Priusfreunde.de

Janitor, das wäre doch mal ein schönes Tachovideo für Youtube gewesen - längere Zeit am Limit bzw. kurz davor

the_janitor schrieb:
kurzer schrieb:
und, wie beurteilst du nach dieser fahrt die geschichte mit den 10l/100km durchschnitt auf toyotas.de? mit normaler fahrweise ist das doch nicht zu schaffen, noch nichtmal im winter, oder?!

meinst du die Diskussion mit dem iQ-Diesel Fahrer der mit dem YHSD so unglücklich war?

kann sein, ich weiß nicht, was der eigentlich fuhr, aber ein diesel war natürlich besser...

Hallo !

1200 km gefahren , Verbrauch 4,83 L/100 Km, Anzeige 4,9 L.
Motor wird elektr. vorgewärmt , Grill bis auf eine Lamelle oben und unten zu .
Fahrten überwiegend im ländlichen Bereich , Streckenlänge 9 km ,einige Strecken mit 40 bis 60 km . Km-Stand: 4000 .

Gruss , Heinz !

heinz die speiche schrieb:
Hallo !

Grill bis auf eine Lamelle oben und unten zu .



Würde ich nie machen. Ein etwas zu tief angebrachtes Nummernschild hat bei mir zu einer erhöhten Temperatur des Kühlwassers geführt und ist sicherlich eine termische Mehrbelastung für den Motor. Da der Yaris keine Anzeige mehr hat, kannst du nicht mal sehen ob er kurz vor der Überhitzung steht.

So ein kleiner Bericht von unserer Weihnachtsreise Düsseldorf nach Dresden:

Hinfahrt:
hauptsächlich Tempomat auf 100km/h, keinerlei Stau, aber viel Regen = Verbrauch 4,99 l / 100km

Rückfahrt:
zunächst Tempomat auf 110km/h, keinerlei Stau, kein/kaum Regen = Verbrauch 5,2 l / 100km

dann 150km ohne Tempomat Tacho immer zwischen 120km/h und 130km/h, etwas Regen = Verbrauch 6,5 l / 100km

die letzten paar Kilometer Landstraße, da Stau auf Autobahn = Verbrauch 4,4 l / 100km.

Spritmonitor sagt für die komplette Rückfahrt nun 5,69 l / 100km.

Ich finde der Verbrauch an sich ist in Ordnung, allerdings finde ich den prozentualen Mehrverbrauch über 100km/h viel zu hoch. Da scheint dann eindeutig die schlechte Aerodynamik durchzuschlagen. Ich werde also wohl wenn ich Autobahn fahre nur noch zwischen 100 und 110 bleiben, was ich angesichts der Richtgeschwindigkeit von 130 ja doch etwas schade finde

Moin,
Ich habe mal den letzten Urlaubstag für eine kleine Bordcomputer-Statistik genutzt:
Ich habe bei 8 Betankungen mit insgesamt 3400 km den BC mitlaufen lassen. Die durchschnittliche Abweichung ist 0,18 LHK, das entspricht bei meinem Durchschnittsverbrauch 3,3%. Finde ich soweit OK. Der höchste Wert war 0,36 LHK (6,3%), der niedrigste 0,00. Das können wir auf unterschiedliche Tankstellen und Tagesform schieben. Somit ist der BC zwar nicht wirklich eine Bank, aber ich weiß so etwa, woran ich mit ihm bin.

@stormblade: ich bezweifle mittlerweile, dass sich der Verbrauchsanstieg bei höheren Geschwindigkeiten allein aus der Aerodynamik erklärt. Die ist nicht soviel schlechter als beim Prius, zumal wenn man auch die vermutlich etwas kleinere Stirnfläche mitbetrachtet. Ich denke, dass der Yaris auch softwaretechnisch auf geringere Geschwindigkeit optimiert ist — möglicherweise ist das aber auch noch ein Teil des Einfahrprogramms. Jedenfalls habe ich gerade bei der letzten Tour (km-Stand etwa 4.500) erstaunt beobachtet, dass die Autobahn den Schnitt nicht mehr versaut hat (Schweizer Autobahn von Biel nach Basel mit ordentlichem Anstieg bis zum Belchentunnel, dann weitgehend bergab, Verbrauch vorher und nachher bei 4,9. anschließend noch ein bisschen frz. AB, die auch nichts geändert haben). Ich fahre immer das zugelassene Limit auf der AB, in der Schweiz also normalerweise 120, in Frankreich 130, sofern der Verlehr das zulässt.
Werd mich da im übrigen auch nicht zugunsten von Verbrauchsrekorden groß bremsen, dann bedaure ich lieber AB-Verbräuche um die 6 Liter (was ja auch noch nicht die Welt ist), zumal ich eh nicht so viel und gern Autobahn fahre.

200km, 90% Tempomat 130 - genau 6 liter nach BC
Nicht gerade berauschend, aber OK.

Da schlagen sich wohl bei mir die P1-Kilometer im Verbrauch nieder. Letzter Tank: 4,38L/100Km, heute nach 495Km getankt, davon 150 Autobahn, ca. 40 Stadt und Rest Landstraße. Nicht besonders schonend unterwegs gewesen und die letzten 100 Km den ECO-Mode abgeschaltet. Langsam sollte er dann doch eingefahren sein. Ich berichte weiter.

.... der Unterschied im Verbrauch zwischen 110 und 120 km/h ist nicht kampfentscheidend. Gefühlt bin ich aber mit 120 doch flotter unterwegs als mit 110. Sprich, ich muss mich nicht plagen um einen LKW zu überholen, sondern kann entspannt dahingleiten. Es ist mir dabei eine Genugtuung, wenn die Xer-BMW und Q-Audis mit 180 vorbeirauschen und ich mir vor Augen halte, was die gerade verbrennen, auch wenn's "nur" Diesel ist

Überholen mach ich eigentlich immer zügig. Da ist dann auch egal ob ich dann mal 140+ fahre. Ich kanns nämlich auch nicht leiden, wenn mein Vordermann einen Kilometer pro Überholvorgang braucht. Beim Abbau des Geschwindigkeitsüberschusses spar ich ja dann sowieso wieder

@Stormblade: Hast du die Höhenunterschiede berücksichtigt?
Die tragen nämlich SEHR entscheidend beim Spritverbrauch bei.
Um also zu testen, wie viel der Yaris bei 130km/h mehr verbraucht als bspw. bei 100km/h, muss man ein und dieselbe Strecke sowohl per Hin- UND Rückfahrt testen (und das bei gleichen Verkehrs- und Wetterbedingungen).
Also bspw:
1. Fahrt 130km/h hin und zurück
2. Fahrt 100km/h hin und zurück

Nur bei einer Hin- und Rückfahrt ist der gesamte Höhenunterschied gleich null und damit aussagekräftig. Teilverbräuche auf Teilstrecken ohne den Höhenunterschied zu kennen, sind völlig witzlos. Auch kleine Höhendifferenzen können ein paar Zehntel ausmachen.

Wenn ich bspw. Verwandte 100km entfernt besuche, brauche ich hin immer 6l, zurück dann nur noch 5l. Im Schnitt also 5,5l. Interessant sind nur die 5,5l, da die bei einem Höhenunterschied von null gemessen wurden. Der Unterschied kommt nur durch den Höhenunterschied zustande. Ist dieser gering, dann können es auch mal nur ein paar Zehntel sein (und in ganz seltenen Fällen gibt es auch mal keinen Unterschied). Höhenunterschiede kosten einfach sehr viel Kraftstoff und beeinflussen den Schnitt erheblich.

aerodynamik ist aberglaube! ehrlich!!



wenn man den menschen die auswirkungen des luftwiderstandes optisch verdeutlichen könnte, so dass sie auch glauben und verstehen, dann hätten wir zb. schon lange keine unverkleideten hinterräder mehr. die leute kaufen mit dem auge und der verstand kommt erst viel später. die insight 1 fahrer haben sich beim kauf meist fest vorgenommen, die radverkleidungen wegzulassen. nach spätestens 2 autobahnetappen waren die dinger wieder dran, egal wie es aussieht.

So lange der Gesamtwirkungsgrad in etwa gleich hoch ist - und davon kann man beim HSD wohl zwischen ca. 100 und 140 km/h (auf gerader Strecke!) ausgehen - wirkt sich die höhere Geschwindigkeit halt einfach quadratisch auf den streckenspezifischen Verbrauch aus (auf die Leistung gar kubisch...)

Das heisst dann:
- bei 100 km/h verbraucht er X l/100 km
- bei 120 km/h verbraucht er 1.44*X l/100 km
- bei 140 km/h verbraucht er 1.96*X l/100 km

Da kann sich dann jeder selbst mit seinem Stundenlohn ausrechnen, wie schnell er fahren soll

Hallo Leute!

Die nächsten 6 Monate habe ich ausgiebig Gelegenheit den Yaris HSD auf Kurz-, Mittel-, und Langstreckentouren kennenzulernen. Eigentlich gehört der Wagen meiner Frau. Aber mir wurde kurz vor Weihnachten in Wien mein wunderbarer Toyota Verso 2,2 D-Cat Automatik gestohlen. Und bis im Sommer der neue Auris Touring Sport HSD vor der Türe steht fahre ich halt nun mit dem Yaris Hybrid.

Derzeit hat der Wagen 3.600 km am Tacho.

Hier mal meine ersten Eindrücke:

Kurz vor Weihnachten fuhr ich 500 km von Tirol nach Wien. Da an dem Tag alle Vollidioten der Welt am Weg waren (mich eingerechnet, weil ich an dem Tag fuhr), und die anderen sich alle paar Kilometer in einer Massenkarambolage wiederfanden ( an dem Tag gab es auf dieser Strecke 3 Massenkarambolagen) brauchte ich für diese Strecke statt normal 4,5 Stunden gut 8 Stunden. Stop and Go auf der Autobahn und Landstrasse, dann wieder mal für kurze Strecke mit 130 km/h unterwegs.
Verbrauch dabei insgesdamt 5,2 Liter.

Dann ein paar Tage später eine Fahrt nach Linz über 200 Km. Von Start bis Ziel mit Tempomat 130 km/h gefahren. Verbrauch 6,2 Liter.
Rückfahrt mit 110 km/h und Tempomat 5,2 Liter

Interessant an dem Tag noch eine Fahrt quer durch Wien. Da hatte es Aussentemperatur 11 Grad: Verbrauch auf 30 km Strecke 4,1 Liter. Je wärmer es draussen ist, desto sparsamer fährt er.

Heute Fahrt von Niederösterreich nach Tirol. Ca 400 km mit Geschwindigkeit 110 bis 120 km/h. Verbrauch 6,2 Liter. Reststrecke 100 Km mit 90 bis 100 km/h. Verbrauch dabei 4,8 Liter.

Der Fahrkomfort auf Langstrecke ist sehr gut. Er reicht nicht an den Verso heran, aber auszusetzen gibt es nichts.
Die Lautstärke des Motors beim Beschleunigen ( Kick Down) geht in den Umgebungsgeräuschen recht gut unter und wirkt nicht übermässig störend.

Über Weihnachten waren wir zu dritt in der Steiermark unterwegs. Wir sind alles sehr gross gewachsene Leute und hatten alle ausreichend Platz im Yaris.

Es kristallisiert sich immer mehr heraus, dass der Yaris tatsächlich ein hervorragendes Autop für die Stadt oder kurze Überlandpartien ist, aber nur bedingt für Autobahn Langstreckenfahrten (da liefert der Motor zu wenig Punch) geeignet ist. Ein Auto zum bedächtig dahinsegeln, aber nicht zum hetzen.

Was mir noch auffiel, und was ich vom Verso so nicht gewohnt war. Der Yaris hat null Prestige auf der Autobahn. Da wird man ständig mit der Lichthupe angeblinzelt, auch wenn man mit 130 auf der Überholspur dahinsaust. Von hinten wirkt er einfach zu bieder )

Ich bin mal gespannt wie der Verbrauch runter geht wenn es dann mal draussen wärmer wird.

In drei Tagen mache ich eine Probefahrt mit dem neuen Auris Hybrid. Mal sehen wie sich der dann anfühlt.

LG vom Hans

Heute gings mal wieder ans Limit - ich weiß ich bin jung und dumm

40km Autobahn, erst schön gemächlich mit 130, aber dann ging es so schön bergab....
also Kickdown und den kleinen mal wieder Richtung 180 getrieben - es überrascht mich jedes mal wieder wie schnell man die erreicht. Naja, 160 sind schnell erreicht, bis der Zeiger die 1-8-0 überschreitet zieht sichs schon ein wenig... aber im Verhältnis zu dem was man immer wieder über die wohl zu geringe Leistung des Yaris Hybrid lesen muss schlägt er sich wirklich tapfer

3 Minuten konnte ich die Geschwindigkeit halten, dann wurde ich von einem LKW unsanft eingebremst als der überrundet war gings dann leider bergauf, hat dem Yaris aber dennoch nichts ausgemacht und selbst bergauf gings noch angenehm bis ~ 175 km/h.

Dann der zweite Bremser, ein alter Ford Fiesta hatte nichts besseres zu tun als mit 110 auf die linke Spur zu ziehen obwohl vor ihm auf der rechten Spur nichts war?! Das die Aktion ziemlich sinnlos war kapierte er erst nach 1x Lichthupe, also wieder Kickdown... diesmal jedoch deutlich langsamer, trotz Pedal am Bodenblech wollte der Zeiger nicht voll in den Power-Bereich ausschlagen, da die Batterie wohl am Ende war - 2 grüne Balken waren übrig. Zur Erinnerung: nach dem kurzen Gefälle als ich das erste mal Vollstoff gab gehts fast nur bergauf.
War aber nicht so schlimm, die letzten 3-4 km bis zur Ausfahrt gings dann noch mit 140 weiter um das System nicht unnötig zu belasten und die Batterie wieder nachzuladen, komischerweise hat sich aber nichts am Batteriestand getan... obwohl laut Energieflussanzeige geladen wurde...
Also die Ausfahrt runter und zurück nach Hause. Tollerweise geht es nach der Abfahrt ca. zwei Kilometer leicht bergab, am Ortsschild waren bereits wieder 6 von 8 Akkubalken voll, und die restlichen zwei Kilometer zur Haustür ging es dann fast rein elektrisch War wieder mal ne nette Spielerei.

Was euch und mich natürlich brennend interessiert: der Verbrauch betrug nach BC genau 7,0 Liter - also schätze ich ca. 7,2l Realverbrauch. Darin aber die letzten 4 km mit maximal 80km/h und Gefälle eingeschlossen.

Etwas off-topic: Hat es eigentlich schon mal jemand geschafft das die Akkuanzeige weniger als 2 Balken angezeigt hat, oder gar lila anstatt grün gefärbt war? (wie beim P2)
Bei meiner Aktion vorhin waren ja noch zwei Balken übrig, trotzdem war spürbar weniger Leistung vorhanden. Außerdem hats sehr lange gedauert bis der dritte Balken wieder voll war, obwohl der Akku vom Benzinmotor geladen wurde...