Priusfreunde.de

Gerald schrieb:
Aber: Ich habe nun mein Elektroauto verkauft, d

schade, ich hoffe es waren nicht die Drohungen im Forum gegen ladende E-Autos auf öffentlichen Parkplätzen.

Gruss alupo

Hallo alupo,

alupo schrieb:
Gerald schrieb:
Aber: Ich habe nun mein Elektroauto verkauft, d

schade, ich hoffe es waren nicht die Drohungen im Forum gegen ladende E-Autos auf öffentlichen Parkplätzen.


Oh nein, ganz sicher nicht, da steh ich drüber.

Wenn ich Glück habe, bekomme ich einen Nissan Leaf. Das wird sich hoffentlich in der nächsten Woche entscheiden.

Viele Grüße
Gerald

Gerald schrieb:
Hallo alupo,

alupo schrieb:
Gerald schrieb:
Aber: Ich habe nun mein Elektroauto verkauft, d

schade, ich hoffe es waren nicht die Drohungen im Forum gegen ladende E-Autos auf öffentlichen Parkplätzen.


Oh nein, ganz sicher nicht, da steh ich drüber.

Wenn ich Glück habe, bekomme ich einen Nissan Leaf. Das wird sich hoffentlich in der nächsten Woche entscheiden.

Viele Grüße
Gerald

Herzlichen Glückwunsch,

ich hatte bisher nur einmal für 20km den P3 plugin im reinen E.Modus gefahren und so ein klein bischen E-Spass gehabt.

Ich stelle mir es toll vor.

Hoffentlich begegnen Dir keine Parkplatzrüpel wenn Du mal laden mußt....

Gruß alupo

alupo schrieb:


Herzlichen Glückwunsch,

Vielen Dank! Aber noch ist es nicht sicher.

ich hatte bisher nur einmal für 20km den P3 plugin im reinen E.Modus gefahren und so ein klein bischen E-Spass gehabt.

alupo schrieb:
Ich stelle mir es toll vor.

Es ist für mich mit die schönste Art Auto zu fahren.

alupo schrieb:
Hoffentlich begegnen Dir keine Parkplatzrüpel wenn Du mal laden mußt....


Es ist traurig, dass man sich darüber Gedanken machen muss.
Evtl. eine Kamera im Auto installieren. Aber meist werde ich doch zu Hause laden.

Der Prius Plug-in wäre toll, hat aber für mich zu wenig elektrische Reichweite.

Viele Grüße
Gerald

Gerald schrieb:
Hybridfan5 schrieb:

Gerald, ich vermisse die 3 vor dem Komma bei Dir. Ich finde es wird langsam wieder Zeit dafür. Gib mal Gas.


Könnte noch kommen nach dem nächsten Tanken (BC zeigt momentan 3,6 an). Aber: Ich habe nun mein Elektroauto verkauft, d.h. ab morgen fast täglich Kurzstrecken und schon ist es vorbei mit 3,x.

Viele Grüße
Gerald

Ich wär schon froh, wenn ich ne 4 vor dem Komma hätte...

Bei mir steht zwar gerade auch permanent 3,8l im BC, aber ich wette wenn ich demnächst tanke rechnet mir der Spritmonitor wieder ne 4,x aus... Mein BC weicht anscheinend immer mehr ab, je niedriger der Verbrauch vorher angezeigt wird.

Hallo Daniel,

DanielH1987 schrieb:

Ich wär schon froh, wenn ich ne 4 vor dem Komma hätte...

Wenn Du nicht gerade 5km Kurzstrecken hast und nicht zu schnell fährst, sollte dies bei den momentanen Temperaturen gar kein Problem sein.

Viele Grüße
Gerald

Gerald schrieb:
Hallo Daniel,

Wenn Du nicht gerade 5km Kurzstrecken hast und nicht zu schnell fährst, sollte dies bei den momentanen Temperaturen gar kein Problem sein.

Viele Grüße
Gerald

Ich fahre jeden Tag ca. 9 km (pro Richtung) zur Arbeit und das Mitten durch Hannover. Geschwindigkeit ist also max. 60km/h (nach Tacho).
Ab September wird das anders, dann wohne ich außerhalb und habe etwa 24km pro Richtung - hatte aber schon vor auf der Langstraße 70 zu fahren.

Zum Beschleunigen eine Frage (eigentlich zwei, weil ich zwei Fälle unterscheiden will):
Erster Fall:
Angenommen ich stehe direkt an einer roten Ampel (also bin erster). Wie viel "Gas" (man müsste ja sagen "Fahr", denn es ist ja ein Fahrpedal ) gebe ich idealerweise? Also bei welcher Drehzahl soll der Verbrenner stehen oder wo soll der HSD-Zeiger stehen.
Zweiter Fall:
Vor mir stehen andere Wagen. Soll ich dann so lange wie möglich elektrisch Anfahren, oder das zuschalten des Verbrenners "provozieren" ?

Vielen Dank!

Viele Grüße
Daniel

Stormblade schrieb:
Mein BC weicht anscheinend immer mehr ab, je niedriger der Verbrauch vorher angezeigt wird.

Hmm..., ich achte immer auf meinen Momentanverbrauch im TachoLCD. Da sehe ich sooo oft "Traumwerte". Bin ich nach 200 oder 300km an der Tanke, kommt die Ernüchterung: 3,8-4,2L. Stimmen die Anzeigen im YHSD bei dieser Hitze (ich hatte die Tage 26-32 °C) nicht? Klima war moderat eingeschaltet.
Meine rein persönlichen Eindrücke, die ich im Sommerhalbjahr mit jedem HSD habe, sind diese: Der Akku wird schneller geladen und hält vielleicht auch etwas länger vor. Der Benzinverbrauch ist niedriger beim Akkuladen. Bevor es so warm war hatte ich auch schon 6,8l für 200km an der Tanke mit dem YHSD. Es geht schon....

@DanielH1987
Also Zeigerstellungen kann ich Dir nicht geben.
Egal ob Fall 1 oder 2. Ich betätige das Fahrpedal i.d.R. so, dass ab 15-20km/h der Verbrenner startet. Bei 40 km/h lupfe ich das Gaspedal und beschleunige elektrisch auf Stadtgeschw. die ich dann halte. Erfordert es die Verkehrssituation, gebe ich auch mal mehr Gas und reduziere den EV-Anteil beim Beschleunigen, aber ich vermeide ausdrücklich mit über 40 LHK zu beschleunigen. Ich finde, eine konstante Geschwindigkeit halten ist von Vorteil. Dazu das Gaspedal weitmöglichst zurücknehmen (steile Gaspedalstellung). Gerne zuvor auf eine geringfügig höhere Geschw. per Benziner beschleunigen, dann einmal leicht die Geschw. ( z.B. 3km/h ) zurücknehmen und anschliessend jedoch konstant halten.

In der Stadt immer vorrausschauend fahren. Ein Ziel: kein laufender Motor an roter Ampel. Den Wagen möglichst oft ausrollen lassen, wenn ein Stop in Sicht ist. Wenig bremsen, bzw. nur per E-Motor bremsen. Ich verlasse Ortschaften immer mit leerem Akku. Das ist aber Ansichtssache. Andere halten lieber dauerhaft 50% oder mehr Akkukapazität, wie z.B. Benibub.

Gruß
Hybridfan5

@DanielH1987

Ich beschleunige im Moment in der Stadt an der Ampel mit 3/4 Vollgas(also nicht volle Pulle) auf 50 und schalte dann den Tempomat dazu.Dieser ist auf 55 eingestellt.Kein ECO Modus,Verbrauch laut BC 4,7l.Habe irgendwo gelesen,daß Hybride zügig bechleunigt werden sollen,das teste ich gerade,mal sehen was am Ende bei raus kommt.(Macht auch mehr Spaß)

Hybridfan5 schrieb:
Hmm..., ich achte immer auf meinen Momentanverbrauch im TachoLCD. Da sehe ich sooo oft "Traumwerte". Bin ich nach 200 oder 300km an der Tanke, kommt die Ernüchterung: 3,8-4,2L. Stimmen die Anzeigen im YHSD bei dieser Hitze (ich hatte die Tage 26-32 °C) nicht? Klima war moderat eingeschaltet.

Meine Erfahrung diese Woche:

Anfang der Woche bei bis zu 37C mit Grillblocking und viel Klima: BC 3,3

heute bei 24C und kaum Klima: 2,9

Die Klima zieht ca. 1,5 kWh, der Vortrieb ca. 9kWh, geschaetzte Werte aufgrund Momentananzeige, +20% fuer Klima minus Einsparung durch hoehere Temperaturen ergab eben bei mir den Mehrverbrauch, meist Stadt+Land.

Gruesse, alupo

@alupo
womit blockst Du denn Grill?

DanielH1987 schrieb:
...
Zum Beschleunigen eine Frage (eigentlich zwei, weil ich zwei Fälle unterscheiden will):
Erster Fall:
Angenommen ich stehe direkt an einer roten Ampel (also bin erster). Wie viel "Gas" (man müsste ja sagen "Fahr", denn es ist ja ein Fahrpedal ) gebe ich idealerweise? Also bei welcher Drehzahl soll der Verbrenner stehen oder wo soll der HSD-Zeiger stehen.
Zweiter Fall:
Vor mir stehen andere Wagen. Soll ich dann so lange wie möglich elektrisch Anfahren, oder das zuschalten des Verbrenners "provozieren" ?

Vielen Dank!

Viele Grüße
Daniel

1: Da würde ich mit ordentlich Gas beschleunigen. Dank variabler Untersetzung kann der Benziner auch aus dem Stand im effizienten Drehzahlbereich laufen. Und Energie aus dem Akku ist immer mit Umwandlungsverlusten verringert. Ich schätze mal "kurz vor dem Powerbereich" ist hier sinnvoll.
2: Mein Tip: ausprobieren. Denn m.E. hängt es hier davon ab, wie schnell die Fahrzeuge vor Dir beschleunigen. Ich glaube, wenn man zügig beschleunigen kann, ist das sinnvoll, siehe 1. Ansonsten, ich hatte die ersten zwei Jahre regelmäßig gefahrene Ampeln, an denen die Fahrer immer lange Beschleunigungspausen einlegten. Nicht jeder hat die Gabe, schnell zu schalten - im doppelten Sinn. Bei mir war oft bei ca. 35km/h eine lange Pause. Da war es dann sinnvoll, zunächst sachte elektrisch anzufahren und wenns vorne wieder weitergeht erst den Benziner mit ins Boot zu holen.

alupo schrieb:
Meine Erfahrung diese Woche:

Anfang der Woche bei bis zu 37C mit Grillblocking und viel Klima: BC 3,3

heute bei 24C und kaum Klima: 2,9

Die Klima zieht ca. 1,5 kWh, der Vortrieb ca. 9kWh, geschaetzte Werte aufgrund Momentananzeige, +20% fuer Klima minus Einsparung durch hoehere Temperaturen ergab eben bei mir den Mehrverbrauch, meist Stadt+Land.

Gruesse, alupo

Ich liebe es, wenn Theorie und Praxis übereinstimmen. Denn bei 37° hast Du einen höheren Verbrauch, als bei 24°. Ich schätze, 0,1l/100km hast Du durch die hohen Temperaturen mehr verbraucht und 0,3l/100km durch die Klima. Was übrigens erfreulich wenig ist! Zumal dieser Verlust nur von der tatsächlichen Kühlanforderung abhängt, im Gegensatz zu herkömmlichen Klimaanlagen. Welche Wunschtemperatur hattest Du bei der Hitze eingestellt? Lüftergeschwindigkeit? Oder alles auf Automatik?

LG
Klaus

alupo schrieb:
heute bei 24C und kaum Klima: 2,9


@alupo:
Danke für Deine, wie ich finde, immer prima Beiträge. Dein P3 ist offenbar jedem voraus. Vielleicht kann cgausm noch im Minimumverbrauch mithalten.
Ich verändere nichts an meinem Fahrzeug (Stichwort Grillblocking) und hoffe, diesen Sommer noch oft die 3,4 LHK an der Tanke mitzunehmen.
Schaun wir einmal. Gerald wird mir im Gesamtverbrauch aber noch einige Monate um 1 bis 2 Zehntel voraus sein.
Der Ehrgeiz ist wieder erewacht.

Grüsse
an alle
Hybridfan5

alupo schrieb:

Meine Erfahrung diese Woche:

Anfang der Woche bei bis zu 37C mit Grillblocking...

Gruesse, alupo

Hallo alupo,

Wieviel vom Grill hast Du denn geblockt und machst Du Dir bei den Temperaturen keine Sorgen, dass der Motor und/oder der Inverter überhitzen?

Gruß
Ben