Priusfreunde.de

Hallo Hybridfan5,

Hybridfan5 schrieb:

kannst Du dazu bitte noch eine Begründung abgegeben?
Ich frage aus folgendem Grund:
wenn ich nicht "brutal" den YHSD dazu zwinge, bei Kaltstart den Benziner anzuwerfen, fährt er den Akku komplett leer, bevor er freiwillig den Benziner anwirft. Beispiel, man wohnt in einer 30er Zone und fährt anfangs nicht schneller wie die erlaubten 30 km/h.


Ich hatte es damals hier schon im Forum für den Prius II gelesen. Diese Aussage kommt ursprünglich aus USA (Forum).
Ich habe dann öfters darauf geachtet und meine, dass es tatsächlich von Vorteil ist, da bei der Kaltstartphase der Elektromotor dem Verbrenner mehr hilft, also gut Strom fließst. Wenn man den Wagen am Vortag mit z.B. 49% abstellt, ist die SOC schnell auf unter 45%. Das muss dann alles wieder zurück geladen werden (mit erhöhten Benzinverbrauch), denn die Steuerung versucht immer auf 60% zu kommen, erst dann ist sie zufrieden. Die letzten ca. 400m muss ich durch eine 30er Zone fahren. Hier versuche ich, nicht rein elektrisch zu fahren, damit der Akku noch gut gefüllt ist, wenn ich den Wagen zu Hause abstelle.

Viele Grüße
Gerald

cgausm schrieb:
Reichweitenanzeige liegt mittlerweile bei 782km nach volltanken. Ob ich die 800 diesen Sommer noch sehe? Wie ist das bei euch???

Ist hier die Anzeige direkt nach dem Volltanken gemeint?
(Welche sich eigentlich nur auf den Verbrauch der letzten Füllung beziehen kann?!!)

Da der YHSD BC keine 2. Ebene für den dVerbrauch beitet nutze ich die Gesamtreichweite um den Verbrauch mit dem bei anderen Füllungen zu vergleichen.

Die 780 km Anzeige nach Volltanken scheint momentan bei mir gesetzt zu sein, bei der letzten Füllung konnte ich mich auf 810 km hocharbeiten, die letzten 10 km hat er mir dann aber auf einen Schlag "geklaut"....hing, glaube ich, mit der mal wieder schwankenden Füllstandsanzeige zusammen...wie ist das denn bei euch so?

Aktuelle Tankfüllung: Wieder bei rund 780 gestartet, nach 800 km auf 840 hochgearbeitet..mal sehen wie es diesmal läuft

Viel Grüße

mpg2001

Ja, genau das meinte ich. Bin aber momentan auch bei 820km angekommen. Also die bisher gefahrenen plus die Restreichweite im BC.

cgausm schrieb:
Ja, genau das meinte ich. Bin aber momentan auch bei 820km angekommen. Also die bisher gefahrenen plus die Restreichweite im BC.

Ich kann kaum mitbieten , da ich i.d.R. 2x die Woche tanke, wenn der Preis an den Zapfsäulen ein Wochenminimum erreicht hat. In der Zeit sind nur 200-300km Strecke absolviert. Das Problem wurde ja schon erörtert und ist offenbar seit P2 Zeiten bekannt. Tankt man nur um die bzw. bis zu 12L Kraftstoff, aktualisiert die Reichweitenanzeige nicht. Allerdings aktualisiert sie bei mir manchmal auch dann nicht, wenn ich über 20L getankt habe. Insofern stehen bei mir häufig nur unsinnige Werte. Ich denke aber, alle diejenigen, die im " 4 LHK Fenster" fahren, haben derzeit Reichweiten von über 800km.

Gruß
Hybridfan5

Gerald schrieb:
Die letzten ca. 400m muss ich durch eine 30er Zone fahren. Hier versuche ich, nicht rein elektrisch zu fahren, damit der Akku noch gut gefüllt ist, wenn ich den Wagen zu Hause abstelle.

Wahrscheinlich blöde Frage, aber wie machst Du das?
Ich komme auch in ner 30er-Zone an und wüsste gern, wie ich es am besten anstelle, dort nicht rein elektrisch zu fahren...

Hallo Nele,

nele schrieb:

Wahrscheinlich blöde Frage, aber wie machst Du das?
Ich komme auch in ner 30er-Zone an und wüsste gern, wie ich es am besten anstelle, dort nicht rein elektrisch zu fahren...

Das ist keine blöde Frage!
Beschleunigen auf Tacho knapp 40km/h (sind dann echte 32-33km/h), dann in N schalten und rollen lassen bis Tacho 30km/h, das Gleiche dann wieder. Mache ich natürlich nur, wenn hinter mir keiner fährt.

Viele Grüße
Gerald

Kasimir schrieb:
Nutze Eco-Taste nur, um das vorschnelle Laden der Akku an der Ampel zu verhindern.
lg, Kasimir

Kasimir, meinst Du die EV-Taste?

Ich würde an Deiner Stelle immer mit Eco fahren, machen wir , soweit ich gelesen habe, alle hier ....

Hab vielen Dank, Gerald!
Werde das so mal ausprobieren.

hybrid-fan schrieb:
Kasimir schrieb:
Nutze Eco-Taste nur, um das vorschnelle Laden der Akku an der Ampel zu verhindern.
lg, Kasimir

Kasimir, meinst Du die EV-Taste?

Ich würde an Deiner Stelle immer mit Eco fahren, machen wir , soweit ich gelesen habe, alle hier ....

Meinst Du Willi? Wahrscheinlich meinst Du aber wirklich Kasimir, also mich, weil Du es ja auch geschrieben hast. Ich schrieb Eco, weil ich es meinte.
(Scherzchen, natürlich kann man sich mal vertun. Hab ich mich aber hier nicht.)

Dass alle hier immer im Eco-Modus fahren, glaube ich nicht. Ich meine etwas anderes herausgelesen zu haben. Aber ich werde es mal konsequenter probieren, habe aber bisher keinen wirklich Unterschied im Verbrauch feststellen können.
lg, Kasimir

Mach ich nicht. Ich komm merkwürdigerweise auf niedrigere Verbräuche im Normal Modus.


Ich würde an Deiner Stelle immer mit Eco fahren, machen wir , soweit ich gelesen habe, alle hier ....

jmm schrieb:
Mach ich nicht. Ich komm merkwürdigerweise auf niedrigere Verbräuche im Normal Modus.


Ich würde an Deiner Stelle immer mit Eco fahren, machen wir , soweit ich gelesen habe, alle hier ....

Mach ich auch nicht. Mit Eco fährt sich der Wagen für mich schlechter und der Verbrauch ist auch höher (zumindest bei meinem Fahrstil/Streckenprofil)

Ich denke, mit ECO-Mode merkt man vor allem einen Unterschied, wenn die Klimaanlage oft benutzt wird. Im Eco-Mode verbraucht diese weniger Strom. Ansonsten ist das Gasgeben im Eco-Mode sanfter. Da gehen die Meinungen auseinander, ob es besser ist eher stark zu beschleunigen oder sanft.

Viele Grüße
Gerald

Ich fahre NICHT mit ECO. Und ich glaube auch, dass die meisten das nicht tun.
Ich bin bislang nur kurz testweise mit ECO gefahren.
Alles was ich feststellen konnte war die reduzierte Empfindlichkeit des Fahrpedals und das die Steuerung EV-freundlicher ist, was aber auch indirekt mit der Fahrpedalempfindlichkeit zu tun haben könnte.
Dass die Kilma im ECO-Modus weniger Strom verbraucht kann ich nicht bestätigen. Der via OBD2 ausgelesene Wert unterscheidet sich gar nicht.

Grüße
Daniel

Sie müsste aber weniger Strom verbrauchen. Ich habe zwar keine Kontrollmöglichkeit außer meinen Ohren. Aber sie läuft im Eco Mode langsamer. Oft schaltet der Lüfter eine Stufe zurück wenn ich mal probeweise den Eco aktivier.
Am gravierendsten merke ich im Eco Mode das veränderte Anspringen des Verbrenners. Das bekomm ich gar nicht mehr mit so weich und geschmeidig geht es vonstatten. Dafür habe ich es noch nie geschafft den Akku so voll zu bekommen wie im Normal Mode.
Hat alles zwei Seiten

jmm schrieb:
Sie müsste aber weniger Strom verbrauchen. Ich habe zwar keine Kontrollmöglichkeit außer meinen Ohren. Aber sie läuft im Eco Mode langsamer. Oft schaltet der Lüfter eine Stufe zurück wenn ich mal probeweise den Eco aktivier.
Am gravierendsten merke ich im Eco Mode das veränderte Anspringen des Verbrenners. Das bekomm ich gar nicht mehr mit so weich und geschmeidig geht es vonstatten. Dafür habe ich es noch nie geschafft den Akku so voll zu bekommen wie im Normal Mode.
Hat alles zwei Seiten

Habe nun auch schon mehrmals gelesen, dass der Eco-Mode eher sinn macht, bei Fahrten die den ICE eher beanspruchen, Landstr, Autobahn...in der Stadt fahre ich viel lieber 'Normal', Ansprechverhalten ist besser und der HV wird in der Tat schneller voll...allerdings je nach Fahrweise hat man auch schnell ein leicht höheren Verbrauch, wenn man die gewonnene HV Ladung nicht zu nutzen weiß.