Priusfreunde.de

Stormblade schrieb:
Du kannst doch nem Autohändler nicht sagen, dass er keine Ahnung von seinem Wagen hat... dann hat er doch keine Daseinsberechtigung mehr

Ist aber typisch, ich konnte meinem Verkäufer auch mehr über den Wagen erzählen als er mir.

Na dann ... wenn Ihr einen kompetenten, zuverlässigen und ehrlichen Toyota Händler brauch > PN an mich !!

Mein FTH schläft bei den Produktschulungen nicht

Tach,

nach ca. 500km kommt der Yaris mit 4.5 l/100km aus - sagt der BC. Nachgetankt habe ich bisher noch nicht.
Ich fahre im ECO Mode, die Fahrstrecke ging bisher nur über Landstraßen und den allmorgentlichen Stau vor und durch Bad Vilbel (20 - 30 Minuten Stop&Go).
Mit den Fahrleistungen im Alltag bis ich voll zufrieden, rein gefühlsmäßig geht der Yaris besser als der 100PS Clio den ich vorher hatte.

Im Vergleich zum Clio mit Schaltgetriebe ist der Yaris eine Verbesserung um 200% - vor allem im Stau ist die nervige Strampelei mit dem Schaltgetriebe des Clios endlich Vergangenheit - das Getriebe vom Yaris ist so geil und macht das Kriechen durch den Stau morgens zur reinsten Entspannung.

Mal schaun, wie sich der Verbrauch sich im Winter entwickelt, mit dem Clio hab ich im Winter 8-9 l/100km verballert.

Grüße,
Michael

Hallo Michael,

ich wohne ebenfalls in Ffm.

Eine Frage hätte ich mal.
Wie verhält sich das Hybridsystem bei Stop&Go?
Fährst Du auch öfters rein elektrisch?
Merkt man es, wenn sich der Benzinmotor zuschaltet?
4,5l/100Km +/- 0,5l/100Km wäre ja für Ffm-Verhältnisse supi.
Die Rushhour in Ffm ist schon ziemlich brutal

Danke im Voraus,

Grüße

Hi Fireblade,

den "manuellen" EV Mode nutze ich eigentlich nie, ich hab das alles bisher der Steuerung überlassen.

Im Stop&Go fährt der Wagen von alleine rein elektrisch. Wenn der Akku voll ist, schaffe ich ca. 1km bis nur 2 Balken an der Anzeige zu sehen sind. Dann schaltet sich die ICE zu, das merkt man im Gaspedal (kurzes Kitzeln) und man hört die ICE auch (wenn das Radio bei normaler Lautstärke ist, hört mans nicht ).
Die ICE läuft ca. 30-40 Sekunden und läd den Akku ein klein wenig, danach gehts rein elektrisch weiter. Ich vermute, die ICE läd den Akku nur leicht an, damits die nächsten 300-400m wieder elektrisch weitergehen kann.
Wenns dann schneller weitergehen soll, auch bei moderater Beschleunigung, schaltet sich die ICE dann mit hinzu und läd den Akku dann etwas stärker, geht aber beim nächsten Halt direkt wieder aus.

Alles in Allem ist das HSD ein Meisterstück an Ingenieurskunst. Hut ab!

Grüße,
Michael

@Michael

Danke für Deine Ausführungen!!

@all
Was mich generell beschäftigt.
Mit Hybriden fährt man ja (prinzipiell) viel Kurzstrecke bzw. Stadt- und Stopp&Go-Verkehr.

Wie wirkt sich das z.B. auf die Lebenszeit des Auspuffs aus.
Thema: Bildung von Kondenswasser im Auspuff, da dieser nicht sonderlich warm wird!? Ich stelle mir das nicht sonderlich hilfreich vor

Seit dem letzten Tanken ca. 300 Km gefahren und trotz niedriger Temperaturen die 3,9 auf dem BC. Heizung auf 26 Grad, Gebläse aus, ECO-MODE an und mit den Winterreifen schön gemächlich über die Landstraße. Das kann sich absolut sehen lassen. Bin gespannt, wie's weitergeht

Heizung an und Gebläse aus? Was ist denn das für eine Kombination!?

fireblade999 schrieb:
@Michael

Danke für Deine Ausführungen!!

@all
Was mich generell beschäftigt.
Mit Hybriden fährt man ja (prinzipiell) viel Kurzstrecke bzw. Stadt- und Stopp&Go-Verkehr.

Wie wirkt sich das z.B. auf die Lebenszeit des Auspuffs aus.
Thema: Bildung von Kondenswasser im Auspuff, da dieser nicht sonderlich warm wird!? Ich stelle mir das nicht sonderlich hilfreich vor

Warum sollte man mit einem Hybriden prinzipiell viele der von Dir genannten Strecken fahren?

Ansonsten wie bei jedem anderen Fahrzeug auch. Sofern die Auspuffanlage nicht aus Edelstahl ist bedeutet vor allem Kurzstrecke ein früheres Ableben.

@hungryeinstein

Theoretisch gehe ich davon aus, dass der Hybridfahrer andere Fahrprofile hat, als ein Dieselfahrer

Sprich Diesel = Langstrecke, viele KM im Jahr

Dies muss nicht umbedingt auf Hybridfahrzeuge zutreffen. Wenn man ein Hybridfahrzeug in Ballungszentren und für kürzere Strecken einsetzt (weil ein Hybrid dann immer noch effizienter ist als ein Auto 1.0), können die geschilderten Probleme mit dem Auspuff auftreten.

Hat denn der Yaris Hybrid eine Edelstahlauspuffanlage?

Dann gehst Du vom falschen Ansatz aus...
Ich bin Berufspendler und kaufe trotzdem den Yaris Hybrid.
Ein Teil der Strecke ist Stadtverkehr, ein Teil geht über Land und man fährt ja auch außerhalb des Arbeitsweges mit dem Fahrzeug.
Steuer und Versicherung sind zudem um einiges günstiger als beim Yaris Diesel der auch noch teurer ist in der Anschaffung.
Es gibt keine Automatik für den Diesel etc...

Und jetzt Du

Auch mein Hybrid ist eher Lang- als Kurzstreckenfahrzeug.

Denn entgegen der weit verbreiteten Gerüchte spart der Hybrid selbst bei hohem Autobahntempo noch, auch wenn der Abstand zum konventionell angetriebenen Fahrzeug kleiner wird.

Wissen tue ich es nicht, aber wenn ich mir den Yaris anschaue, der natürlich auch über den Preis verkauft wird, halte ich eine Edelstahlauspuffanlage für sehr unwahrscheinlich.

hungryeinstein schrieb:


Denn entgegen der weit verbreiteten Gerüchte spart der Hybrid selbst bei hohem Autobahntempo noch, auch wenn der Abstand zum konventionell angetriebenen Fahrzeug kleiner wird.



Das halte ich für ein Gerücht:



12 (zwölf) Liter sind schon heftig ....

Bitte keine Momentaufnahmen heranziehen.
Wenn ich den Avensis heize braucht der auch zeitweise 20Liter, trotzdem hat er einen Gesamtschnitt von 7,4...

In dem kritisierten Beitrag ist die Rede von

hoher Autobahngeschwindigkeit !

Ich habe beim HSD auch einen Gesamtdurchschnitt von 4,8 l.

RolandOeser schrieb:
In dem kritisierten Beitrag ist die Rede von

hoher Autobahngeschwindigkeit !

Ich habe beim HSD auch einen Gesamtdurchschnitt von 4,8 l.

Bevor hier Krieg ausbricht. Mit hoher Autobahngeschwindigkeit meine ich nicht das Gaspedal auf das Bodenblech zu nageln.

Ich meine eher so den Bereich 150-160 km/h. da spart der Hybrid auf jeden Fall.

Kann es auch direkt vergleichen, weil ich vorher ein Fahrzeug mit dem gleichen Benziner und dem gleichen Gewicht hatte. Dabei sogar den besseren CW-Wert.
Trotzdem benötigt mein jetziges Fahrzeug weniger Benzin bei der gleichen Geschwindigkeit.

Ich rede hier nicht vom Yaris HSD, der ist bei 160 km/h quasi am Ende und somit natürlich im Volllastbereich, DA spart auch der Hybridantrieb selbstverständlich nicht mehr, da gebe ich Roland Recht.