Priusfreunde.de

@Mayflower, der Momentanverbauch kann nicht wirklich als Grund für deine Annahme genommen werden, da schließlich mal die Batterie geladen wird, mal nicht, mal vom HV unterstützt wird, mal nicht, etc. oder achtest du auch auf den Durschnitt, wenn 0,0 da steht, da gerade der MG2 alles macht.
@Daniel, ja, schau dir mal die Stages im Wiki an, derMotor, Kat, etc. muss erstmal auf Temp. kommen...ich habe auch in den ersten 2-5Minuten einen erhöhten Verbrauch, das hat im übrigen JEDES Fahrzeug...

@Silencer
Dann habe ich mich offenbar falsch ausgedrückt: Der Momentan-Verbrauch während des Flammenwerfermodus ist geringer als auf Temperatur.

Was natürlich noch nicht mit eingerechnet ist: Die bekomme in der Stadt den Akku nie auf 60%. Und dann verbraucht er bei 50km/h (Realgeschwindigkeit) und gleichzeitigem Laden des Akkus ca. 7LHK.
Also 2LHK mehr als im Flammenwerfer-Modus. Die Frage ist also eigentlich: Entsprechen gerade einmal die ca. 25Ampere mit denen er den Akku während des Fahrens lädt 2 Litern Mehrverbrauch?

Mich würde mal interessieren: Wieviel verbraucht Euer YHSD bei konstant 50km/h während er noch den Akku lädt?

Grüße
Daniel

Hallo,

Ich bin der neue. Lese schon lange mit und musste mich jetzt einfach anmelden, da ich eine frage habe die mir auf der seele brennt.
Also zuerst muss ich sagen habe jetzt den yaris seit 3 wochen und bin soweit hochzufrieden. Jedoch bin ich sehr über meinen verbrauch verwundert da ich derzeit 5.9l auf der uhr habe.
Mein fahrprofil: ungefähr 350 km auf der autobahn bei 120kmh (tacho)
Mein täglicher arbeitsweg 2x3,5 km stadt und sonst halt stadt land fluss und so. Bisher cirka 650km gefahren.
Versucheche eigentlich immer im eco berreich zu bleiben und viel elektrisch zu fahren. Wenig klima. Und war auch immer im eco mode unterwegs. Nun lese ich bei euch das fast alle mit 4,x untwegs sind.
Jetzt meine frage stimmt was mit dem auto nich, mit mir oder ist es einfach meinem fahrprofil geschuldet?

Vielen dank schonmal im vorraus

Hallo lawless,

willkommen im Forum!

lawless schrieb:
Mein fahrprofil: ungefähr 350 km auf der autobahn bei 120kmh (tacho)
Mein täglicher arbeitsweg 2x3,5 km stadt und sonst halt stadt land fluss und so. Bisher cirka 650km gefahren.

Damit kann man äußerst schwer eine 4,x erreichen. Allein 3,5km Einfachstrecke zur Arbeit haut so richtig rein, wenn dies regelmäßig gefahren wird.

Viele Grüße
Gerald

DanielH1987 schrieb:
Mich würde mal interessieren: Wieviel verbraucht Euer YHSD bei konstant 50km/h während er noch den Akku lädt?


Hallo DanielH1987,

ich habe keine OBD und kann zu den Strömen nichts anmerken.
Ansonsten kann ich Deine Angaben nachempfinden. Dazu möchte ich aber sagen, das bei wärmeren Temperaturen der Momentanverbrauch auch schon mal 5 LHK bei 50km/h und Akkuladen sein kann. Zudem ist der Verbrauch höher, je weniger Ladung im Akku ist. Auch ist z.B. bei 40 km/h der Verbrauch extrem, aber der Akku scheinbar zeitlich viel schneller gefüllt. Das sollte Deine OBD Dir anzeigen können.
Ich fahre immer nach Verkehrsvorschrift aber lade den Akku bei erlaubter, relativ hoher Geschwindigkeit. Das bedingt dann folgendes: Innerorts lade ich nur soviel Akku wie nötig und lade ihn dann außerorts wieder auf 6 Balken voll. Und bei EV-Betrieb wähle ich ECO-Mode, bei Akku laden Normal-Mode.

Gruß
Hybridfan5

@Silencer

Diese Frage hast Du Dir wohl sehr lange überlegt:
oder achtest du auch auf den Durschnitt, wenn 0,0 da steht ?
Und der Rest ist ja alles bekannt, dass der Benziner schon mal den
Akku lädt...
Hier ging es um den Verbrauch bergauf und der Akku ist an dieser Stelle immer gleich voll.
Mich wundert es das der Verbrauch dann 1,5 km bergauf so unterschiedlich ausfällt!
Du wirfst hier alles durcheinander, also ist geschenkt Dein Kommentar, Du musst nicht unbedingt zu allem Deinen Senf dazu tun

Hybridfan5 schrieb:
alupo schrieb:

Es gibt einige Leute im spritmonitor und auch im Forum die den Normverbrauch im Gegensatz zu mir deutlich unterbieten.


Man beachte die Durchschnittsgeschwindigkeit, die dem Ergebnis zugrunde liegen. Du selbst hast Deine Durchschnittsgeschwindigkeit angesprochen.

Beim YHSD von Hypermiler mit den sagenumwobenen 3,3 LHK lese ich etwas von 30er Schnitt.

Ich weiss, welche Zahlen man bieten kann, wenn man mit 70 km/h herumdümpelt. Ich fahre freiwillig nicht so langsam.


P.S.
meine Durchschnittsgeschwindigkeit ist 59km/h inclusiver aller lästigen Staus. Wieviel das über dem NEFZ Durchschnitt liegt, darf jeder selbst errechnen. Verbrauch noch 4,1 LHK nach 33 Tkm, Tendenz sinkend.
Wo bleibt eigentlich der Sommer ???


Schönen Abend noch,
Hybridfan5



Hallo Hybridfan5,

Es scheint manchmal in Vergessenheit zu geraten wie hoch die Durchschnittsgeschwindigkeit beim NEFZ ist und daher kommen viele Missverständnisse.

Ich bin ja deshalb zufrieden weil ich den NEFZ erreiche und sogar 50% schneller war als er. Über die Realitätsnähe des NEFZ brauchen wir hier nicht zu schreiben, das ist außerirdisch. Aber immerhin habe ich daraus den Nutzen der niedrigen KFZ-Steuer (wenn der Grenzwert auf 95gr/km sinkt bleibe ich mit dem P3 bei 36Euro/Jahr).

Ich hatte an anderer Stelle mein ungefähres Fahrprofil genannt. Wenn ich Deine genannten 70kmh fahren würde hätte ich schon lange keinen Führerschein mehr, also ich bin schon Stadt/Land-lastig .

Ist es eine Unterstellung dass ich auf z.B. Landstassen oder ABs mit 70 "herumdümpeln" würde. Ich fahre auch dort nicht so langsam, brauche ich auch nicht bei einem cw-Wert von 0,25 (plus Stirnfläche).

Zitat:"Beim YHSD von Hypermiler mit den sagenumwobenen 3,3 LHK lese ich etwas von 30er Schnitt. "
Ich verstehe das Lachen nicht denn ich würde bei dieser Angabe ohne weiteres Wissen daraus schliessen, dass er fast nur Stadtverkehr fährt und keine AB.

Gruss alupo

Kasimir schrieb:
Ich habe bald den Eindruck, dass der Benziner vom HSD durchaus nicht der verbrauchsgünstigste ist und so manche 1.0er Konkurrenz bessere weil verbrauchsärmere Otto-Motoren hat. Nur der HSD mit seiner Elektro-Komponente und vor allem sein erzieherisches Moment bringt den Yaris HSD zu dem, was man glaubt, was er sei.
Naja, selbst wenn die Annahme stimmt, wäre es ja ok.
Lg, Kasimir

PS.: 100ster Beitrag

Der Yaris so denke ich fährt auch mit einem Atkinson-Motor und dieser hat vergleichbar mit den Ottos einen besseren Wirkungsgrad.

Wenn ich natürlich einen 1,0 Liter Einzylinder-Turbo im Ottomodus damit vergleichen würde denke ich auch dass dieser noch günstigere Verbräuche zeigen würde. Aber das will wohl keiner?

Gruss alupo

@alupo:

Mein Beitrag war in keinster Weise gegen Deine Äußerungen gerichtet, sondern sollte ein neutrales Statement meinerseits sein. Mehr war nicht beabsichtigt.


Entschuldigung, falls ich mich mißverständlich geäußert habe.

Da bislang niemand in der Stadt mit dem YHSD 3,3 LHK angibt, gehe ich persönlich zumiondest nicht davon aus, Hypermiler hat dieses so erreicht. Dennoch ist mir sehrwohl bewußt, wenn man quer durch eine Großstadt wie z.B. HH fährt, ist kaum mehr als 30 km/h Schnitt drin.

Gruß
Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
alupo schrieb:

3) ich beschleunige zu 80% im noch-eco-bereich, denn dort hat der ICE seinen besten Wirkungsgrad, alles ausserhalb ist Verschwendung.



Ich möchte alupo als P3 Fahrer kurz widersprechen. Die Einteilung der Eco-Meteranzeige vom P3 ist überhaupt nicht mit der des YHSD vergleichbar. Rein optisch betrachtet.
Hybridfan5

P3-Fahrer haben es scheinbar leichter. In ihrem Handbuch steht auf einer halben Seite wie man verbrauchsgünstig fährt, d.h. im mittleren Eco-Fenster (rechte Hälfte) beschleunigen und im mittleren ECO-Fenster (linke Seite) elektrisch rollen. Das gilt natürlich nur wenn es verkehrstechnisch geht, aber das sollte jedem klar sein.

Ich habe aufgrund meiner persönlichen Erfahrungen keinen Grund an dieser schriftlichen Aussage von Toyota zu zweifeln. Ansonsten müsste ich davon ausgehen dass Toyota seine Kunden anlügt (warum wenn es kontraproduktiv wäre?) oder noch schlimmer dass die Konstrukteure von Ihren Produkt sowas von NULL-Ahnung haben. Beides glaube ich nicht.

Ich kenne das Handbuch des Yaris nicht. Deshalb habe ich betont dass meine Erfahrungen vom P3 kommen, das steht auch in meiner Signatur. Ich vermute dass der Yaris aber kein völlig "anderes" Auto ist was das Motorenprinzip betrifft.

Gruss alupo

Hallo alupo,

Kasimir hat recht, trotz ca. 40% Wirkungsgrad und Atkinson-Zyklus ist der ICE des Yaris HSD nicht der sparsamste.
Auch wenn man den Sprit abzieht den Er für die Ladung des Akkus benötigt, würden wir da meistens eine 6 vor dem Komma sehen.

Ich bin den Yaris 1.0L/68 PS Schaltwagen gefahren (2 Monate lang), mein bester Verbrauch damit waren 3.8 Liter

Schöne Grüße

Hybridfan5 schrieb:
@alupo:

Mein Beitrag war in keinster Weise gegen Deine Äußerungen gerichtet, sondern sollte ein neutrales Statement meinerseits sein. Mehr war nicht beabsichtigt.


Entschuldigung, falls ich mich mißverständlich geäußert habe.

Da bislang niemand in der Stadt mit dem YHSD 3,3 LHK angibt, gehe ich persönlich zumiondest nicht davon aus, Hypermiler hat dieses so erreicht. Dennoch ist mir sehrwohl bewußt, wenn man quer durch eine Großstadt wie z.B. HH fährt, ist kaum mehr als 30 km/h Schnitt drin.

Gruß
Hybridfan5

Hallo Hybridfan5,

ok, dann war es ein Missverständniss, ich war wohl zu empfindlich...

Mir ging es einfach darum dass Priusfreunde Verbrauchsreduzierungen reklamieren die auf keinen 10.000km Erfahrung beruhen und darüberhinaus noch aus meiner Sicht einen ziemlich hohen Verbrauch haben (klar kann auch am Fahrprofil liegen...). Viele Neu-HSD-Fahrer werden dadurch verunsichert. Wem sollen sie glauben Toyota mit vermutlich Mio. km auf Strasse und Prüfstand oder einem Unbekanntem im Forum?

Bei Deinem Beispiel denke ich eben dass ich diesen Yarisfahrer nicht kenne und daher will ich erst einmal alles glauben was er im SM meldet. Aber auch mir ist klar dass er eigentlich nur "einen" wirklichen Kaltstart pro Tag haben darf. Vielleicht fährt er ja Pizzas aus . Aber da wäre ein E-Auto noch schöner...

Gruss alupo

alupo schrieb:

wie man verbrauchsgünstig fährt, d.h. im mittleren Eco-Fenster (rechte Hälfte) beschleunigen und im mittleren ECO-Fenster (linke Seite) elektrisch rollen.

Das optimale ECO Fenster ist bei P2, P3 und YHSD identisch. Das ist immer der kleine Bereich um den "Mittelpunkt" des ECO-Meters. Links von der Mitte ist EV noch drin, je dichter rechts an der Mitte, je geringer der Verbrauch. Nur die Anzeigen in den jeweiligen Fahrzeugen sind halt unterschiedlich.

Gut, zum PWR Bereich habe ich halt eine andere Meinung. Macht ja aber nichts.

Das Handbuch des YHSD habe ich nie gelesen. Einaml (P2) HSD immer HSD...., oder?

Gruß
Hybridfan5

mayflower schrieb:
Hallo alupo,

Kasimir hat recht, trotz ca. 40% Wirkungsgrad und Atkinson-Zyklus ist der ICE des Yaris HSD nicht der sparsamste.
Auch wenn man den Sprit abzieht den Er für die Ladung des Akkus benötigt, würden wir da meistens eine 6 vor dem Komma sehen.

Ich bin den Yaris 1.0L/68 PS Schaltwagen gefahren (2 Monate lang), mein bester Verbrauch damit waren 3.8 Liter

Schöne Grüße

Hallo mayflower,

das kann schon sein, aber ich würde erst einmal bezweifeln dass es ein Otto mit 4 Zylinder ohne Downsizing (Turbohaltbarkeit???) mit einem Atkinson aufnehmen kann.

Ich habe bisher allerdings kein Verbrauchsdiagramm des Yaris-ICEs gefunden, aber vom Prius kenne ich es und dort ist das Optimum bei 221gr Super/1kWh. Und das ist sowas von niedrig, dass auch der Yaris soooo schlecht nicht sein kann.

Beim Yaris könnte ich mir einen geringfügig schlechteren Wert vorstellen (noch kleineres Zylindervolumen / 1 Zylinder), aber der sollte durch das niedrigere Gewicht ausgeglichen werden.

Man kann ja den NEFZ-Unterschid zwischen dem P3 und dem P3 + grösstenteils auf den Gewichtsunterschied zurückführen (gleiche Stirnfläche, cw-Wert, Motor etc.).

Im Übrigen bin ich selbst die ersten 10.000km mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,2L/100km gefahren. Ich denke es ist der eingefahrene Motor/Getriebe und das Optimieren durch den Fahrer. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit hat sich seiter nur marginal verringert.

Gruss alupo

@alupo

das hat mich schon immer interessiert:

Zitat: "Im Übrigen bin ich selbst die ersten 10.000km mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,2L/100km gefahren. Ich denke es ist der eingefahrene Motor/Getriebe und das Optimieren durch den Fahrer. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit hat sich seiter nur marginal verringert."

Wie hast Du Deinen P2 eingefahren, an dem ersten Tag mit warmem Öl
auf die Bahn und einige Minuten Vollgas (wie es ja ein Materialwissenschaftler empfiehlt) oder gemächlich?

Schöne Grüße