Priusfreunde.de

Egon schrieb:

Das Cabrio-Fabrikat verrate ich nicht, das erfüllt ein Klischee und das muss man ja nicht noch unterfüttern.

BeÄmWä?

Nette Anekdote, sowas ist mir auch schon ein paar mal passiert. Erst gestern wurde ich auf einer Bundesstraße bergab überholt, obwohl ich selbst mit Tacho 112 (Tempomat natürlich) gefahren bin. Der Überholer kam so erstaunlich weit durch sein Manöver, das ich abbremsen musste, als er nach nicht mal einem Kilometer rechts abgebogen ist....

alupo schrieb:

Es gibt einige Leute im spritmonitor und auch im Forum die den Normverbrauch im Gegensatz zu mir deutlich unterbieten.


Man beachte die Durchschnittsgeschwindigkeit, die dem Ergebnis zugrunde liegen. Du selbst hast Deine Durchschnittsgeschwindigkeit angesprochen.

Beim YHSD von Hypermiler mit den sagenumwobenen 3,3 LHK lese ich etwas von 30er Schnitt.

Ich weiss, welche Zahlen man bieten kann, wenn man mit 70 km/h herumdümpelt. Ich fahre freiwillig nicht so langsam.


P.S.
meine Durchschnittsgeschwindigkeit ist 59km/h inclusiver aller lästigen Staus. Wieviel das über dem NEFZ Durchschnitt liegt, darf jeder selbst errechnen. Verbrauch noch 4,1 LHK nach 33 Tkm, Tendenz sinkend.
Wo bleibt eigentlich der Sommer ???


Schönen Abend noch,
Hybridfan5

Habe heute morgen die Reifen aufgepumpt, 2.8 - 2.6 und nochmal getestet, sry wenn sich der Buchstabe "N" wiederholt

Meine Art von Gas geben und segeln: da wo es leicht abschüssig ist beschleunigen, in "N" schalten und rollen lassen (bis max. 70 km/H).

An der Ampel zügig beschleunigen damit er auch den E-Motor voll einsetzt.

Akku laden im normalen Modus und weiterfahren im ECO Modus

Dann kommt keine Langeweile auf wenn man schon mal eine Taste drückt und die Instrumente überwacht und klar schadet es nicht wenn man kein Grobmotoriker ist...

Einige von Euch bekommen ja schon "die Pickel an die Füße" wenn Sie mein unerträgliches in "N" schalten hören, aber...

Auf meiner täglichen Strecke ( 1 Weg, ca. 23 km),
rolle ich ca. 4km, P&G 3km, und elektrisch 4 km, mit dem
Ergebnis: Hin und zurück, 3.6 Liter (Yaris HSD Club)

Ziel erreicht @alupo, Du meintest ja: "und Yarisfahrer sollten
3,5 L erreichen können", der Club ist ja mit 3.7 L angegeben

Krass, bin gerade mit 3.9l im Durchschnitt gefagren und hatte noch 'nen Beifahrer (mehr Gewicht).
Huihhh, ich freue mich ja, das erste mal die 3 vor dem Komma stehen zu sehen. Durchschnittliche Geschwindigkeit steht bei 31km/h.
Kein pralen hier, ich freue mich nur so

Mal ein "Gegenbeispiel" von gestern:

Zum Europapark mit 3 Personen:
Durchschnittliche Geschwindigkeit lag bei 125km/h (Tempomat auf in der Regel 140 Tacho)

Der durschnittliche Verbrauch laut BC bei 7,6L/100km

Wäre ich "nur" 100 gefahren wären wir nicht zur Parköffnung angekommen, was sich in etwa 5 weniger Achterbahnfahrten ausgewirkt hätte und wahrscheinlich auch keine 1. Reihe Fahrten, also geht der Mehrverbrauch in Ordnung

Rückfahrt:
6,6L/100km insgesamt etwa langsamer unterwegs Tempomat "nur" auf 130 aber auch fast 20km Baustellenschleicherei(keine Lust auf enge 2. Spur dann lieber mit 80 den LKWs hinterher) die es auf der Hinfahrt glücklicherweise nicht gab, da dort die Spuren schon freigegeben waren außer auf einem kleineren Teilstück.

Verbrauch ist noch in Ordnung, aber nichts besonderes.
Yaris ist halt nicht für unsere AB gebaut

Ich habe bald den Eindruck, dass der Benziner vom HSD durchaus nicht der verbrauchsgünstigste ist und so manche 1.0er Konkurrenz bessere weil verbrauchsärmere Otto-Motoren hat. Nur der HSD mit seiner Elektro-Komponente und vor allem sein erzieherisches Moment bringt den Yaris HSD zu dem, was man glaubt, was er sei.
Naja, selbst wenn die Annahme stimmt, wäre es ja ok.
Lg, Kasimir

PS.: 100ster Beitrag

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Yaris 1 bis 2 Liter mehr verbraucht, als mein P2. Da scheint etwas nicht richtig zu funktionieren. Vielleicht blockieren die Bremsen.

Kasimir schrieb:
Ich habe bald den Eindruck, dass der Benziner vom HSD durchaus nicht der verbrauchsgünstigste ist

Laut spritmonitor liegt der Durchschnittsverbrauch bei 4,93 Liter auf 100 km, Platz 1. Dein Eindruck ist also falsch.

Ich spreche vom Otto-Motor, also einem der Bausteine des HSD. Da ist es zu kurz gesprungen, auf Spritmonitor zu verweisen.
Ich behaupte mal, die meisten werden mich verstanden haben

Kasimir schrieb:
Ich behaupte mal, die meisten werden mich verstanden haben
Jop sehe ich auch so. Der 120ps Motor von meinem Peugeot 207 verbraucht je nachdem weniger als der 75ps Motor vom Yaris. Aber sobald die Stadt kommt mit hohem Elektro-Anteil gewinnt der Yaris natürlich um Längen.

Kasimir schrieb:
Ich spreche vom Otto-Motor, also einem der Bausteine des HSD. Da ist es zu kurz gesprungen, auf Spritmonitor zu verweisen.
Ich behaupte mal, die meisten werden mich verstanden haben

habe dich auch so verstanden und bin (vielmehr war) ähnlicher Meinung.
Sicherlich gibt es sparsamere 1.5er Motoren oder gar kleinere Dimensionierte.
Allerdings wird bei Sparsameren auch viel Aufwand betrieben den Verbrauch zu senken, wie Zylinderabschaltung, Abgasrückführung, etc. Das kostet Geld!

Beim HSD ist dieser Aufwand eben der HSD selbst, und mal im Ernst, HSD ist schon eine komplexe Maßnahme

Schlussendlich ist es eine preisfrage. Ich kenne keinen Benziner, der für/ab 15.000€ diesen Verbrauch, wenig Emmissionen und Ausstattung bietet.

PS. Der Yaris ist eben im Vorteil in der Stadt...klar gibt es in anderem Terrain auch andere Kandidaten.

Eure Vermutungen widersprechen ziemlich krass der Tatsache das der Motor des Yaris einen Wirkungsgrad von fast 40% hat - sofern sich dieser Wert seit dem Prius 2 nicht verschlechtert hat.

alupo schrieb:

3) ich beschleunige zu 80% im noch-eco-bereich, denn dort hat der ICE seinen besten Wirkungsgrad, alles ausserhalb ist Verschwendung.



Ich möchte alupo als P3 Fahrer kurz widersprechen. Die Einteilung der Eco-Meteranzeige vom P3 ist überhaupt nicht mit der des YHSD vergleichbar. Rein optisch betrachtet.
Beim P3 ist der Powerbereich genauso groß, wie der CHG Bereich. P3 und YHSD CHG BEreich sind optisch annähernd gleichgroß.
Schaut mal auf das YHSD Eco-Meter. Hier ist der Powerbereich fast so groß wie der Eco Bereich selbst.

Die Bilder dazu konnte ich jetzt leider nicht auf die schnelle aus dem Forum hier ermitteln. Sorry.

Ich nutze so oft es geht den Tempomaten, um eine einmal gesetzte Geschwindigkeit wieder zu erlangen. Beispiel: außerorts auf 80km/h gesetzt, bremse innerorts und beschleunige wieder nach verlassen der Stadt. Ich vertraue den Toyota Entwicklern und hoffe sie haben das "Optimum" programmiert. Dann geht der Tempomat beim Beschleunigen von 50 auf 80 durchaus oft in den Powerbereich hinein. Entscheidend ist auch hier jeweils der Akkufüllstand. Dieser beeinflußt das Beschleunigungsverhalten.

Vielleicht kommen OBD User jedoch zur identischen Ánsicht wie alupo. dann dürft ihr mich auch gerne korrigieren.
Aber bislang sehe ich den Powerbereich nicht als "Verschwendung" an, solange man nur bis zu den ersten 2 dicken Strichen geht. Der restliche Bereich ist dann wieder ebenso "kritisch" zu betrachten, wie es alupo im P3 macht.

Vielleicht ist ja aber auch der NEFZ Unterschied von YHSD zu P3 (3,5/3,7 zu 3,9) genau in dem gerade beschriebenen Unterschied zu finden. Der Eco Bereich im YHSD ist offenbar "schmaler" als im P3.

Schönen ABend.
Hybridfan5

Wenn man hauptsächlich einige Kilometer nur durch die Stadt fährt geht der Benziner ja immer wieder aus und es könnte ja auch daran liegen dass Er da nicht so richtig warm wird und durstiger ist...

Der BC meines früheren V 1.0 Autos hat da auch immer niedrigere Werte angezeigt als der Yaris HSD.

Ganz anders sieht es aus wenn man zügig 15 km über die Autobahn fährt, habe festgestellt dass danach der Verbrauch auf der Landstraße oder Stadt deutlich sinkt.

Habe bisher auch eine zwiespältige Meinung über den Benziner, mal zeigt der mir auf der gleichen Steigung bei 70km/h - 7.5L an mal 12L und mal 14L, bei fast gleicher Gaspedalstellung.

Ich muss mich aber auch noch an das stufenlose Getriebe und den Drehzahlverlauf gewöhnen...

Gibt es denn mittlerweile Grafiken, bei welcher Drehzahl der ICE am effizientesten arbeitet? Er hat zwar zwischen 3400 und 4800 sein maximales Drehmoment, aber ich weiß nicht, ob das mit der Effizienz korreliert...
Und ja, ich weiß, dass er der Enkel des ICE des PII ist, aber dennoch ist es ein anderer Motor.

Wenn ich auf den Momentan-Verbrauch schaue, dann habe ich auch das Gefühl, dass der ICE weniger verbrauchen könnte.
Wenn er im Flammenwerfer-Modus ist, und ich so stark beschleunige, dass die Ladeanzeige zwischen 1-2 Ampere steht (also das, was er verbraucht, wenn er steht), dann stehen etwa 5LHK auf der Uhr.

Meine Freundliche meinte zwar, dass man mit 1000-3000 km Einfahrweg rechnen sollte, bevor der Motor wirklich sparsam ist, aber wenn ich mir die Verbräuche im Verlauf (stichprobenartig) auf Spritmonitor ansehe, dann kann ich nicht erkennen, dass der Verbrauch mit der Zeit wirklich abnimmt und man gar die 3 vor dem Komma hat.

Grüße
Daniel