Priusfreunde.de

Ich habs das heute mal anders getestet. Heute nach Hanau und zurück ( eine Strecke 78 Km, davon ca. 30 Landstraße, Rest Autobahn). In Hanau angekommen zeigte der BC 4,0.
Tank voll, zwei Personen, Landstraße 80-90 und auf der Autobahn hinter nen 7,5 Tonner geklemmt mit 90-100 und natürlich genügend Abstand.
Der Rückweg war etwas verbrauchsintensiver, ca. 80kg Möbel und keine LKW mehr
Endergebnis des Versuchs: 4,2 L/100km
Und das Beste war: ich kam trotz IKEA-Shoppingtour mit Frau entspannt wieder zuhause an
Nachtrag: ECO-Mode momentan ausgeschaltet

CH-944 schrieb:
So lange der Gesamtwirkungsgrad in etwa gleich hoch ist - und davon kann man beim HSD wohl zwischen ca. 100 und 140 km/h (auf gerader Strecke!) ausgehen - wirkt sich die höhere Geschwindigkeit halt einfach quadratisch auf den streckenspezifischen Verbrauch aus (auf die Leistung gar kubisch...)

Das heisst dann:
- bei 100 km/h verbraucht er X l/100 km
- bei 120 km/h verbraucht er 1.44*X l/100 km
- bei 140 km/h verbraucht er 1.96*X l/100 km

Da kann sich dann jeder selbst mit seinem Stundenlohn ausrechnen, wie schnell er fahren soll

Ich glaube nicht, daß sich der Verbrauch zwischen 100 und 140 ca. verdoppelt, zumindest kann ich das nicht anhand von Erfahrungen nachvollziehen. Eine Erklärung hierfür habe ich nicht.

Na ja, weil die Physik bei der Aerodynamik zwar recht hat, aber ein Motor nicht überall den gleichen Wirkungsgrad hat.
Ein Beispiel: Der Vortrieb hängt nicht alleine vom Luftwiderstand ab, sondern auch vom Gewicht des Wagens, auch wenn dieses bei höheren Geschwindigkeiten eine geringere Rolle spielt.
Zweiter Punkt: Je stärker ein Motor belastet wird, desto höher wird im Normalfall auch sein Wirkungsgrad. Folge: Geringerer Verbrauch als man nach einfacher Überschlagsrechnung erwarten würde.
Unter anderem wegen diesen beiden Punkten wird ein Auto bei 140km/h niemals doppelt so viel verbrauchen als bei 100km/h, auch wenn die Verbrauchskurve ab 100km/h deutlich ansteigt.

Ein Auto, egal ob jetzt der Yaris als Hybrid oder als Diesel fährt am effizientesten im höchsten Gang (niedrige Drehzahl) bei etwa 70-80km/h. In diesem Geschwindigkeitsbereich schlägt die Aerodynamik noch kaum durch und daher sind dort wahre Spritsparrekorde möglich.

cgausm schrieb:
In Hanau angekommen zeigte der BC 4,0.
Tank voll, zwei Personen, Landstraße 80-90 und auf der Autobahn hinter nen 7,5 Tonner geklemmt mit 90-100 und natürlich genügend Abstand.
Der Rückweg war etwas verbrauchsintensiver, ca. 80kg Möbel und keine LKW mehr
Endergebnis des Versuchs: 4,2 L/100km


Wow! Für diese Jahreszeit und dann noch mit Mehrgewicht ein toller Verbrauch! Ich tu mich im Moment unheimlich schwer, sehr gute Verbräuche einzufahren. Der Kärnten Kurzurlaub hat den Schnitt dann auch nach oben gezogen.

Viele Grüße
Gerald

.... 4,5 Liter in etwa ist wohl normal für diese Jahreszeit. Auf Landstr. geht sowieso nicht recht viel weniger, oder ?

Facelift2012 schrieb:

Ich glaube nicht, daß sich der Verbrauch zwischen 100 und 140 ca. verdoppelt, zumindest kann ich das nicht anhand von Erfahrungen nachvollziehen. Eine Erklärung hierfür habe ich nicht.

Wie gesagt trifft das nur bei gleichbleibendem Gesamtwirkungsgrad zu. Im Diagramm zum Prius 3 (www.priuswiki.de/wiki/Datei:Ekvu-4m.jpg) erkennt man, dass von 10- ca. 50 kW Leistung der Verbrennerwirkungsgrad um max. 5% variiert...

Natürlich muss man dabei beachten, dass dies nicht Tachowerte 100 und 140 sondern echte Geschwindigkeiten sind und weitere Fahrwiderstände wie bspw. der angesprochene Rollwiderstand einen gewissen Offset mit sich bringen.

Ausserdem trifft die "fast-Verdopplung" nur auf Konstantfahrt zu!

Um das Beispiel noch ein wenig weiterzuführen: Die benötigte Leistung zur Überwindung des Luftwiderstands sind bei c_w=0.28, A geschätzt =2.1 m^2 und konst. 230 g/kWh (35.6% Wirkungsgrad):
- @ 100 km/h: P_mech= 7.5 kW -->21 kW aus Benzin --> 2.2 l/100 km
- @ 140 km/h: P_mech= 20.75 kW --> 58 kW aus Benzin --> 4.3 l/100 km

Dazu kommen dann noch weitere Fahrwiderstände, Bordnetzverbrauch (Klima, Servo, etc.) (Annahme: macht ca. 2 l aus...) und dadurch kommen wir dann auf sinnvolle Werte ca. 4.2 l/100km und ca. 6 l/100 km bei 100 resp. 140 km/h...

Gruss,
Stefan

P.S. Rechnungsfehler bitte korrigieren

Aus Interesse:

Wie kommst Du auf "P_mech" resultierend aus dem Luftwiderstandsbeiwert? Diese Formel würde mich interessieren.

Viele Grüße,

Thomas

Thomasgo schrieb:
Aus Interesse:

Wie kommst Du auf "P_mech" resultierend aus dem Luftwiderstandsbeiwert? Diese Formel würde mich interessieren.


Hi Thomas

Die Luftwiderstandskraft F_aero [N] = 0.5 * rho * c_w * A * v^2
- rho: Dichte der Luft, ca. 1.2 [kg/m^3]
- v: Fahrgeschwindigkeit in [m/s]

Daraus berechnet sich die Leistung zu
P_mech [W] = F_aero * v = 0.5 * rho * c_w * A * v^3

Gruss,
Stefan

Hallo Stefan,

habe Deine Antwort gar nicht gesehen, vielen Dank dafür. Da manche Zeitschriften wie die Sport Auto Werte wie Stirnfläche angeben und man nicht nur den Cw-Wert erfährt, bin ich nun gespannt, demnächst mal auszurechnen, wie viel KW ein 911 mobilisieren muss, um 130 zu fahren, im Vergleich zum YHSD oder Prius

Viele Grüße,

Thomas

Liebe Yarisfreunde, das wollte ich Euch nicht vorenthalten:

Trotz 9 °C und Dunkelheit und über 60% der Strecke Autobahn habe ich folgendes zu Stande gebracht:

Natürlich war nicht viel Verkehr, aber doch bestimmt 6 oder 7 Ampeln, an denen ich bremsen musste.



Nicht schlecht, oder? War selbst angenehm überrascht. Es ist also trotz nicht idealer Bedingungen möglich nur 0,1 vom Normverbrauch abzuweichen.

Wäre es jetzt noch Tag gewesen und vielleicht 25°C, wären es vielleicht 3,6 geworden. Bin schon sehr gespannt auf den Frühling!

Thomasgo schrieb:
Liebe Yarisfreunde, das wollte ich Euch nicht vorenthalten:

Trotz 9 °C und Dunkelheit und über 60% der Strecke Autobahn habe ich folgendes zu Stande gebracht:

Natürlich war nicht viel Verkehr, aber doch bestimmt 6 oder 7 Ampeln, an denen ich bremsen musste.



Nicht schlecht, oder? War selbst angenehm überrascht. Es ist also trotz nicht idealer Bedingungen möglich nur 0,1 vom Normverbrauch abzuweichen.

Wäre es jetzt noch Tag gewesen und vielleicht 25°C, wären es vielleicht 3,6 geworden. Bin schon sehr gespannt auf den Frühling!

Wow, super Leistung Thomas!!!
Das Auto hat einfach Potential.

Viele Grüße
Gerald

... wie schnell warst du denn auf der Autobahn unterwegs ?

Laut Tacho zwischen 90 und 100.

Natürlich darf man über die Autobahn nicht fliegen, aber um Mitternacht ist das Verkehrsaufkommen gleich null gewesen, da habe ich niemanden behindert.

Trotzdem nimmt der YHSD laut Momentanverbrauchsanzeige auch bei Tacho 90 meist zwischen 4,5 und 5 Liter, an Steigungen mehr, an Gefällen weniger. Auf der Autobahn einen 3,X Verbrauch zu erreichen, ist meines Erachtens nicht möglich - allerdings fahre ich auch den Club, der ja ohnehin etwas mehr verbraucht. Mit einem Life sieht die Welt sicher anders aus. Ich erinnere mich dunkel, dass Gerald man schrieb, er würde bei Tacho 95 konstant eine 3,x in der Anzeige sehen.

Davon kann ich nur träumen

Wenn da mal nicht ein Zahlendreher drin ist.

Mein Verbrauch liegt im Moment bei 5,3l, 80% Stadt.

Hm, dann vermutlich viel Kurzstrecke?

Mir fällt immer wieder auf, wie bei längeren Stadtstrecken der Verbrauch unhaltbar gegen 4 Liter läuft. Da kann man sich kaum wehren