Priusfreunde.de

DanielH1987 schrieb:
@alupo
womit blockst Du denn Grill?

nur unten, dort aber zu 100% . Der obere Teil ist beim P3 für die Ekektronik zuständig und die will es so kühl wie es nur geht.

Gruss alupo

benibub schrieb:
alupo schrieb:

Meine Erfahrung diese Woche:

Anfang der Woche bei bis zu 37C mit Grillblocking...

Gruesse, alupo

Hallo alupo,

Wieviel vom Grill hast Du denn geblockt und machst Du Dir bei den Temperaturen keine Sorgen, dass der Motor und/oder der Inverter überhitzen?

Gruß
Ben

siehe Antwort oben +
nein ich mache mir keine Sorgen um die KW-Temperatur, denn ich beobachte sie mit SGII andauernd, d.h. eine der 4 Anzeigen des SGIIs ist daher bei den hohen Temprsturen die KWT.

Ausserdem verbrauche ich relativ wenig (gestern auf dem BC 2,9 am Ende des Tages), wo soll da die Hitze herkomnen. Wenn ich vollbeladen in die Berge fahren würde sähe das sicher anders aus, aber selbst da wuerde ich sehen wie die Temperatur ueber 90C klettern wuerde und koennte die Teichfolie in 1 Minute entfernen.

Gruss alupo

KSR1 schrieb:

alupo schrieb:
Meine Erfahrung diese Woche:

Anfang der Woche bei bis zu 37C mit Grillblocking und viel Klima: BC 3,3

heute bei 24C und kaum Klima: 2,9

Die Klima zieht ca. 1,5 kWh, der Vortrieb ca. 9kWh, geschaetzte Werte aufgrund Momentananzeige, +20% fuer Klima minus Einsparung durch hoehere Temperaturen ergab eben bei mir den Mehrverbrauch, meist Stadt+Land.

Gruesse, alupo

Ich liebe es, wenn Theorie und Praxis übereinstimmen. Denn bei 37° hast Du einen höheren Verbrauch, als bei 24°. Ich schätze, 0,1l/100km hast Du durch die hohen Temperaturen mehr verbraucht und 0,3l/100km durch die Klima. Was übrigens erfreulich wenig ist! Zumal dieser Verlust nur von der tatsächlichen Kühlanforderung abhängt, im Gegensatz zu herkömmlichen Klimaanlagen. Welche Wunschtemperatur hattest Du bei der Hitze eingestellt? Lüftergeschwindigkeit? Oder alles auf Automatik?

LG
Klaus

schön dass Du es in der Theorie bestädigen kannst, denn in den heissen Tagen war der Verbrauch etwas "ernüchternd". Klar es ist Klagen auf hohem Niveau, aber ich habe eine Statistik über meinen taeglichen Verbrauch ins Buero und letzterer sinkt ziemlich linear mit der AT, aber bei so hohen Temperaturen steigt er fast schon wieder.

In den sehr heissen Tagen mit über 35C (maximal 38C laut Priusanzeige, aber vielleicht etwas erhoeht durch das grillblocking) hatte ich 25C eingestellt und den Ventillator meist auf 1, selten auf 2. Wenn in der Stadt der SOCzu stark abfiel schaltete uch auch mal fuer eine Minute ab, aber das hielt ich nicht lange aus.

Gruss alupo

Habe bei meinem Yaris jetzt zwar erst 500km gefahren und der BC zeigt zur Zeit 4,5L an.
Bin schon sehr gespannt was er wirklich verbraucht hat. Der Tank ist noch Viertels voll

In diesem Sinne, wünsche ich Euch noch ein schönes Wochenende.

Grüße
Heiko

Momentan hänge ich laut BC bei 3,5-3,6 mit der aktuellen Tankfüllung. Gefahren seit dem Tanken
jetzt ca. 300km. Mal sehen was Spritmonitor beim nächsten Tanken sagt. Reichweitenanzeige liegt mittlerweile bei 782km nach volltanken. Ob ich die 800 diesen Sommer noch sehe? Wie ist das bei euch???

Die jetzige "frische" Tankfüllung will ich komplett im ECO-Modus fahren, mal sehen wieviel er dann braucht. Die letzte lag bei 4,32l (Großstadt, normal gefahren, Normalmodus), getankt 29,01l bei 671Km d.h. rein rechnerisch wären 800Km drin gewesen jedoch scheue ich mich davor den Tank so leer zu fahren...
Nach den ersten 50Km zeigt er mir 3,4l an, allerdings ruhigere Wochenend-Verkehrslage. Mal sehen wie sich die jetzige Füllung entwickelt.

cgausm schrieb:
Wie ist das bei euch???

@cgausm:
Ich hatte bereits die 800 wieder in der Anzeige. Aber die Rechnung geht bei mir nicht auf. Wenn ich 35L Tankinhalt annehme, komme ich nicht auf das vom BC errechnete Ergebnis.

@Doppelherz:
Als Großstadtfahrer könntest Du vielleicht noch Deine Vorgehensweise beim Ampelstart DanielH1987 mitteilen. H und HH sind vermutlich verkehrsmäßig nicht so sehr unterschiedlich.

Gruß
Hybridfan5

cgausm schrieb:
Reichweitenanzeige liegt mittlerweile bei 782km nach volltanken. Ob ich die 800 diesen Sommer noch sehe? Wie ist das bei euch???

Vor kurzem getankt, da zeigte er mir 818km an.

Viele Grüße
Gerald

Mh, ich komme echt ins Grüblen, wenn ich hier die Verbräuche lese und dann noch mit Zusatz "normal gefahren". Ich dachte, ich wäre die letzten 500 km schon recht sparsam unterwegs, der BC zeigte 4,9, was ich immer noch für viel hielt, als ich aber tankte kamen fast 5,3 l/100km bei rum.
Mittlerweile macht sich bezgl. Verbrauch schon ziemliche Enttäuschung breit, gut, dass mir das Auto ansonsten einen Höllenspaß macht.
lg, Kasimir

Hallo Kasimir,

Kasimir schrieb:
Ich dachte, ich wäre die letzten 500 km schon recht sparsam unterwegs, der BC zeigte 4,9, was ich immer noch für viel hielt, als ich aber tankte kamen fast 5,3 l/100km bei rum.
Mittlerweile macht sich bezgl. Verbrauch schon ziemliche Enttäuschung breit, gut, dass mir das Auto ansonsten einen Höllenspaß macht.
lg, Kasimir

Beschreib doch mal Dein Fahrprofil und wie Du fährst.

Viele Grüße
Gerald

Mein Fahrprofil ist relativ unterschiedlich. Mal sind es rund 200 km am Stück (95% Autobahn, 100-120, flüssiges Mitrollen - da schaffe ich durchaus 4,9-5,2 l/100km), mal sind es Stadtverkehrsfahrten, Auch Sehr-Kurz- (ca. 10km) bis Ultra-Kurzstrecke (5km). Dabei seltenst in den Powerbereich anfahrend, nach Erreichen der Zielgeschwindigkeit Pedal lupfend und stromernd... sehr vorausschauende Fahrweise. Profil ist insgesamt sicher nicht ideal für sehr niedrige Verbräuche, aber unter 5 habe ich schon nach Einfahren und etwas höheren Temperaturen erwartet. Aber so ganz will ich die Hoffnung nicht aufgeben. Gestern 2 x 20 km jeweils quer durch die Stadt (inkl. kurzes Stück Stadtautobahn mit 80 km/h, aber überall kaum Verkehr, also flüssiges Rollen) -> BC sagt 4,3 an. Ich kann mir aber vorstellen, andere hätte jetzt was von "endlich ´ne 3 vor dem Komma" geschrieben...
Achso, Klima eher selten an, gestern allerdings kontinuierllich. Nutze Eco-Taste nur, um das vorschnelle Laden der Akku an der Ampel zu verhindern.
Sicher kann ich an der Fahrweise noch drehen, aber wenn ich lese, welche Verbräuche unter "normaler Fahrweise" erzielt werden, da wundere ich mich eben doch.
lg, Kasimir

@ Kasimir:
Ich habe folgendes gemacht: auf für mich signifikanten Streckenabschnitten das mögliche Minimum an Verbrauch ermittelt. Jeweils halbwegs ebene Fahrbahn, kein Wind, keine Autos in unmittelbarer Umgebung.(freie Fahrt)
Ausserorts Tests bei 69-75, 80, 88, 95.Wichtig: wirklich voller Akku, Energiemonitor zeigt also schon längere Zeit bereits 6 Balken. Innerorts Tests wenn der Akku geladen wird.
Bei welcher erlaubten Geschwindigkeit ist innerorts der Momentanverbrauch am niedrigsten. Wenn man dann auf unterschiedlichen Abschnitten, trotz gleicher Randbedingungnen,
einen anderen Verbrauch hat, schiebe ich das i.d.R. auf den Asphaltbelag. Da ich viele km abspule, ist mir eine möglichst hohe Geschwingkeit wichtig, bei der ich dennoch die 3.x - 4,2 erreiche.
Ich fahre nicht freiwillig 70 ! Dies ist meine Anregung für Dich.

Gruß
Hybridfan5

Hallo Kasimir,

Kasimir schrieb:
Mein Fahrprofil ist relativ unterschiedlich. Mal sind es rund 200 km am Stück (95% Autobahn, 100-120, flüssiges Mitrollen - da schaffe ich durchaus 4,9-5,2 l/100km), mal sind es Stadtverkehrsfahrten, Auch Sehr-Kurz- (ca. 10km) bis Ultra-Kurzstrecke (5km).

Diese Kurzstrecken sind Gift für einen niedrigen Verbrauch, wenn dies relativ oft der Fall ist. Das ist leider bei jedem Fahrzeug mit Verbrennermotor der Fall.
Was ich für relativ wichtig halte: Versuchen, nach Fahrtende den Wagen nicht unter 55% SOC abzustellen, besser über 57%. Ich weiss leider nicht, wie viele Balken das sind, da ich Scangauge benutze.

Viele Grüße
Gerald

Gerald schrieb:

Was ich für relativ wichtig halte: Versuchen, nach Fahrtende den Wagen nicht unter 55% SOC abzustellen, besser über 57%. Ich weiss leider nicht, wie viele Balken das sind, da ich Scangauge benutze.


Hallo Gerald,
kannst Du dazu bitte noch eine Begründung abgegeben?
Ich frage aus folgendem Grund:
wenn ich nicht "brutal" den YHSD dazu zwinge, bei Kaltstart den Benziner anzuwerfen, fährt er den Akku komplett leer, bevor er freiwillig den Benziner anwirft. Beispiel, man wohnt in einer 30er Zone und fährt anfangs nicht schneller wie die erlaubten 30 km/h.

M.E. hat Bennibub weiter oben die Balkenanzahl zu den SOC% bereits genannt.

Gruß
Hybridfan5

Mahlzeit!

Die 1. Tankfüllung habe ich mit 5,1l (SM) verfahren, momentan steht mein BC auf 4,5l.
Bin schon gespannt auf den SM-Verbrauch.
Ich fahre meist 2x8km Stadt und ab und an mal etwas weitere Stecken Landstraße/Autobahn.
Mit dem Verbrauch bin ich total zufrieden.
Mein Vorwagen hat sich bei gleicher Strecke und vorsichtiger Fahrweise 9l genommen...
Ich fahre normal vorausschauend, beschleunige recht zügig (wenn möglich) und nutze sehr oft die Akkuladung zum gleiten, wenn ich weis, das bald eh wieder geladen wird. Hier in W geht es immer irgendwie rauf und runter. Einen leeren Akku hatte ich noch nie, einen vollen dafür schön öfters.

So langsam gewöhne ich mich an den kleinen.

Meinjanur,
Sushi