Priusfreunde.de

jeniale schrieb:
Danke, Gerald und Egon. Das werde ich heute direkt probieren. Aus meiner Haustür raus geht es erstmal nur bergab! N wird gleich getestet.
Das würde ich nicht regelmäßig tun!
N ist m.E. nur für Ausnahmefälle gedacht, wie z.B. abschleppen usw.
D ist die richtige Stellung, ab und zu auch B, aber N...?

also 30 oder 40 Liter Momentanverbrauch fände ich schon auch etwas bedenklich Besonders wenn der Motor bereits halbwegs warm ist.

@jeniale: was für ein Verbrauch zeigt denn das Balkendiagramm auf dem Radiobildschirm an, wenn du einige Minuten mit konstant 30 unterwegs warst?
Mal so als Richtwert, wenn ich morgens mit kaltem Motor in die Arbeit fahre, liegt der Verbrauch auf den ersten paar Minuten bei 9-11 Liter, anders gesagt 9-11 Liter hochgerechnet auf 1,2km 30er Zone.

Nach dem Balkendiagramm habe ich nicht geschaut.
Habe allerdings den Trick mit N den Berg runter Rollen probiert und hatte diesmal keine Werte über 30. jetzt hat er mir heute ab und an mal 19 oder 20 angezeigt. Auf die 95km bisher zeigt mir der Bordcomputer einen Verbrauch von 5,9l.

Hallo Jen,

jeniale schrieb:
Auf die 95km bisher zeigt mir der Bordcomputer einen Verbrauch von 5,9l.

Wenn es viele Kurzstrecken sind, ist dies leider normal.
Die 19 oder 20l/100km sind wahrscheinlich beim Beschleunigen?
Zum Warmwerden ist es für den Motor am besten, wenn Du mit 50 oder 60km/h dahinrollen kannst. Wenn es noch etwas abschüssig ist, desto besser. Bei Deiner 30er Zone jedoch ist anfangs der Verbrauch extrem hoch, da bei kalten Motor mehr Benzin eingespritzt wird und zudem meist noch gleichzeitig der Akku geladen wird (wenn unter 60%). Beim Beschleunigen hilft dann der Elektromotor stark mit, zu Lasten des Akkus.
Kurz: 30er Zone bei der Kaltstartphase für den Verbrenner schlecht, daher nehm ich N, wenn leicht abschüssig, da der Verbrenner dadurch mit weniger Widerstand warm werden kann. Andere Möglichkeit: Gleich nach Start EV-Taste drücken und elektrisch die 30er Zone fahren, wenn nicht zu lange. Da aber das Gaspedal "streicheln".
Das sind natürlich nur meine eigenen Erfahrungen, die Meinungen bzgl. N gehen da stark auseinander.
Am einfachsten natürlich: Einfach losfahren und sich nicht darum kümmern. Ich probiere halt gerne rum.

Schöne Grüße
Gerald

Um die Sachen zu verstehen, empfehle ich allen, die Interesse daran haben, Priuswiki zu studieren:
www.priuswiki.de/wiki/Hybrid-Stages

Gerald schrieb:
[quote]Hallo Jen,

jeniale schrieb:
Ich probiere halt gerne rum.


Dito! Und mit euren Tipps macht es doppelt Spaß!

.... die ersten 1000 Km würde ich mir erstmal überhaupt keine Gedanken machen. Erstens ist man mit dem Wagen und wie er auf bestimmte Strecken reagiert noch nicht wirklich vertraut. Zweitens würd ich dem Wagen eine gewisse Einfahrstrecke gönnen. Richtig eingefahren ist der Motor sowieso erst nach 15.000 - 20.000 Kilometer. Das wir bisher bei jedem Motor den ich hatte so. 1/2 Liter Differenz im Verbrauch hatte ich da immer, auch beim Smart.

mein 100 Tage Alltagsfazit: 4,1L bei 59km Durchschnittsgeschwindigkeit.
Dabei manipuliere ich nichts am Wagen, wie Luftdruck o.ä. und ich fahre ausschliesslich lange Strecken. Ich gewinne extrem wenig Bremsenergie zurück, da ich vorrausschauend fahrend, den Wagen lieber ausrollen lasse. In der (Groß-) Stadt bremse ich möglichst sanft und versuche auch nicht übermäßig stark zu beschleunigen, behindere aber trotzdem niemanden. In der Stadt nutze ich den ECO-Mode, im Stop and Go den EV-Mode ebenso den EV_mode zwischen 2 roten Ampeln. Die Randbedingungen, wann der EV_Mode vom System nnicht akzeptiert wird, findet man schnell heraus. Mein Lüfter bleibt bislang aus. Temperatur ist auf 30°C eingsetellt. Lüfter wird bei hoher Luftfeucht auf Stellung 1 mitlaufen lasssen. Wenn unbedingt nötig nutze ich die Front-A/C-Auto Lüftung. Selbst heute morgen bei 7°C Aussentemperatur und nur 2 Balken in der Batterieanzeige fahre ich elektrisch mehrer 100m los, ganz leicht abschüssige Starsee. Auch sonst fährt der YHSD die Batterie nach Kaltstart zunächst völlig leer, es sei denn, man braucht die Lüftung oder gibt zuviel Gas . Ist der Moto erst einmal angesprungen, geht er erst nach erreichter "Systemtemperatur" wieder aus. Bei 72-75km/h (Tempomat und "volle" Batterie) lese ich im TachoLCD bei normalen Umgebungsbedingungen eine 3,x im Momentanverbrauch ab.
Da ich solche Streckenabschnitte nur selten fahre, ist es aber vielleicht auf Winterlichen Strassen möglich, ebenfalls die 4,1L zu halten. Ich denke, unter 5L zu bleiben, sollte jedem möglich sein.

Gruß vom Hybridfan5

VTR1000F schrieb:
Das mit dem KAT hatte ich auch schon im Sinn, deswegen meine Frage an die Scangauge User zur Kühlwassertemperatur.


Es ist definitiv der KAT der wieder aufgeheizt wird...
Ich bin heute mal im Stau ohne Lüfter/Heizung gefahren, die Außentemperatur war 5°C, nach 10 Minuten und vebleibenden 5 Akkubalken musste die ICE den KAT wieder aufheizen.

Grüße,
Michael

Was würde denn passieren wenn man den Kat und den ICE mit Isoliermaterial einpacken würde ?

Es gibt doch so Alufolie mit Steinwolle. Kat könnte man mit speziellem Auspuffband ( So wie die Bobber-fahrer Ihre Krümmer umwickeln ) dämmen.

d1d2eplus schrieb:
Was würde denn passieren wenn man den Kat und den ICE mit Isoliermaterial einpacken würde ?


...man würde die Garantie verlieren, wenn durch diese Modifikation was in Mitleidenschaft gezogen wird...

Am motor würd ich nicht manipulieren!

d1d2eplus schrieb:
Was würde denn passieren wenn man den Kat und den ICE mit Isoliermaterial einpacken würde ?

Es gibt doch so Alufolie mit Steinwolle. Kat könnte man mit speziellem Auspuffband ( So wie die Bobber-fahrer Ihre Krümmer umwickeln ) dämmen.



Ich glaub, das hat in USA jemand gemacht (priuschat?).

Schöne Grüße
Gerald

Hallo Jeniale !
Heute ist mal meine Frau gefahren und dabei habe ich an Dich gedacht .
Sie fuhr in einer langen Ortschaft ( Dorf ), mit voller Batterie ,
Motor warm , hinter einem LKW her . Sie kann den Fuss nicht richtig still halten , so dass der Motor immer an und aus ging , obwohl das Auto sicherlich mit dem E Motor allein gefahren wäre .
Auch bei höheren Geschwindigkeiten hat sie immer einen unruhigen Gasfuss .

Könnte das nicht der Grund für Deinen etwas überhöhten Verbrauch sein ?
Beobachte dich doch mal selbst , oder schau auf den Zeiger der linken
Anzeige .
Meine Tochter ist in der Beziehung ganz schlimm . Wenn ich in ihrem CORSA mitfahre bin ich immer mit dem Kopf am nicken . Die kennt nur 2 Gaspedalstellungen .

Also nichts für ungut , aber beobachte dich mal selbst ,
Gruss , Heinz !

Stimmt vollkommen!
Diese "digitale" Fahrweise ist schlecht für den Verbrauch!