Priusfreunde.de

@ Jeniale! Lass den Wagen mal die ganze Zeit auf D, außer du parkst . Auf D regelt der Hybrid alles von alleine. Müsstest dann locker auf eine 4 vorm Komma kommen. Und schnell beschleunigen, bzw Gaspedal ca. 75% reindrücken, kein Vollgas. Im ECO-Bereich mit der Nadel bleiben.
Viel spaß beim probieren ;D

jeniale schrieb:
Also, bin heute 46 km gefahren und er zeigt mir 6,3l/100km an.

Reißt mich nun auch noch nicht vom Hocker. Ich hoffe, da geht noch was.

Jetzt mal langsam, Auto nagelneu, vermutlich Winterräder drauf mit nur 2,1BAR, dazu noch Sprit vom FTH ( E10 ) und Du selbst noch keine Hybriderfahrung ...

das kommt noch! Gut Ding will weil.

d1d2eplus

jeniale schrieb:
Bin erst einen steilen Berg hoch und dann wieder runter. Nur gerollt, dachte ich zumindest. Egal ob auf D, B oder N, er hat mir einen Momentanverbrauch von über 20 angezeigt. Einmal lag er sogar bei 40 l/100km! Wohlgemerkt nur bergab gerollt ohne einmal Gas zu geben.
Mache ich da irgendwas falsch?
Wenn ich extrem abgebremst habe und dann mit Schritttempo gerollt bin, war die Verbrauchsanzeige auf 0.
Lerne erst mal den Unterschied zwischen dem aktuell angezeigten Momentanverbrauch und dem Durchschnittsverbrauch für eine bestimmte Strecke. Je kürzer diese Strecke ist, desto höher ist auch der Durchschnittsverbrauch, vor allem bei Kaltstarts.

Huhuu

Fahr einfach ganz normal,erwarte keine Wunder und freu Dich nach einer Woche,wenn es doch eintritt
beim nächsten tanken.

Gruß Jens

gshybrid schrieb:
jeniale schrieb:
Bin erst einen steilen Berg hoch und dann wieder runter. Nur gerollt, dachte ich zumindest. Egal ob auf D, B oder N, er hat mir einen Momentanverbrauch von über 20 angezeigt. Einmal lag er sogar bei 40 l/100km! Wohlgemerkt nur bergab gerollt ohne einmal Gas zu geben.
Mache ich da irgendwas falsch?
Wenn ich extrem abgebremst habe und dann mit Schritttempo gerollt bin, war die Verbrauchsanzeige auf 0.
Lerne erst mal den Unterschied zwischen dem aktuell angezeigten Momentanverbrauch und dem Durchschnittsverbrauch für eine bestimmte Strecke. Je kürzer diese Strecke ist, desto höher ist auch der Durchschnittsverbrauch, vor allem bei Kaltstarts.

Danke, den Unterschied kenne ich. Ich bin ja nicht total verblödet.
Ich habe mich nur über die exorbitant hohen Momentanverbrauchswerte gewundert. Wenn ich mit 30 durchs Dorf fahre und er 40l anzeigt, denke ich erstmal, dass da wohl was nicht stimmt. Durchschnittsverbrauch hin oder her. Kenne das von unseren anderen Autos so nicht.

Alle anderen Tipps habe und werde ich berücksichtigen! Habe es schon mal versucht heute. Aber da muss man wirklich erstmal bisschen testen und ausprobieren. Ehrgeiz ist jedenfalls da!

Danke für die netten Aufmunterungen.

Ich beobachte nie den Momentanverbrauch, das bringt nichts. Würde ich es allerdings tun und bei Tempo 30 einen Verbrauch von 40 Litern sehen, wäre ich auch beunruhigt. Bei Tempo 30 erwarte ich normalerweise einen abgeschalteten Verbrenner und Null Spritverbrauch.

Grüße, Egon

wagenwinde schrieb:


vergiss den Momentanverbrauch. Entscheidend ist der Streckenverbrauch (BC).


Hatte bisher auch meist auf den Momentanverbrauch geschaut und mich häufig geärgert. Habe jetzt heute mal einfach die Fahrinformationen ganz ignoriert, stattdessen nur den Audio Bildschirm draufgehabt.
Bin dann einfach so gefahren, dass ich das Gefühl hatte, jetzt müsste der Wagen weniger verbrauchen. War dabei kein Verkehrshindernis, sondern habe mich manchmal erstaunlich flott vom nachfolgenden Verkehr entfernt.
Und siehe da, der Verbrauch, der vorher auf etwa 150 km bei 5,0 l lag, war innerhalb von 20 km runter auf 4,8 Liter.
Ich merke aber so langsam auch, dass es nun "automatisch" geht mit relativ zügig beschleunigen und dann Fuß vom Gas, so dass der Wagen praktisch nur noch rollt. Ist eben alles Gewöhnungssache.

Egon schrieb:
Ich beobachte nie den Momentanverbrauch, das bringt nichts. Würde ich es allerdings tun und bei Tempo 30 einen Verbrauch von 40 Litern sehen, wäre ich auch beunruhigt. Bei Tempo 30 erwarte ich normalerweise einen abgeschalteten Verbrenner und Null Spritverbrauch.

Grüße, Egon

Egon, du sprichst mir aus der Seele!

Ich find den Momentanverbrauch eigentlich ganz sinnvoll wenn man nach Drosselklappenstellung fahren möchte, gerade auf der Autobahn.

Um nicht als Verkehrshindernis dazustehen heißt das bei mir mit dem Yaris HSD 4,x l/100km und nie über 120 km/h.

Etwas fummelig ist das Durchwechseln der Anzeige mit dem blöd angebrachten Knöpfchen. Sieht aus wie bei VW geklaut.

Der Energiemonitor bringt ja auch noch einige interessante Zusatzinformationen. Wußte ich gar nicht, das man mit einem feinen Gasfuß soviele Betriebsmodi zur Auswahl hat. Gerade bei Autobahnfahrten hat man die Wahl ob ICE allein (nur rote Pfeile), ICE & Power oder ICE & Charge.

Nun die Preisfrage, welcher Modus spart am besten?

Meist habe ich nämlich bei Autobahnfahrten alles bis auf zwei Balken voll. Pulse & Glide funktionierte eigentlich nur in der Baustelle zw. 60-80 km/h gut. Da hatte ich zeitweilig den Zustand nicht existenter Pfeile im Energiemonitor (rollen?). Gut funktioniert auch das Loslassen des Gaspedals und Halten der linken Nadel mittig der Eco Beschriftung (beim C), sodass der Momentanverbrauch bei 0,0 l/100km liegt - klappte bei mir schon knapp unter 100 km/h Geschwindigkeit, allerdings fällt dann der Speed recht rasch.

Bester Modus - ohne Pfeile!

Hallo Jen,

herzlichen Glückwunsch zum Neuen!

jeniale schrieb:
Wenn ich mit 30 durchs Dorf fahre und er 40l anzeigt, denke ich erstmal, dass da wohl was nicht stimmt. Durchschnittsverbrauch hin oder her. Kenne das von unseren anderen Autos so nicht.

Es kann noch folgendes sein:
Wenn der Motor noch kalt ist (unter 40°C) und zugleich der Akku aufgeladen wird, steigt ebenfalls der Verbrauch an. Dies kann bei 30km/h schon recht heftig sein. Falls es in der 30er Zone etwas abschüssig sein sollte, auf N schalten, so läuft der Motor, erwärmt sich und der Verbrauch ist viel geringer. Bei 40°C Kühlwassertemperatur schaltet dann der Motor (endlich ) ab.
So ist es bei mir, wenn ich los fahre, nach ca. 150m bin ich in der 30er Zone, dort ist es leicht abschüssig und ich lass den Wagen in N bis zur Hauptstrasse rollen. Dort angekommen habe ich im Sommer meist die 40°C erreicht, im Winter ca. 30°.

Schöne Grüße
Gerald

Wobei er dann erst wieder abschalten kann, wenn man auf D oder R oder P schaltet. In N kann er seinen Verbrennungsmotor weder an- noch ausschalten. Nur sicherheitshalber als Hinweis.

Grüße, Egon

Hallo Egon,

Egon schrieb:
Wobei er dann erst wieder abschalten kann, wenn man auf D oder R oder P schaltet. In N kann er seinen Verbrennungsmotor weder an- noch ausschalten. Nur sicherheitshalber als Hinweis.

Vielen Dank für den Hinweis, der natürlich wichtig ist, denn die wenigsten haben einen Scangauge mit Temperaturanzeige.
Ach ja, wenn ich stehe, dann schalte ich immer auf D, also nicht auf N lassen, sonst schaltet der Motor nicht ab, so wie Egon geschrieben hat.

Schöne Grüße
Gerald

Danke, Gerald und Egon. Das werde ich heute direkt probieren. Aus meiner Haustür raus geht es erstmal nur bergab! N wird gleich getestet.

Also wenn ich meinen irgendwann mal habe bekommt Ihr einen Verbrauchswert ohne "Ferz und Tralala".
Immer Normal auf dem Land und der Autobahn und Eco in der Stadt-ansonsten nur einmal D rein und fertig.
Das ist dann aussagekräftig für "Normalfahrer".
Ich möchte den Yaris HSD um umweltfreundlich zu fahren ohne mir speziell Mühe geben zu müssen.

Mit dem Seat Alhambra damals (90PS tdi und 1,7t Leergewicht) habe ich beim Pendeln unter 5 Liter geschafft, das war aber "ultra" anstrengend für mich und die anderen Verkehrsteilnehmer

Und darauf will ich mich auf dem Weg zur Arbeit und heim nicht konzentrieren müssen-der Verkehr ist viel zu dicht und teilweise zum Krieg geworden, so das die Ablenkung durch permanenten Blick auf Bildschirme vom Auto und Scangauge viel zu gefährlich ist