heizung brauche ich 0,62 l/100 kmh weniger.
Toller Erfolg oderrr"

Das heisst Du faehrst mit 3,4 Ltr / 100 km? Schade dafss du kein spritmonitorprofil hast.

Wäre schön wenn Du mir ein Notrad verkaufen könntest, mir ist die Sache mit dem Dichtmaterial und Kompressor zu unsicher.

Gruß alupo

Nach adam Riese sind das 3,38 L/100kmh

Kasimir schrieb:
Nimmt es jetzt nicht zu ernst - aber ich habe den Eindruck, dass es einen eigenen Studiengang "Hybridfahren" mit ensprechendem Master of Desaster geben müsste...
Dabei glaube ich und höre es auch immer mal wieder, dass gerade der Yaris Hybrid mit recht guter Intelligenz ausgestattet ist - so dass ein entspanntes Fahren ohne ständiges Überlegen, achje, wie kriege ich den Akku voll, nötig sein sollte.
Da hat man ein Auto mit Automatik und entspannt sich, weil man nicht mehr ständig schalten muss, da ersetzt man den Stress durch das ständige Überlegen, wie man den Hybrid am schlauesten bewegt.

Aber es macht Euch ja offensichtlich Spaß und ich will da echt keine Spaßbremse sein. Ich finde es ja auch interessant, was möglich ist.
Beste Grüße
Kasimir

@ Kasimir Du hast Recht wie immer! Du bist der deutscheste Deutsche hier in der Forensicht.

To auto, ktore chciales kupic jest superr!!