Priusfreunde.de

Also ich bin momentan im Umkreis von Düsseldorf unterwegs mit viel Kurzstrecke, flacher Umgebung, Klima und Radio an: Laut BC momentan 4,7l. Denke mal, dass das runter geht wenn ich ab nächsten Monat längere Strecken fahren muss. Fahre nicht besonders zurückhaltend/sparsam und dafür finde ich den Verbrauch voll ok.

heinz die speiche schrieb:
Hallo !
Ich liege z.Z. bei 4,7 L und fahre dabei auch schon extrem verbrauchsfreundlich.
Was für eine Verkehrsbremse musst du dann sein, um 3,7 L zu verbrauchen!?
(Das ist nicht bösartig gemeint)
Weiterhin habe ich morgens, für die Kaltstarts, meine elektrische Kühlwasservorwärmung in Betrieb.
Gruss , Heinz !

Hallo!

Welche benutzt Du?
Calix? Und wenn ja-eingebaut beim Händler?

Gruß
Manfred

d1d2eplus hat einfach einen LKW gemietet, der immer vor ihm her fährt

wie man in meiner Signatur sehen kann ist mein Verbrauch auch noch ganz und gar nicht da wo ich ihn gern hätte - ich bin zwar nicht besonders langsam und sicher noch nicht hybrid-optimal gefahren, aber etwas näher an der 5 hätts schon sein können. Der aktuelle Tank - ich bin gestern 160km gefahren - steht bei 5,6l, es wird nicht weniger

Aber dafür fährt sich der Yaris einfach genial, das Getriebe ist traumhaft komfortabel, einfach Welten zum vorherigen Yaris mit MMT-Automatik, dazu hat der Motor wirklich ausreichende Reserven und selbst bei 140 herrscht ein wunderbar niedriges Geräuschniveau. Nur bergauf, das mag der Yaris nicht, dann plärrt er.

Kaffetasse schrieb:
d1d2eplus hat einfach einen LKW gemietet, der immer vor ihm her fährt

VERDAMMT ... hast mich erwischt

Ich fahre nicht ... ich rekuperiere wo es geht!

Die 3,8L/100KM sind echt das absolute mindest Machbare, zu weniger bin ich weder körperlich, geistig noch seelisch bereit.
Ich fahre topologisch die beste Strecke, fahre den Weg zur Fa. taktisch, d.h. abends stelle ich den Akku leer rein, weil ich bergauf heimfahre, morgens beim Kaltstart wo der ICE eh läuft, bergab und lade ihn dabei wieder. Energie Saver Reifen aufgepumpt bis bretthart, hab Shell 95er Super drin und ( JETZT KEINE DISKUSSIONEN !!! BITTE - ICH GLAUBE DRAN !! B A S T A !! ) Öladditiv MOs2 zur Reibungsminderung.
Fahre täglich hier auf der schwäbischen Alb, rund 80 KM, 50 KM davon auf der Schnellstraße, Rest ist Überland.
Fahre nach der Spätschicht Nebenstrecken, wo ich auch mal im EV Modus mit 50 KM/h rumdeppeln kann, ohne nen LKW Fahrer zu behindern.

Wie gesagt, weniger wird es nicht werden, demnächst wird es mir auch egal sein wenn der YHSD 4,5 - oder 5,0L/100KM. Dann habe ich den Test des minimal Machbaren gemacht, vielleicht teste ich dann was der Wagen Maximal verbrauchen kann, bei absolut idiotischer Fahrweise

d1d2eplus

Hallo yarisclub !
Habe mir die OWL 1 eingebaut. In der Bucht für 105 E gekauft.
Hat 1 kw, 60°C Thermostat mit Pumpe.
Stecker (Hirschmann, 10A, Masse:16x17mm) habe ich links an der Spoilerecke nach unten montiert . Funksteckdose in der Garage mit Verlängerungskabel nach draussen . Z.Z. lass ich sie etwa 30 min laufen ( aussen 7°C ), dann kann ich das Wasserrohr seitlich am Motor noch anfassen.
Gruss , Heinz!

Also ich fahre täglich zur Arbeit ca. 12km hin und 12km nach dem Feierabend zurück. Dabei fahre ich zum Großteil durch die Stadt mit ca. 3km Schnellstraße 70km/h. Auf dem Weg gibt es ein Tal, das wars aber auch an Steigung und Gefälle.

Was ist besser? Schnell beschleunigen bis die Höchstgeschwindigkeit erreicht ist und dann den Gasfuß wegnehmen, oder langsam beschleunigen? Das habe ich bisher kaum herausfinden können....
Reifendruck alle 2,8bar, kein Öladditive oder besonderes Benzin....

Gallo schrieb:
...
Was ist besser? Schnell beschleunigen bis die Höchstgeschwindigkeit erreicht ist und dann den Gasfuß wegnehmen, oder langsam beschleunigen? Das habe ich bisher kaum herausfinden können....
Reifendruck alle 2,8bar, kein Öladditive oder besonderes Benzin....

Eindeutig: Schnell beschleunigen, dann "rollen" lassen, dann gibt es viele Phasen, wo er entweder sehr wenig braucht oder sogar elektrisch läuft!
Habe ähnliches Fahrprofil zur täglichen Arbeit. Mit meinem Prius brauchte ich jetzt in der wamren Jahreszeit 4,5 l/100 km.

Gruß!
JoAHa

Hi,

ist beim schnellen beschleunigen das beschleunigen im eco bereich oder Power bereich gemeint ?

Wie wäre es einfach damit, genau so mit dem Auto zu fahren, wie man mit jedem anderen Fahrzeug auch gefahren ist - man hat doch schon so viele Vorteile gegenüber den vorherigen Fahrzeugen, wie stufenloses Getriebe, kaum Geräuschentwicklung, usw.
Für mich bleibt ein Auto immer noch ein Gebrauchsgegenstand. Und so benutze ich das auch, und mache mir keinen Streß, wie ich noch 0,2 l einsparen kann. Zumal das auch eine schlechte Außenwirkung hat, wenn Besucher des Forums hier mitlesen. Es kann nicht Sinn der Entscheidung des Kaufs eines Hybrids sein, sich dann nur noch damit zu beschäftigen, einen extrem niedrigen Verbrauch zu erreichen.

YHSDDriver schrieb:
Hi,

ist beim schnellen beschleunigen das beschleunigen im eco bereich oder Power bereich gemeint ?

= Frage an die P III- oder Yaris HSD-Fahrer, da P II das nicht darstellt! Sicher auch ein Experimentierfeld!

HSD ist sehr effektiv, aber man kann im Lauf der Zeit immer noch ein bißchen mehr herausholen ... üben, üben, üben

Gruß!
JoAHa

YHSDDriver schrieb:
Hi,

ist beim schnellen beschleunigen das beschleunigen im eco bereich oder Power bereich gemeint ?

Der ist einfach: im eco-bereich gibt es kein schnelles Beschleunigen

RolandOeser schrieb:
Wie wäre es einfach damit, genau so mit dem Auto zu fahren, wie man mit jedem anderen Fahrzeug auch gefahren ist - man hat doch schon so viele Vorteile gegenüber den vorherigen Fahrzeugen, wie stufenloses Getriebe, kaum Geräuschentwicklung, usw.
Für mich bleibt ein Auto immer noch ein Gebrauchsgegenstand. Und so benutze ich das auch, und mache mir keinen Streß, wie ich noch 0,2 l einsparen kann. Zumal das auch eine schlechte Außenwirkung hat, wenn Besucher des Forums hier mitlesen. Es kann nicht Sinn der Entscheidung des Kaufs eines Hybrids sein, sich dann nur noch damit zu beschäftigen, einen extrem niedrigen Verbrauch zu erreichen.

Also wenn mich der Verbrauch so garnicht interessieren würde, hätte ich HiLux, Doka mit Haken, absetzbarer Wohnkabine und nem gescheiten Diesel drinne. dann hätte ich das Auto für alle Zwecke und der Verbrauch wäre mir egal !

NATÜRLICH fährt man Hybrid um Sprit zu sparen! Wozu den sonst!?

RolandOeser schrieb:
Es kann nicht Sinn der Entscheidung des Kaufs eines Hybrids sein, sich dann nur noch damit zu beschäftigen, einen extrem niedrigen Verbrauch zu erreichen.
Vor allem dann nicht, wenn man mit dem Fahrzeug nur deshalb überflüssige Wege zurücklegt, um einen niedrigen Durchschnittsverbrauch zu erreichen.

RolandOeser schrieb:
Wie wäre es einfach damit, genau so mit dem Auto zu fahren, wie man mit jedem anderen Fahrzeug auch gefahren ist
Die Diskussion gibt es seit Ende der Neunziger Jahre.
Ich würde uns in etwa so kategorisieren, ganz grob

• Viele Hybrid-Eigner fahren genauso wie mit einem konventionellen Auto,
• andere lasssen sich ganz automatisch im Lauf der Zeit auf die Eigenheiten des Antriebs ein und unterstützen ihn ein wenig,
• wieder andere lassen sich von den Verbrauchsanzeigen motivieren und versuchen bewusst zu sparen,
• und eine kleine Anzahl versucht aus sportlichem Ehrgeiz, so wenig zu verbrauchen wie nur irgend möglich.

Die Menschen sind eben verschieden.

Wenn man sich im Spritmonitor umschaut, bewegt sich die Differenz zwischen der ersten Gruppe (fährt so wie immer) und der vierten (versucht ständig, möglichst wenig zu verbrauchen) so in etwa bei 20 bis 25 Prozent, quer durch alle Baureihen.

Das von der Fahrweise abhängige Sparpotenzial ist somit prozentual nicht wesentlich höher als bei einem konventionellen Fahrzeug. Das spricht für die Effizienz des Hybrid-Systems, sonst wäre das anders. In absoluten Zahlen gewinnt das System sowieso immer.

Grüße, Egon