Priusfreunde.de

Woody schrieb:
...
Vorher im TV gehört: Einziger Grund für Staus ist der Egoismis der Fahrer. Das ist es und bestätigt Deine These!
Ja, im Rhein-Main-Gebiet schön zu sehen. Wegen stockendem Verkehr sind nur 120km/h erlaubt, die Ochsen rasen trotzdem ungebremst und dann stehn sie mit als Erste im Stau...
Schön das mich das seit HSD kalt läßt. Mein HSD braucht im Stau kaum Sprit und ist wohlig temperiert.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Ich hatte mindestens drei mal als Maximum 103km/lt. Scangauge
Das muss aber noch lange nicht eine genau gemessene Geschwindigkeit sein.

Sicher gibt es immer einzelne Ausnahmen, also LKWs die ihre erlaubte Höchstgeschwindigkeit deutlich überschreiten. Wenn ich aber den Tempomat auf 95kmh stelle, fahre ich so gut wie jedem LKW davon und 95kmh am Tacho dürften echten 90kmh entsprechen. Bei 130kmh Tacho habe ich meinen Yaris bereits ausgemessen. Da kommen echte 123kmh raus.

eppf

@eppf
Sicher gibt es immer einzelne Ausnahmen, also LKWs die ihre erlaubte Höchstgeschwindigkeit deutlich überschreiten.

Hallo !

Ich bin doch immer wieder erstaunt welcher Ton hier in diesem Forum herrscht !!??

Gruss , Heinz !

mayflower schrieb:
Meinst Du jetzt so etwa mit mit 20 km/h oder mit 30 km/h mit 40 km/h oder gar mit 50 km/h ???

Unter deutlich verstehe ich bei LKWs durchaus schon 100kmh statt der erlaubten 80kmh!
Sag mal epfff wieso merkst Du eigentlich nicht was Du immer wieder für einen Schwachsinn du von Dir gibst ??!!

Bist du heute mit dem falschen Fuß aufgestanden, weil du dich zu so einem unverschämten Ton hinreißen lässt?
überrasche uns mal mit etwas nicht extrem kleinkariertem!
Aha, was war denn in meinen Beiträgen kleinkarierter gegenüber anderen Teilnehmern? Weil ich darauf hinweise, dass der Tacho bei 130kmh um 7kmh vorgeht oder weil ich die Genauigkeit des Kilometerzählers nachkontrollieren möchte?

Sorry, hier wird über den letzten Zehntelliter beim Verbrauch diskutiert und eine größere Abweichung des Kilometerzählers kann bereits 0.2l Verbrauchsvorteil vorgaukeln. Genau das ist mir wie gesagt schon passiert.

Du bezeichnest hoffentlich meine Beiträge nicht deshalb als kleinkariert, weil ich mich daran störe, wenn manche Leute so über die AB schleichen, dass sie von LKWs überholt werden (die LKWs mit > 100kmh nehme ich dabei durchaus aus).

Ich habe mir jedenfalls den Hybrid nicht deshalb gekauft, um einen persönlichen Verbrauchsrekord nach dem anderen aufstellen zu können. Mir ging es vor allem darum, vom nicht akzeptablen Kleinwagenverbrauch von nahezu 7l herunterzukommen. Wobei ich aber durchaus daran interessiert bin, den realen Verbrauch zu wissen und zwar ohne dass dieser durch Messgerätsabweichungen wie Tacho und Kilometerzähler verfälscht wird. Ob ich jetzt bei meinem Streckenprofil schlussendlich bei 4.8, 4.9 oder 5.0 Liter landen werde, ist mir irgendwie egal. Entscheidend ist der massive Rückgang um 2l gegenüber früher!

eppf

heinz die speiche schrieb:
Hallo !

Ich bin doch immer wieder erstaunt welcher Ton hier in diesem Forum herrscht !!??

Gruss , Heinz !

es ist zum Glück die Ausnahme aber der Post von mayflower geht wirklich gar nicht. Anderen vorwerfen sie würden "Schwachsinn" schreiben aber selbst eine Grammatik drauf haben das man jeden Satz zwei mal lesen muss...

heinz die speiche schrieb:
Hallo !

Ich bin doch immer wieder erstaunt welcher Ton hier in diesem Forum herrscht !!??

Gruss , Heinz !

Aber immer nur von einigen wenigen Teilnehmern. Repräsentativ ist das glücklicherweise nicht

@ mayflower

Mal im Ernst: Selbst wenn Deine Kritik berechtigt wäre - was sie in meinen Augen nicht ist - kann man das höflicher formulieren, finde ich.

Edit: Ich korrigiere: Man muss es höflicher formulieren, sonst ist es keine Kritik, sondern schlicht eine Beleidigung.

Nachfolgend einmal eine Überlegung, wie Kleinvieh auch Mist machen kann und in Summe den Verbrauch ggf. massiv verfälscht.

Nehmen wir an, man fährt mit 100kmh Tacho und Tempomat eine Strecke mit 20km. Der BC weist dabei 4.0l Durchschnittsverbrauch aus. Wenn man jetzt meint, das Auto bei 100kmh mit 4l bewegen zu können, kann man sich gewaltig irren.

Was kann im Extremfall daraus werden:
- 100kmh Tacho sind wohl 93-94kmh effektiv, bei echten 100kmh kommen sicherlich 0.2l drauf
- Lass den Kilometerzähler auch noch um gut 2% vorgehen, kommt weiterhin 0.1l drauf
- Jetzt lasse die Strecke eine gewisse Welligkeit aufweisen, man startet mit vollem Akku und endet mit niedrigem Akkustand. Die danach fällige Aufladung, um auf denselben Stand wie am Anfang der Strecke zu kommen, kostet etwa 0.1l Sprit (1/3kWh bei 40% Wirkungsgrad), hochgerechnet auf 100km also 0.5l.

Wenn man alles zusammenzählt, kommen dann auf einmal statt 4.0l nun 4.8l heraus, also satte 20% mehr. Bei anderen Bedingungen kann es natürlich auch umgekehrt laufen. Was diese Rechnung aber zeigt: Einzelergebnisse auf kurzen Strecken sind alleine wegen des massiven Einflusses der Akkuladung sehr mit Vorsicht zu genießen. Abgerechnet wird am besten erst dann, wenn der Tank neu gefüllt wird und auch hier muss man über mehrere Füllungen mitteln, weil man an der Zapfsäule sicherlich nicht immer den gleichen Füllstand hinbekommt. Nur an der Zapfsäule kann dann die letzte Fehlerquelle, nämlich die Ungenauigkeit des BC beseitigt werden.

eppf

@ Heinz


Hallo Heinz, Windschattenfahren auf der A9 mit 50 meter Abstand.

Der ganz sparsamme gelbe Balken= geschwindigkeit 90 kmh.Dann kam Wohnwagen mit 105 allerdings mußte Tempomat immer rauf und runter getippt werden um die 50 meter Abstand zu halten.

Der ungewöhnlich hohe Durchschnittverbrauch kommt durch meine Begleiterin, vom Stamme der Bleiernen Füße die zuvor mit 120 kmh über die gesammte A 38 gerauscht ist.

Außerdem war Prius bis zum Limit beladen. 1 Opa, 2 Omas, 1 Tochter ( hat Foto gemacht ) jede menge Bagage.

Mfg aus NRW

Ich lese immer wieder im Forum die Empfehlung, den Akku nicht ganz leer zu fahren. Einige von euch schreiben, dass sie immer versuchen, mindestens 50% Ladezustand zu halten.
Kann mir jemand erklären, was da genau für eine Überlegung dahintersteckt?
Unumstritten ist wohl, dass beim Laden der Akkus über den Motor insgesamt nur ca. 50% Energie wiedergewonnen werden kann. Daher ist auch der erzwungenen EV Modus eher kontraproduktiv.
Was bringt es aber, wenn der Akku nicht komplett genutzt wird (zB durch Lupfen des Gaspedals) sonder stattdessen der Ladestand hoch gehalten wird?
Bei meinem Fahrprofil (Kurzstecken in der Stadt, viele Querstrassen und Ampeln) komme ich nicht auf Rekordverbräuche, ich kann aber schon beeinflussen, ob ich den Akku leer fahre oder eher nicht.

eppf schrieb:
Nachfolgend einmal eine Überlegung, wie Kleinvieh auch Mist machen kann und in Summe den Verbrauch ggf. massiv verfälscht.

Nehmen wir an, man fährt mit 100kmh Tacho und Tempomat eine Strecke mit 20km. Der BC weist dabei 4.0l Durchschnittsverbrauch aus. Wenn man jetzt meint, das Auto bei 100kmh mit 4l bewegen zu können, kann man sich gewaltig irren.

Was kann im Extremfall daraus werden:
- 100kmh Tacho sind wohl 93-94kmh effektiv, bei echten 100kmh kommen sicherlich 0.2l drauf
- Lass den Kilometerzähler auch noch um gut 2% vorgehen, kommt weiterhin 0.1l drauf
- Jetzt lasse die Strecke eine gewisse Welligkeit aufweisen, man startet mit vollem Akku und endet mit niedrigem Akkustand. Die danach fällige Aufladung, um auf denselben Stand wie am Anfang der Strecke zu kommen, kostet etwa 0.1l Sprit (1/3kWh bei 40% Wirkungsgrad), hochgerechnet auf 100km also 0.5l.
eppf

Die Rechnung verstehe ich nicht - warum rechnest du die Ungenauigkeit vom Tacho UND vom Kilometerzähler rein? Wenn ich einen Verbrauch auf 100km berechnen will müsste ich dann nicht entweder den Fehler vom Tacho (ich sehe 100km/h, fahre aber nur 93km, daher lege ich in einer Stunde nicht 100 sonder 93 km zurück) oder die vom Kilometerzähler annehmen?
Beide Fehler anzunehmen und aufzusummieren ist meiner Meinung nach nicht korrekt.

Mh, die Frage stelle ich mir in gewisser Weise auch. Ich fahre meist den Akku vor dem Abstellen zu Hause ziemlich leer, denn ich fahre die letzten rund 800m durch eine 30er Zone. Wenn ich da den Akku hoch halten sollte, würde, müsste ich schon ziemlich seltsam fahren (was mich selbst, aber auch meine Umwelt nerven würde). Also für mich nur ein rein theoretischer Gedanke.

Im Übrigen bin ich mittlerweile der Überzeugung, wenn ich ein 1.0er Fahrzeug derartig fahren würde, wie ich meinen HSD fahre, wäre der Verbrauchsunterschied eher wenig dramatisch. Der Benziner vom HSD ist einfach nicht wirklich sparsam, da hätte sich Toyota etwas mehr Mühe geben müssen. Oder andersherum, wenn ich den HSD wie ein "normales" Fahrzeug fahre, ist der Verbrauch m.E. inakzeptabel hoch.

Btw. ich war mit der Family in Südfrankreich, rund 2500km. Mit einem Peugeot Turbo-Diesel. Vollgepackt bis unters Dach und darüber hinaus (Dachbox). Autobahn 130-140km/h. Durchschnittsverbracuh über alles 5,1 Liter/100km. Mit dem Yaris hätte ich die nicht geschafft. Jaja, ich weiß, Diesel und Benziner, bitte nicht vergleichen... Klar, Abgase etc... Dennoch, ich find´s enttäuschend und lasse es mir auch nicht schönreden.

lg, Kasimir

Mit Prius (7 J. alt ) schon (siehe oben )

YarisRider schrieb:
Die Rechnung verstehe ich nicht - warum rechnest du die Ungenauigkeit vom Tacho UND vom Kilometerzähler rein? Wenn ich einen Verbrauch auf 100km berechnen will müsste ich dann nicht entweder den Fehler vom Tacho (ich sehe 100km/h, fahre aber nur 93km, daher lege ich in einer Stunde nicht 100 sonder 93 km zurück) oder die vom Kilometerzähler annehmen?
Beide Fehler anzunehmen und aufzusummieren ist meiner Meinung nach nicht korrekt.
Doch, das sind schon 2 verschiedene Paar Stiefel.
Die Ungenauigkeit des Tachos gaukelt einem eine höhere Geschwindigkeit vor, als man wirklich drauf hat. Man müsste also z.B. 107kmh laut Tacho einstellen, um echte 100km zu fahren, was wohl sicherlich 0.2l mehr Verbrauch bedeutet.

Davon unabhängig kommt die Abrechnung an der Tanke. Wenn du jetzt 30l getankt hast, der Tageskilometerzähler 600km anzeigt, kämen genau 5l Verbrauch heraus. Nur wenn dieser um 2% vorläuft, liegt der echte Verbrauch bei 5.1l.

Auch der BC rechnet auf der falschen Streckenbasis.

eppf

Zur Ergänzung:

- Der Tacho darf nach unten Null Prozent, nach oben bis zu 10 Prozent plus 4 km/h abweichen.
- Der Wegstreckenzähler darf höchstens Plus/Minus 4 Prozent von der Realität abweichen.

Grüße, Egon