Priusfreunde.de

BJW schrieb:
Ab Tempo 70 habe ich noch nie beobachten können, dass der Momentanverbrauch unter 5 l/100 km geht, egal wie lange ich schon unterwegs bin.

Also dann hast Du einen Defekt. Das ist nicht normal, dass Du bei 80 oder 90km/h nicht unter 5l/100km Momementanverbrauch hast.

Wenn ich eben auf der Autobahn mit Tacho 95km/h fahre, dann habe ich immer unter 5 l/100km (meist unter 4l/100km) Momentanverbrauch, wenn der Akku 60% Kapazität hat.

Schöne Grüße
Gerald

Ich habe mir das eben noch einmal angeschaut. Ich meinte den Momentanverbrauch, der im Touch-Display (Balkenanzeige) ganz rechts angezeigt wird. Hier komme ich nicht unter 5 l.
Die Momentanverbrauchsanzeige beim Tacho, die ich mir vorher noch nicht wirklich angesehen habe (habe eigentlich immer den Durchschnittsverbrauch eingestellt), zeigt da tatsächlich auch Werte unter 5 manchmal gar unter 4 l an. Die schwankt aber im Gegensatz zur Balkenanzeige sehr stark, auch wenn ich mit konstanter Gaspedalstellung fahre.

Dass ich einen Defekt habe, glaube ich nicht unbedingt. Hier im Forum und bei den Hybrid-Piloten haben ja schon etliche geschrieben, dass der Verbrauch ab Tempo 70 deutlich nach oben geht.

Ich habe mir erstmal einen OBD Bluetooth Adapter besorgt, werde mir das dann mal über Torque angucken.

Es kommt immer darauf an, ob gleichzeitig der Akku mit Strom beliefert wird, das macht zwischen 0,5 und 2,5 Litern im Momentanverbrauch aus.

doesche schrieb:
....., denn meiner Erfahrung und Meinung nach ist BMW bei den Verbrennern Nummer 1 in Sachen Effizienz, Toyota bei den Hybriden

Stimmt, aber nach 10 Jahre oder 250.000 km wird
den Toyota bestimmt effizienter gewesen sein als den BMW



Ich hatte schon drei mal ein 5er

BJW schrieb:
Ich habe mir das eben noch einmal angeschaut. Ich meinte den Momentanverbrauch, der im Touch-Display (Balkenanzeige) ganz rechts angezeigt wird. Hier komme ich nicht unter 5 l.
Die Momentanverbrauchsanzeige beim Tacho, die ich mir vorher noch nicht wirklich angesehen habe (habe eigentlich immer den Durchschnittsverbrauch eingestellt), zeigt da tatsächlich auch Werte unter 5 manchmal gar unter 4 l an. Die schwankt aber im Gegensatz zur Balkenanzeige sehr stark, auch wenn ich mit konstanter Gaspedalstellung fahre.


Dann ist alles in Ordnung.
Die Balkenanzeige ist extrem ungenau. Ich weiss nicht, was sich Toyota dabei gedacht hat? So ein schönes Display und dann eine so ungenaue Anzeige. Bei vorhandene Werte macht es keinen Unterschied ob 3,6 l/100km oder 4 l/100km, alle Balken gleich hoch!

Schöne Grüße
Gerald

Hallo Gerald,

die Balkenhöhe ist sogar jeweils von X,5 bis (X+1),4 identisch, zeigt also zum Beispiel von 3,5 bis 4,4 immer einen Durchschnittsverbrauch von 4 l/100km an.
Ich finde das auch extrem unbefriedigend. Ich denke, dass es daran liegt, dass die gleiche Anzeige im Yaris 1.0 verbaut ist. Da liegen die Verbräuche erstens höher (deswegen auch die Skala bis 15, die für uns ja nun wirklich keinen Sinn macht).

Gruß,
Ben

@ benibub

...und zweitens?


Richtig unglücklich finde ich übrigens auch, dass das Balkendiagramm für die vergangenen Durchschnittsverbräuche immer auf volle Liter rundet. In der Praxis stehen daher bei mir entweder 4 oder 5 Liter Durchschnitt - also eigentlich nicht zu gebrauchen.
Ich habe mal die Pixel gezählt (ich Irrer) und es wäre kein Problem, auch Zehntel darzustellen, zumindest Fünftelliter. Warum macht Toyota das nicht? Ist doch wirklich eine Verschwendung - die Daten sind da, die Displayauflösung reicht aus.

Hallo Ben und Thomas,

Thomasgo schrieb:
Warum macht Toyota das nicht? Ist doch wirklich eine Verschwendung - die Daten sind da, die Displayauflösung reicht aus.[/quote]

Tja, das ist die Frage. Ich mein, jedem Entwicklungsmensch bei Toyota sollte dies doch ebenfalls auffallen.
Ich habe wirklich nicht viele negative Punkte beim Yaris, aber das nervt mich tatsächlich sehr, weil ich ein "Fan" von solchen Anzeigen bin. So habe ich nur ein Schätzeisen rechts neben mir.

Wir wollen ein Update, Toyota!!

Schöne Grüße
Gerald

zurück zum Benzinverbrauch....

Der YHSD kann sparsam sein....

...auch wenn ich und wohl auch sonst niemand nachfolgendes öfters erleben möchte,so bleibt doch bei ca. 50km Fahrstrecke,
-6 bis -8°C Aussentemperatur, kein Rückenwind, ebene Fahrstrecke
sparsame Bekleidung (keine Wintersachen) ein Benzinverbrauch von 3,9L / 100km heute morgen positiv in Erinnerung.

Wie kommts?
Kein Grillblocking und auch sonst keinerlei SchnickSchnack's bei meinem YHSD vorhanden.
Heizung auf 30°C eingestellt. Ventilator dauerhaft auf Stufe1 mit ganz wenigen Ausnahmen
( OFF oder auf AUTO ) mitlaufen lassen.
Das Auto die ersten ca. 40 Minuten "normal" mit max 65km/h bewegt,
dann ca. 3x 30 Minuten stop and go (also komplett OHNE GASpedal gefahren, nur ein/ausgekuppelt),
zwischen den 3 stop and go Phasen, kurze Zwischensprints (ha, ha)
und somit 21km/h Durchschnittsgeschwindigkeit nach Fahrtende erreicht.
Der Benziner lief im Stau nur, wenn der Akku absolut leer war und hat glücklicherweise
gleichzeit wieder für Wärmenachschub im Innenraum gesorgt.
So kann's gehen....aber Fahrspaß ist etwas anderes!

Hybridfan5 schrieb:

Heizung auf 30°C eingestellt.
Bist du sicher, dass du 30°C meinst? Wenn ja, müsste der Verbrenner eigentlich ständig laufen, um den Innenraum ausreichend zu erwärmen. Außerdem könnte man bei einer derart hohen Innentemperatur (lässt sich die überhaupt einstellen?) ja sogar mit Badehose fahren, um nicht schweißgebadet am Steuer zu sitzen.

@gshybrid

JA, 30°C ist die max. einstellbare Temp. beim YHSD.
und Ventilator auf Stufe 1 bewirkt LEIDER nicht den Badehose-Effekt wenn man im Stau steht.
Bei Tempo 100Km/h oder wenn der Moter richtig "ackern" muss (z.B. Tempomat bei Gegenwind, bergauf etc.) sind 30°C in der Tat nicht auszuhalten. Dann bleibt auch bei mir der Ventilator aus.

Dennoch darfst Du mir glauben, der Benzinmotor lief NICHT.
Und mir war es gerade noch warm genug.

Ventilator auf Stellung AUTO würde mit Sicherheit den Verbrenner dauernd laufen lassen, um verzweifelt die 30°C Innentemp. irgendwie zu erreichen.

Ich bin auch überzeugt, dass sagen wir ab -9°C Aussentemp. ich auf Stellung Auto gewechselt wäre. Aber heute morgen war es mir gerade noch warm genug.....

er läuft auch nicht im prius. wenn er ausreichend warmes wasser zum heizen hat, dann geht der motor aus. der wird von der wassertemperatur gesteuert, nicht von der innenraumtemperatur. das wurde hier schon öfter falsch vorhergesagt.

kurzer schrieb:
er läuft auch nicht im prius. wenn er ausreichend warmes wasser zum heizen hat, dann geht der motor aus. der wird von der wassertemperatur gesteuert, nicht von der innenraumtemperatur. das wurde hier schon öfter falsch vorhergesagt.

Jo, aber hat er ja vor allem gar nicht auf "Auto" geschaltet, sondern nur auf 30° und dann Lüfter Stufe 1. Da es offensichtlich auch nicht richtig warm wurde, schlussfolgere ich, dass der Motor im YHSD nur dann unnötig angeworfen wird, wenn man die Auto-Stellung der Klimaautomatik nutzt.

Wird Samstag direkt mal ausprobiert

@Thomasgo

ich hatte auch die ganze Zeit den Eco Mode an. Vielleicht ist das noch ein weiteres Kriterium.

Bei der geringen Ventilator-Drehzahl ist einfach die Wärmeabnahme stark gedrosselt, darum kühlt der Verbrenner weit weniger aus (wird weniger "gekühlt"), als wenn man ihn im Auto-Modus heizen ließe!
Ich reduziere im P II auch die Ventilatordrehzahl, um den Wärmeverlust zu verringern. Funktioniert gut!

Gruß!
JoAHa