Priusfreunde.de

Siehst du auch schön auf der Hybridanzeige.Geht der Zeiger über die Mitte, also das C im ECO, schaltet sich der Benziner zu. Aber nicht nur auf die Anzeige konzentrieren und dabei die Umgebung ausblenden

Hallo!

Heute mal die erste längere Strecke AB gefahren (hin und zurück 240km).
Da sieht es schon etwas besser aus. Insgesamt liegt der Schnitt jetzt bei 5,5. Dafür, dass ich ihn auf der A2 streckenweise bis 160 getreten habe, finde ich das doch ganz gut.

Was die richtig hohen Verbräuche angeht, das hat anscheinend wirklich was mit der Kälte zu tun. Sobald der Motor warm ist, gibt sich das.

@Heinz Hallo Heinz, nein, das trifft auf mich eher nicht zu. Ich fahre recht vorausschauend und lasse seit jeher immer wenn's geht ausrollen. Ich beschleunige auch eher lahm. Vollgas gibt's bei mir so gut wie nie. Ich habe nur heute mal ausprobiert recht schnell auf Geschwindigkeit zu kommen, weil ich hier gelesen habe zügig auf Geschwindigkeit und dann halten. Das ist für mich sehr merkwürdig. Ich habe dabei auch nicht das Gefühl, dass das Sparpotential bei mir hat (wenn der BC nicht schwindelt). Habe eher das Gefühl, wie ein Vorredner hier, dass ich mit meinem gewohnten eher ruhigem Beschleunigen und Ausrollen besser fahre, im zweifachen Sinn.
Und was das elektrische Fahren angeht, das mache ich zur Zeit, wo es halt geht! das macht ja unheimlich Spaß. Aber wenn's voll ist, dann darf ich natürlich nicht zum Verkehrshindernis mutieren. Habe heute auf der Rückfahrt nochmal ein bisschen 'gespielt' und wurde dabei immer langsamer. Da wollten mich doch mehrmals LKW überholen. ich kriege es nicht so recht gebacken die Geschwindigkeit mit ganz sanftem Gasfuss zu halten. Vom Gas runter und dann leicht antippen bringt bei mir im Grunde nix. Kommt immer dasselbe bei raus.

Hat noch jemand gute Tipps? Ich probiere zur Zeit alles gerne mal aus.

LG,
Jen

jeniale schrieb:
...Ich beschleunige auch eher lahm. Vollgas gibt's bei mir so gut wie nie. ...

Hat noch jemand gute Tipps? Ich probiere zur Zeit alles gerne mal aus.

LG,
Jen

Da liegt ein Irrtum vor:
Lahm beschleunigen spart KEINEN Sprit! Zügig mit etwa 2/3 Gas beschleunigen und dann "rollen" bringt viel mehr! Die höheren Momentanverbräuche sollten einen nicht erschrecken, denn anschließend gibt es schöne, niedrige Werte auf langen Etappen!
Vollgas ist natürlich absolut schädlich für den Verbrauch, das ist klar. 160 km/h und damit fast Vmax - da muß man sich über etwas erhöhte Werte nicht wundern

Gruß!
JoAHa

Einspruch gegen das "Beschleunigen im Powerbereich zur Erzielung sehr niedriger Verbräuche".

Erst als ich - wie von Toyota im Prius3-Handbuch beschrieben - den Powerbereich beim Beschleunigen vermeide erziele ich Verbräuche in Höhe des Normverbrauchs von 3,9 Liter pro 100km im Jahresmittel. Vorher erzielte ich Jahresmittelwerte von ca. 4,3, ganz ok, aber das musste besser gehen, und es ging problemlos besser.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass bei einem so ähnlichen Powertrain-Konzept das Verbrauchsoptimum beim Yaris so diametral entgegengesetzt erreicht werden kann. Im Yaris-Handbuch sollte sich doch auch eine halbe Seite diesbezüglich finden.

Eine flottere Beschleunigung erlaubt immer noch niedrige Verbräuche, aber sicher nicht im Bereich des NEFZ.

Es gibt im Forum ja einige Spritsparmeister mit Jahresdurchschnittsverbräuchen von nur knapp über 4,0 Liter pro 100km. Vielleicht beschreiben sie mal ihren Beschleunigungsstiel.

Hallo jeniale,

es liegt nicht an Dir, wenn Du bei konstant gehaltenem Gaspedal an Geschwindigkeit verlierst. Zum Beispiel ist es bei knapp um die 70Km/h fast unmöglich, diese im Elektobetrieb konstant zu halten.
Das liegt an der elektronischen Steuerung. Der Batterie wird kontinuierlich Energie entzogen, aber nicht von Anfang bis Ende des Füllstands in dem Maße, wie es erforderlich wäre, die Geschwindigkeit zu halten. Das geht nur mit Tempomat. Schaltest Du den Tempomat zu, wirst Du feststellen, die Geschwindigkeit bleibt zwar konstant, aber siehe da, schnell wird der Benzinmotor hinzugeschaltet, was ohne Tempomat nicht passiert wäre, dafür aber das Auto noch im Elektrobetrieb blieb und langsamer wurde. Um immer "das richtige Gefühl im Fuß" zum Gaspedaldurchtritt zu haben, braucht es einige Tausend Km mit einem Hybrid Auto. Ich denke, das wirst Du alles noch in den nächsten Monaten von ganz allein intuitiv herausfinden. Ich denke aber, bei "voller" Batterie und um die 50km/h kannst auch Du bereits die Geschwindigkeit ohne Tempomat im Elektrobetrieb konstant halten.

Ansonsten finde ich, ist an Deiner Fahrweise gar nichts auszusetzen. Manchmal liegt es einfach an der rauhen Asphaltdecke, die einen hohen Verbrauch fordert. Da kannst Du dann einfach nichts machen!

@alupo:
Ich bin auch kein Fan von allzu zügigem Beschleunigen. Während meiner gut 5 jährigen PII & PIII Nutzung habe ich zum Anfahren an Ampeln fast ausschliesslich immer die EV_Mode Taste genutzt. Das System entscheidet dann, wie lange die Batterie bis zur max. Geschwindigkeit von 50km/h benutzt wird, oder nicht. Beim PIII lag ich bei 4,0L/90TKm/59km/h Durchschnitt. Da ich beim YHSD noch nicht wirklich herausgefunden habe, warum ich keine 3.xL erreiche, vermute ich derzeit noch den "hohen" Verbrauch beim Anfahren per Benzinmotor. Klar, das Auto ist keine lahme ENTE und Kraft braucht Kraftstoff, aber ich brauche den "Kick" auch nicht unbedingt. Es fehlt mir wohl noch am Gefühl im Fuß zum langsamen Beschleunigen per Benziner. Aber mein nächstes Fazit ziehe ich erst nach 1Jahr YHSD. Die Jahreszeiten (Kälte/Heizung, Dunkelheit/Licht, Wind, Regen) wirken sich eben auch aus.

Hallo,

also ich habe auch das Gefühl, dass sanft Beschleunigen mehr bringt. Aber so richtig getestet habe ich es noch nicht.

Schöne Grüße
Gerald

Mir würde noch der Tempomat einfallen. Aber wenn ich das auf die Schnelle richtig sehe, gibt es keinen im Yaris HSD.

Also ich versuche be jeder sinnvollen Gelegenheit sofort mit Tempomat zu fahren.

MikeDD schrieb:
Also ich versuche be jeder sinnvollen Gelegenheit sofort mit Tempomat zu fahren.

Der Tempomat versucht krampfhaft, das Tempo zu halten. Pulse&Glide kennt er nicht. Daher kann der Verbrauch mit Tempomat doch nur höher sein!

Tempomat in der Stadt und Tempomat ausserhalb der Stadt kann man dennoch getrennt betrachten. Grundsätzlich stimmt es zwar, der Tempomat versucht krampfhaft die Geschwindigkeit zu halten.
Dennoch im PIII in der Stadt mit ECO Mode und Tempomat macht bei geringem Füllstand der Batterie Sinn, weil Anfänger noch nicht den "gefühlvollen" Gasfuß besitzen, um das gleiche Ergebnis zu erreichen. Nämlich im Elektrobetrieb zu bleiben!

Klar, wenn es in der Stadt leicht bergauf geht, muss man sich entscheiden: Tempomat und Beziner an, oder im Elektrobetrieb verharren und immer langsamer die Steigung rauf kriechen....

Wie hatte doch jemand hier im Forum geschrieben, Die Vorwärtsbewegung des Auto hängt vom Gaspedal ab und das wiederum vom Hirn des Fahrers.
Letztendlich muss jeder seinen Weg finden, ob , wieviel und wie man den persönlichen Benzinverbrauch reduziert.

Das ganze läßt sich eben nicht über einen Kamm scheren.

Hybridfan5 schrieb:

Letztendlich muss jeder seinen Weg finden, ob , wieviel und wie man den persönlichen Benzinverbrauch reduziert.

Das ganze läßt sich eben nicht über einen Kamm scheren.

Das stimmt, ich persönliche finde die hier teilweise aufgeführten Klimmzüge zur Erzielung von ein paar wenigen Zehnteln Einsparung schon etwas freaky. Ich hoffe, dass nicht allzu viele der Spritmonitor-Mitglieder so unterwegs sind, wie es die Berichte und Tipps hier hin und wieder erahnen lassen.

Macht es mir auch schwer den "normalen" Verbrauch abzuschätzen, insbesondere da sich meine Frau (für die ist das einfach ein Auto) ganz sicher nicht auf so eine Umstellung ihrer Gewohnheiten einlässt. Für sie ist es ein Auto, dass von A nach B fahren soll. Ab nächsten Montag (12.11) weis ich aber ja mehr.


PS: Trotzdem interessant zu lesen.

Hybridfan5 schrieb:
Dennoch im PIII in der Stadt mit ECO Mode und Tempomat macht bei geringem Füllstand der Batterie Sinn, weil Anfänger noch nicht den "gefühlvollen" Gasfuß besitzen, um das gleiche Ergebnis zu erreichen. Nämlich im Elektrobetrieb zu bleiben!

Klar, wenn es in der Stadt leicht bergauf geht, muss man sich entscheiden: Tempomat und Beziner an, oder im Elektrobetrieb verharren und immer langsamer die Steigung rauf kriechen....

Der Tempomat schaltet sich unterhalb von 40 km/h aus. Es ist dann kaum möglich, im Stadtverkehr vernünftig mit Tempomat zu fahren, weil man alle naselang langsamer als 40 wird. Ich finde es müßig, andauernd den Tempomaten neu einstellen zu müssen.

alupo schrieb:
Es gibt im Forum ja einige Spritsparmeister mit Jahresdurchschnittsverbräuchen von nur knapp über 4,0 Liter pro 100km. Vielleicht beschreiben sie mal ihren Beschleunigungsstiel.
Hallo alupo,

ich bin zwar kein Spritsparmeister ala komprex, aber ich kann deine Aussage bestätigen. Ich beschleunige auch - wo es niemanden stört - nur bis kurz vor dem Power-Bereich. Und ich denke, wenn die ECO-Anzeige "ECO" anzeigt, wird der Verbrauch schon optimal sein.

Alles außerhalb von ECO wird nicht mehr so günstig sein, sonst würde diese Anzeige auch keinen Sinn machen

Grüße
Peter

ergoprox schrieb:
[quote]Hybridfan5 schrieb:



Macht es mir auch schwer den "normalen" Verbrauch abzuschätzen, insbesondere da sich meine Frau (für die ist das einfach ein Auto) ganz sicher nicht auf so eine Umstellung ihrer Gewohnheiten einlässt. Für sie ist es ein Auto, dass von A nach B fahren soll.

Das ist bei mir auch so. Da meine Frau gerne mal zügig unterwegs ist, wird sich der Verbrauch leider nicht im untersten Bereich einpendeln.

Ich sehe das sehr sportlich, nicht aus Geiz, sondern, um zu schauen, wie man diesen Wagen möglichst effizient bewegen kann

Hallöchen mal wieder!

Ich habe heute zum ersten mal (!) die Eco-Taste gedrückt und siehe da, nach anfänglichem 'Der geht ja gar nicht ab', hatte ich mich dran gewöhnt und dann, oh Wunder, der Boardmonitor zeigte mir viel bessere Verbrauchswerte an! Bin heute auf der Hinfahrt mal recht 'sinnlich' AB gefahren, so zwischen 100-120, da ging der Schnitt schonmal auf 5,1 runter (insgesamt). Nachdem ich ihn auf dem Rückweg aber wieder mit teils 160 getreten habe, liegt der Schnitt nun bei 5,4. Morgen fahre ich die Strecke mal anders mit mehr Landstraße, mal sehen, was sich da so tut.

Ich mag das Auto!!

LG,
Jen

ergoprox schrieb:
Hybridfan5 schrieb:

Letztendlich muss jeder seinen Weg finden, ob , wieviel und wie man den persönlichen Benzinverbrauch reduziert.

Das ganze läßt sich eben nicht über einen Kamm scheren.

Das stimmt, ich persönliche finde die hier teilweise aufgeführten Klimmzüge zur Erzielung von ein paar wenigen Zehnteln Einsparung schon etwas freaky. Ich hoffe, dass nicht allzu viele der Spritmonitor-Mitglieder so unterwegs sind, wie es die Berichte und Tipps hier hin und wieder erahnen lassen.

Macht es mir auch schwer den "normalen" Verbrauch abzuschätzen, insbesondere da sich meine Frau (für die ist das einfach ein Auto) ganz sicher nicht auf so eine Umstellung ihrer Gewohnheiten einlässt. Für sie ist es ein Auto, dass von A nach B fahren soll. Ab nächsten Montag (12.11) weis ich aber ja mehr.


PS: Trotzdem interessant zu lesen.

HeHe mach dir keine Sorgen, Verbräuche von über 6 Liter kannst du mit dem Wagen nur erreichen wenn du wie ein gesenkte Sau fährst ( z.B. auf rote Ampeln zurasen und kurz vorher in die Eisen gehen, Vmax auf der Autobahn, etcc... ).

Bei normaler Fahrt kann ich nur den Durchschnittswert vom Spritmonitor bestätigen .