Priusfreunde.de

wird aber wohl so sein. bei meinem P3 sind es auch immer 0,3 und 0,4l mehr real.

Ich hatte meine diesbezüglichen Beobachtungen im Yaris mal vor einem Monat hier festgehalten.

Kurzfassung: BC-Abweichung zwischen 0 und 6,6%, Mittelwert 3,3% bzw. 0,18 Liter.

Daran hat sich bis jetzt (km-Stand 7.000) nichts wesentliches geändert, auch wenn die Extreme nicht mehr vorgekommen sind.

Gargrawarf schrieb:
Ich hatte meine diesbezüglichen Beobachtungen im Yaris mal vor einem Monat hier festgehalten.

Kurzfassung: BC-Abweichung zwischen 0 und 6,6%, Mittelwert 3,3% bzw. 0,18 Liter.

Daran hat sich bis jetzt (km-Stand 7.000) nichts wesentliches geändert, auch wenn die Extreme nicht mehr vorgekommen sind.

Puh *schwitz*, das deckt sich ja schon eher mit meinen Erfahrungen.

Thomasgo schrieb:
Gargrawarf schrieb:
Ich hatte meine diesbezüglichen Beobachtungen im Yaris mal vor einem Monat hier festgehalten.

Kurzfassung: BC-Abweichung zwischen 0 und 6,6%, Mittelwert 3,3% bzw. 0,18 Liter.

Daran hat sich bis jetzt (km-Stand 7.000) nichts wesentliches geändert, auch wenn die Extreme nicht mehr vorgekommen sind.

Puh *schwitz*, das deckt sich ja schon eher mit meinen Erfahrungen.

So Pi mal Daumen 0,2l weichts bei mir auch meistens ab

Hi an alle yaris Hybrid Fahrer ich war dieses Wochenende in Hannover 380 km, nach dem tanken konnte ich es nicht Glauben 8 Liter das habe ich mit meinem Civic mit 140 PS nie geschafft. Warum hat meiner soviel verbraucht bin etwas enttäuscht was Toyota angepriesen hat von wegen 3,7 l/100 km. Hab den Wagen seid Dezember

Welche Geschwindigkeit bist du gefahren? Über 140km/h kann das schon sein. Es ist immer noch nur ein 75ps Motor...

Hi ja 120-140 km/h aber ist scho happig mit dem civic mit 140 ps hab's net geschafft die 8 l

Bei einem 140ps Wagen ist dein Motor dann vielleicht auch nur 50% ausgelastet. Bei einem 75ps Wagen hingegen ist der Motor schon zu 80% ausgelastet. Daher verbraucht ein 140ps Wagen in der Regel bei 140km/h wesentlich weniger als ein 75ps Wagen bei derselben Geschwindigkeit. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es allerdings andersherum.

Ok danke für deine schnelle Antwort. Darf ich mal fragen was du so im Schnitt Verbrauch hast und wie schnell fährste

Siehe meine Signatur: 4,9 Schnitt. Aber nur durch meine reine Autobahnfahrt nach Dresden (5,69l bei 120km/h und 4,99l bei 100km/h). Der Verbrauch des Yaris über 130km/h ist mir persönlich zu hoch, daher meide ich diesen Bereich.

Ok danke für die Info hab den erst seid 20.12 muss mal testen hab schon fest gestellt er mag auch nicht die Kälte

Jetzt bin ich etwas ratlos:

Selbe Strecke wie gestern, vielleicht zwei oder drei Ampeln mehr, zwei Grad wärmer und Regen. Das war das Ergebnis:



Selbst wenn gestern 3,949 und heute 4,351 tatsächlich auf dem BC standen, ist das immer noch ein Unterschied von 0,4 LHK.

Kann denn Regen alleine dafür verantwortlich sein!? Es war ja sogar wärmer als gestern.

Ja, Regen und evtl. noch Wind machen sich nicht unwesentlich bemerkbar. Kann man gut vergleichen, wenn man, wie ich, jeden Tag die selbe Strecke fährt und vor Fahrtantritt den BC nullt.

Ja Regen und Gegenwind sind böse...

Letzte Woche hatte ich nach meiner Fahrt Zürich-Stuttgart mit Tacho 130 bei freier BAB noch einen BC-Schnitt von 5.2 lhkm. Die Rückfahrt fand dann bei starkem Südwestwind am Donnerstag statt, da ist die Powermeternadelbei konstant 130 fast nicht mehr in den Ecobereich gegangen und der BC-Schnitt innert kürzester Zeit auf 5.7 angestiegen.

Mir ist der Verbrauch >130 ebenfalls etwas zu hoch, aber vor allem wird es bei diesen Tempi eher ungemütlich, was das Geräuschniveau betrifft. Bei Kickdown zieht er zwar auch bei hohem Tempo extrem gut, aber wer will schon bei konstant 5500 U/min durch die Lande ziehen?

CH-944 schrieb:
Ja Regen und Gegenwind sind böse...
... aber wer will schon bei konstant 5500 U/min durch die Lande ziehen?
Jemand dessen Auto
- besser gedämmt ist
- keinen 4-Zylinder hat, sondern mehr als 5