Priusfreunde.de

Wenn man im Stand zu kräftig auf die Bremse drückt, meldet sich ESP und die Berganfahrthilfe wird aktiviert, richtig vermutet!

Hallo Community,

ich habe mir auch einen Yaris HSD gegönnt und bin vollkommen Irritiert wie ihr den angegebenen Verbrauch erreichen könnt.

Ich habe den Yaris jetzt seit ca 1000Km und mein bester Wert liegt bei 4,2L. Allerdings ist der Wert auf der Autobahn bei Tempo 110Km/h und dazu leicht abschüssig ermittelt worden.

In der Stadt kann ich den Verbrauch nichtmal unter 5,5L bringen. Mit dem Wagen schaffe ich es nichteinmal nur elektrisch anzufahren.
Ich bewege das Fahrzeug in der Stadt nur im EcoMode und im ECO anzeigenbereich.

Kann es sein das der Elektromotor bei mir nicht die Leistung bringt die er eigentlich sollte?
Ich meine die vom ADAC ermittelten 2,3L scheinen mir unmöglich. Aber realistisch wäre es für mich wenigstens 4,5L zu erreichen.

@Twist,

mach Dir keine Sorgen. Das ist alles "normal".
Obwohl ich 5 Jahre Prius Erfahrung hatte, brauchte ich einige Zeit, um mich an den YHSD zu gewöhnen. Auch bei mir schien es anfänglich so, als würde z.B. die EV_mode Taste meine Wünsche konsequent ignorieren. Inzwischen geht es aber... Übung macht den Meister und es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen. Falls der YHSD Dein erstes Hybrid Auto ist, gewöhne Dich zunächst 6 Monate an das Auto. Irgendwann geht alles von alleine. Auf den Verbrauch würde ich die ersten 3 Monate, oder 100 Tage Alltagsnutzung gar nichts geben, bzw. keinen falschen Ehrgeiz entwickeln. Manchmal hat man "rauhe" Asphalt Streckenabschnitte, da geht dann mit keinem Hybrid etwas unter 5L.

Gruß und viel Erfolg.
Du fährst wie wir alle ein Top Auto!

Die letzten beiden Trips schon bei deutlich unter 10°C und beide gemischt Autobahn und Stadt jeweils 4.2 und 4.1 Liter.

Ich freue mich schon richtig aufs nächste Volltanken - sowas hatte ich auch noch nie

@ Twist

Natürlich erreicht man solche Werte nur mit einer sehr flüssigen Fahrweise. Also vorausschauend fahren, viel rollen lassen. Am besten immer moderat (ungefähr Hälfte des ECO-Bereichs) beschleunigen und dann bei Erreichen der Wunschgeschwindigkeit in der Stadt kurz das Gas lupfen, dann geht es in der Regel elektrisch weiter.

Dazu natürlich: Klimaanlage standardmäßig aus, wenn sie nicht gebraucht wird. Lüftung so klein wie möglich und Heizung so klein wie möglich. Bei mir z.Zt. 16-18 Grad.

Wenn man mit Klima und 23 Grad im Innenraum fährt, ist das schonmal mindestens 0.5-0,75 Liter mehr.

Falls Du den Club mit 16 Zoll Felgen hast, wird das auch ein paar Zehntel ausmachen, damit musst Du leben.

Ansonsten habe ich selbst bemerkt, dass man sehr schnell lernt, entspannter zu fahren und auf den Hybrid einzugehen, was vermutlich von allem am meisten bringt...

Huhu,

nun habe ich nach nicht ganz zwei Wochen nicht ganz 2000km runter und möchte auch mal wieder meinen Senf dazu geben.

Irritiert bin ich, dass zwischen 50 km/h und 80 der Verbrauch nicht so wirklich toll ist (5-7l... ). So zwischen 80 und 100 sieht es da bei mir viel besser aus. Bin jetzt öfter mal so 90/95 km/h auf der Autobahn gefahren und erreiche da, laut BC, Werte zwischen 3,2-4,5 (auf mehr oder minder gerader Strecke. Das wird wohl meine neue Lieblingsgeschwindigkeit. Wenn es mal abschüssig ist, dann steht auch die 2 vorm Komma.

@Twist Dass du nicht elektrisch anfahren kannst, wundert mich ein bisschen.
Ich für meinen Teil habe die Erfahrung gemacht, dass wenn man an der Ampel relativ "normal" auf die Tube drückt, weil man im Verkehr zügig mitschwimmen will, meiner auch nicht rein elektrisch anfährt. Gebe ich aber sehr zart Gas und beschleunige nur sehr schwach, dann klappt das elektrische Anfahren bis ich die 50km im Ort erreicht habe. Da ich ohnehin immer versucht habe, recht spritfahrend zu sparen, ist das für mich nicht so das Problem. Könnte mir aber vorstellen, dass jemand, der immer sehr flott anfährt, da Probleme haben könnte.
Was mir dann auch noch aufgefallen ist, dass eins, zwei km/h schon einen Unterschied zwischen Elektro oder nicht machen. Manchmal schaltet bei 50 schon der Benziner zu, dann reicht etwas vom Gas gehen, so auf 48/49km/h und weiter geht es elektrisch. Das gleiche passiert um die 70. 70 Benzin, 68 Elektro. Musst du mal ausprobieren.
Den Tipp mit dem "Kurz von Gas gehen, wenn Geschwindigkeit erreicht" mache ich nun auch immer. Das klappt wunderbar, da geht der Verbrauch direkt runter, auch wenn man die Geschwindigkeit hält. Das sind so die Sachen, die ich für mich entdeckt habe, als Hybridneuling. Vielleicht hilft's dir ja ein bisschen.

Hat evtl. jemand eine Antwort auf die Frage, warum bei Geschwindigkeiten zwischen 50-80 die Werte bei mir so "mies" sind, und bei 90 wieder prima. Versteh ich nicht. Bin immer davon ausgegangen, je langsamer, desto sparsamer. Stimmt beim Yaris nun irgendwie nicht mehr.

Ach und dann wüsste ich noch gerne, ob ich irgendwo auch den Durchscnittsverbrauch der letzten Strecke sehen kann. Weiß das einer?
Bin neulich so richtig schön sparsam gefahren und hatte im Display auch viele, viele Balken unter 4 Liter, habe aber nichts gefunden, wo ich den Durschnittverbrauch hätte sehen können. Zu meinen Gesamtdurchschnitt hat das nur 0,1 beigetragen, aber die einzelne Strecke (ca. 100 km) hätte mich wirklich mal interessiert.

Ach ja, und zu guter Letzt muss ich sagen, dass ich eigentlich immer die Klimaanlage laufen lasse. Wenn ich sie ausmache, wird es mir nach 20 Minuten wieder kalt, dann geht's wieder an. Und auch nicht gerade lau. Da habe ich aber keine Riesensprünge beim Verbrauch bemerkt (bin testweise meine Strecke auch mal ohne gefahren *bibber* )

Liebe Grüße,
Jen

@jeniale: du kannst entweder den BC im Tacho jedes mal zurücksetzen oder das Balkendiagramm unter dem Reiter "vorherige" (oder so, ich weiß den genauen Namen nicht mehr. Der zeigt dir aber nur den besten Schnitt als Zahl an... is etwas unglücklich gelöst.

Elektrisch anfahren bis Zielgeschwindigkeit ist imho gar nicht so sinnvoll, da sich die Batterie beim e-beschleunigen furchtbar schnell entlädt - zumindest habe ich das so beobachtet. Ich beschleunige deshalb lieber etwas flotter und somit mit Benzinunterstützung auf die gewollte Geschwindigkeit und segle dann elektrisch weiter.

Hmm, unter "Vorherige" ist bei mir immer nix. Das fand ich auch schon doof, weil da überhaupt keine Daten gespeichert werden anscheinend. Hmm, nagut, dann setze ich den Verbrauchswert demnächst mal zurück, wenn ich wieder vorhabe den Schnitt zu beobachten. Danke für den Tipp.

Also, was das elektrische Anfahren angeht, das mache ich eigentlich auch nur zwischen zwei Ampeln, im Dorf oder in der Stadt, wenn ohnehin Stopp and Go angesagt ist. Zum normalen Beschleunigen dauert mir das einfach zu lange und ich will auch nicht als Verkehrskröte alle nach mir ärgern. Da beschleunige ich so mit 3/4 durchgetretenem Pedal, geh dann kurz runter und halte dann. Richtig?

Hey Jen,

unter "Vorherige Werte" gibt es oben rechts zwei Schaltfelder. Auf dem Einen steht "Aktualisieren" und auf dem Anderen "Löschen". Wenn Du Aktualisieren drückst, wird der bisherige Durchschnittsverbrauch eins nach links gerückt und ab sofort wird dann für die nächsten Fahrten ein neuer Durchschnittsverbrauch errechnet. Damit gekoppelt ist auch die Schnittverbrauchsanzeige im Tachodisplay.

Drückst Du Löschen werden alle bisherigen Daten gelöscht und die Datenbank ist wieder leer.

Was Deine Benutzung der Klimaanlage angeht: Diese ist zum Kühlen, nicht zum Heizen nötig. Bei den momentanen Außentemperaturen wird sie also nicht laufen, es sei denn, Du benutzt die Scheibendefrostfunktion. Was aber die Heizung angeht, so wird es kaum einen Mehrverbrauch geben, wenn Du ohnehin über die Autobahn fährst und der Verbrennungsmotor die ganze Zeit läuft. Fährst Du kurze Strecken in der Stadt macht es aber einen riesigen Unterschied, weil dann der Verbrenner beispielsweise an der Ampel nicht ausgeht, damit für die Innenraumheizung genug Wärme produziert wird. Da lohnt es sich also, zu frieren

Was die Fahrweise angeht, bist Du meiner Meinung nach schon auf dem richtigen Dampfer. Relativ zügig beschleunigen (aber noch im Eco-Bereich) und dann "segeln", also die Geschwindigkeit mit elektrischem Antrieb halten, holt am meisten Ersparnis aus dem Konzept, denke ich.

Viele Grüße,

Thomas

@jeniale

Bei ebener Fahrstrecke, Windstille, normalem Asphalt, vollem Akku, nicht manipuliertem Reifendruck und den
Tempomat im Bereich 72-75km/h eingestellt
sehe ich in meinem TachoDisplay beim Momentanverbrauch dauerhaft eine 3,x.

Bei gleichen Vorraussetzungen, sollte das auch bei Dir der Fall sein.
Ansonsten hast Du schon in so kurzer Zeit so viel herausgefunden und selbst erlernt,
da wirst Du wohl Spritsparmeister(in) werden.

Warum ist der Benzin-Verbrauch bis 70km/h "nicht so toll" (5-7L) ?
Warum kann man mit dem Elektroantrieb bis 70km/h mit 0,0L fahren ?
Wie hoch wäre der Verbrauch wenn man die Hälfte der Strecke mit Benzin und die andere Hälfte mit Elektroantrieb fährt?
Das Ergebnis wäre dann doch 2,5 bis 3,5L.
Wie hoch ist die Durchschnittsgeschwindigkeit der Autofahrer ?
Wie ist die Verbrauchsangabe nach NEFZ zum HSD...?

Ich denke, darauf wärst Du auch noch irgendwann gekommen, nicht wahr?

Gruß
an alle YHSD Fahrer.

Thomasgo schrieb:

Was Deine Benutzung der Klimaanlage angeht: Diese ist zum Kühlen, nicht zum Heizen nötig. Bei den momentanen Außentemperaturen wird sie also nicht laufen, es sei denn, Du benutzt die Scheibendefrostfunktion. Was aber die Heizung angeht, so wird es kaum einen Mehrverbrauch geben, wenn Du ohnehin über die Autobahn fährst und der Verbrennungsmotor die ganze Zeit läuft. Fährst Du kurze Strecken in der Stadt macht es aber einen riesigen Unterschied, weil dann der Verbrenner beispielsweise an der Ampel nicht ausgeht, damit für die Innenraumheizung genug Wärme produziert wird. Da lohnt es sich also, zu frieren


Jenny Deutsch - Deutsch Jenny:

Klimaanlage = Heizung oder Klimanlage

Das sagen mir die Leute immer, dass Heizung nicht Klimaanlage ist, aber ich sag zu kühlen und heizen immer "Klimaanlage anmachen". Nicht wundern, da gibt es bei mir wortlautlich keinen Unterschied.

Also Klima ist "Wärme und Kälte"!

Eine Klimaautomatik im Auto sorgt für eine gleichbleibende Temperatur.
Ob die Temperatur erhöht oder erniedrigt werden soll ist dies immer eine Klimaveränderung- ebenso die Regelung der Luftfeuchtigkeit.

Der "A/C Knopf" schaltet nicht die Klimaanlage an oder aus sondern sorgt dafür das 1. die Innentemperatur unter die Außentemperatur abgesenkt werden kann durch aktive Kühlung und 2. die Luftfeuchtigkeit gesenkt wird.

Es wird im allgemeinen Sprachgebrauch von Klima gesprochen wenn man von Kälte/Wärme/Luftfeuchtigkeit/Frischluftversorgung (eigentlich gibt es keine Kälte oder Wärme, sondern nur Energiezustände eines Mediums) spricht.
So auch beim Wohnklima-das bezieht immer auch die Heizung mit ein!

Merci...

Hallo wieder,

seltsam finde ich das ich mit den beschriebenen Fahrweisen (Im ECO bleben und viel segeln), auch abgeschalteter "Klimaanlage" und 22°C Heizung auf 1 nicht annähernd auf Verbrauchswerte komme die für einen Hybrid zu erwarten wären.

Wenn ich mit meinem alten Seat genau so gefahren bin wie mit dem Hybrid jetzt dann bin ich unter 7L gewesen.

Auffällig finde ich das ich mit abgeschaltetem ECO Mode ganz ähnliche verbräuche habe (5 bis 6L) aber eben das Fahren weitaus mehr Spass macht.

Ich glaube ich werde mich nochmal mit dem Autohaus rumärgern und ne Diagnose des Elektrostranges anfragen.

Twist schrieb:

Ich glaube ich werde mich nochmal mit dem Autohaus rumärgern und ne Diagnose des Elektrostranges anfragen.

Unsinn. Das System prüft sich selbst auf jede erdenkliche Weise, wenn irgendwas nicht stimmen würde hättest du im Tacho orange-rote Festbeleuchtung

Abgesehen davon hätte ein normaler Toyotahändler gar nicht die Kompetenz den Antriebsstrang zu prüfen, tief ins System eingreifende Maßnahmen kann (wenn überhaupt) nur Toyota in Köln machen. Und die lassen bei nicht korrekt funktionierenden Systemen vermutlich auch ein paar Ingeneure aus Japan einfliegen

5-6 Liter ist zwar nicht gerade wenig aber wie du an meinem sm-profil siehst, auch nichts ungewöhnliches. Ich habe die Woche den Yaris ausschließlich für den Weg zur Arbeit genutzt, 18km einfach Landstraße mit 50% 100, 50% 60-80 beschränkt und in der Mitte eine Ortsdurchfahrt von ca. 2-3km (die ich fast komplett durchstromern kann)
Trotz des eigentlich hybridfreundlichen Terrains wurden es diese Woche wieder 5 Liter - obwohl ich auch nicht soo verbrauchsbewusst unterwegs bin, im Schnitt zwei Überholvorgänge pro Tag tragen schon allein einiges zum Verbrauch bei...