Priusfreunde.de

Ich liege imo bei 5 Liter, mein Ziel war eigentlich 4,5 aber dazu muss ich noch einwenig ruhiger werden. Es ist für mich noch sehr schwer in der Mitte von ECO in der Anzeige zu bleiben, meist habe ich 3/4 in der Anzeige. Beschleunigen tue ich jetzt flotter und dann kurz vom Gas. Das hat das schon einwenig entspannt, auch lasse ich meist nur noch die Akkuanzeige laufen. Mal gucken wie es ab Dienstag mit den 175er15Zoll Winterreifen wird
Aber bin gut einen Liter unter meinen Smart vorher.

BaBa Thomas

GT24 schrieb:
...
Aber bin gut einen Liter unter meinen Smart vorher.
BaBa Thomas

Wenn das nichts ist ... immerhin für ein Fahrzeug ganz anderen Kalibers! Da kann man nicht wirklich meckern, auch wenn weniger in diesem Fall immer mehr ist

Gruß!
JoAHa

GT24 schrieb:
Mal gucken wie es ab Dienstag mit den 175er15Zoll Winterreifen wird
Aber bin gut einen Liter unter meinen Smart vorher.

BaBa Thomas

... das bringt schon was, das merke schon ich bei meinem. Hier habe ich nun 185er WR statt 195er SR drauf. Hatte auch noch niemals ein Auto das mit WR weniger verbraucht hat als mit SR
Mit meinem Smart 451 mit 71 PS lag der Verbrauch auch bei 6,1 Liter.

GT24 schrieb:
Es ist für mich noch sehr schwer in der Mitte von ECO in der Anzeige zu bleiben, meist habe ich 3/4 in der Anzeige.


Das ist auch keinerlei Pflicht dies schaffen zu müssen.
a) habe ich 8-10 Monate auch nicht die optimal-Punkte gekannt und trotzdem 4,1-4,2 LHK gehabt.
b) je länger man mit dem Wagen und seiner Hausstrecke vertraut wird, je besser läuft es. Man findet über Zeit das eine oder andere nützliche heraus.
c) ob die überhaupt möglich ist, hängt sicher auch vom Fahrprofil ab. Ich fahre nun einmal ausschliesslich im Flachland und da geht's halt oft, aber eben auch nicht immer. Z.B. Gegenwind, oder "Sauwetter", Verkehrsbedingungen usw.

Also, was hier im Forum gesagt wird, sind immer gute Ratschläge, die aber nicht von jedem zu jeder Zeit umsetztbar sind. Und das macht eigentlich auch nichts. Alle HSD Modelle bieten dem Fahrer immer einen optimalen Verbrauch, je nach seinen Verkehrsverhältnissen.

Und ich freue mich, wenn hier die/der eine oder andere darauf aufmerksam macht, das derYaris definitiv weiger verbraucht als das zuvor gefahren Auto.
Ich hoffe, es spricht sich in Deutschland und Europa herum, wie zuverlässig und angenehm die HSD Modelle zu fahren sind und was man für sich und die Umwelt positives tut.

Nach 6 Jahren und 250 Tkm HSD fahren, würde ich den HSD nicht mehr missen wollen, oder aber auf ein Auto verzichten. Die Elektromobilität ist mir noch zu suspekt.

Schönes WE

Hallo Hybridfan5,

sorry für späte Antwort, aber ich war im Urlaub.

Hybridfan5 schrieb:
@Gerald:
Du hast heute getankt. Lag das prima Ergebnis der letzten Tankfüllung Deiner Meinung nach am Wetter oder am "Ultimate" ?
Wie ist die Reichweitenanzeige aktuell bei Dir?


Es lag am Fahrprofil. Ich habe nun einen Leaf, so dass ich mit dem Yaris weniger Kurzstrecken fahren muss.
Restreichweitenanzeige weiss ich leider nicht mehr, aber es waren über 800km.
Jetzt geht es temperaturbedingt bergab. Evtl. fahren wir Weihnachten weg, da wird dann auch ein höhrer Verbrauch entstehen, da längere Autobahnfahrt mit dann doch 110 - 120km/h (kann meiner Frau und Schwiegereltern nicht immer LKW-Tempo zumuten ).
Mein Ziel war es, noch die 3,95 zu unterbieten. Das habe ich nun geschafft und nun werde ich nicht immer das Spritsparen zu ernst nehmen.

Viele Grüße
Gerald

@Gerald,

Glückwunsch zur 3,94. Ich werde daran in 2014 "arbeiten"
Ich finde immer mehr heraus, wie & wann man den Motor Butterweich fahren kann. Die Verkehrslage muss nur passen und der Kopf mitmachen.

Aber es wird.....

Viele Grüße.
Hybridfan5

Habe Heute 4,24L. auf die 30,30Liter und 715 Kilometer erreicht. War sehr viel Autobahn dabei, allerdings nur zwischen 80-95 KM/H. Hatte einige LKW's mit echten 81KM/H als Taktgeber, selbstverständlich mit vernünftigen Abstand.

Nachtrag: Habe vergessen zu sagen das der Yaris mit der Tankfüllung schon auf Winterreifen steht, 175/15er auf Alufelge. Vom Gefühl ist es mir leichter gefallen kleinere Durchschnittsverbrauchswerte zu erfahren als mit den 195/16er Kombi.

... die 195er auf den Alufelgen schaun zwar ganz gut aus. Aber sie erfordern definitiv mehr Sprit.

Das sind Seine Winterfelgen.

... auch schön ... bei meinem sieht das dann so aus ... geht grad so:

Habe ja bei mir 175/60 r15 fürden Winter drauf.
Trotz der niedrigeren Temperaturen liege ich ca. 0,3l unter dem Verbrauch mit 195/50 r16 club schlappen. Und das mit Winterreifen!
Sommergummisgehen bestimmt noch ein tick besser.
liege momentan bei 4.0-4.1mit der Kombi.

Werdediese, oder nächste Füllung mal auf Super gehen, auch wenn derEcogedanke hinter E10 ja eigentlich der richtige ist...

Silencer schrieb:
Werde diese, oder die nächste Füllung mal auf Super gehen.

Inzwischen glaube ich daran, Super wird den Verbrauch gegenüber E10 reduzieren. So wie es sich aus der Energierechnung wegen der unterschiedlichen prozentualen Beimischung von... ergibt.
Finanziell wird das +-0 ausgehen, aber es ist eben psychologisch angenehm, den Verbrauch zu senken.

Du wirst dies vermutlich aber nicht an einer Tankfüllung ausmachen können, da die Temperaturen bzw. das Wetter sich zu sehr ändert.
Dies nur so als Hinweis....

Viele Grüße
Hybridfan5

Yap, vermute ich auch...hatte aber mal nachgerechnet. Ich müsste mit einer Tankfüllung E5 25km weiterkommen als mit E10...das ist in der Tat schwer nachzuvollziehen ob nun die 25km am Wetter (regen, trocken, Luftfeuchtigkeit), fahrprofil, oder wirklich am super liegt...mal sehen...

Ich habe gesehen, unser finnischer Freund ist bei SM hinter Gerald zurückgefallen. Nun sollte allen klar sein, wir fahren alle das gleiche Auto und wir fahren auch alle ziemlich perfekt.
Verbrauch im Bereich NEFZ ist nur bei bestimmten Verkehrsverhältnissen drin, die nur manche Personen haben, oder nutzen können. Der Finne zeigt, auch auf einer finnischen Autobahn ist der Verbrauch wie in Deutschland.


Also, wer im verbrauchsgünstigen Geschwindigkeitsbereich (bzw. auch Drehzahlbereich) fahren kann (und will), dessen Verbrauch wird auch entsprechend gering sein. Darüberhinaus ist wohl weiteres Engagement relativ unnötig.

Viele Grüße
Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
...wer im verbrauchsgünstigen Geschwindigkeitsbereich (bzw. auch Drehzahlbereich) fahren kann (und will), dessen Verbrauch wird auch entsprechend gering sein. Darüberhinaus ist wohl weiteres Engagement relativ unnötig...


Stimme dir zu, bin mir aber immer noch nicht 100%-ig sicher wo dieser Bereich ist.
In der Stadt komme ich durchaus auf 3.5, wenn ich konstant zwischen 45-60km/h nach P&G fahren kann.
Auf der Autobahn, liegt dieser Bereich dann wohl zweischen 80-90km/h.
Ich hadere immer noch mit mir, ob das sanfte und lange anfahren (untertourig, gerade über dem mittleren Strich hüpfen lassen), oder das kurze, schnelle anfahren (erster Strich, über Eco Anzeige) sparsamer ist.

'Verkehrssozial' verträglicher ist wohl eher das schnelle kurze anfahren, allerdings, macht dieses dann nur Sinn, wenn man dann auch eine gute Glide-phase hat.

Insgesamt muss ich sagen, ob ich nun besonders "bewusst sparsam" fahre und dann bei 4.0LHK lande, oder einfach zu cruise und bei ca-4.4LHK lande ist unterm Strich immer noch deutlich sparsamer als so ein 1.0 Auto.
Aktuell liege ich bei <6,50€ pro 100 KM.

Das vollkommen i.O. und sogar weniger, als wenn ich meinen alten BMW 118d Efficient Dynamics Edition (Diesel) mit 5LHK bewegt habe, in der Stadt könnte der sich aber auch mal gerne 6LHK.