Priusfreunde.de

Bei den derzeitigen Temperaturen wird es wohl noch dauern, bis die Yaris Hybrid Fahrer(innen) einen Verbrauchswert von unter 4 Litern im Display sehen.

Bei meinem P2 geht aktuell auch nix unter 4,3 im ø.

Wäre sicher interessant wenn ich meine Strecke mal mit nem Yaris-h fahren würde.

Hallo cgausm,

Deine Fotos vom 16.05 (Verbrauch) zeigen endlich mal was der Yaris HSD so kann wenn ein motivierter Fahrer hinterm Lenkrad sitzt der den Yaris nicht "nur einfach machen lässt" und sich halt mit 5 Liter Verbrauch "abfindet". (Autobahn ausgenommen)

Könntest Du uns bitte etwas zu Deiner Hausstrecke sagen, alles eben, hügelig, bergig?
Und natürlich zu Deiner Fahrtechnik, wie viel von den 25 km konntest Du rein elektrisch fahren?
Langsam beschleunigt? Geschwindigkeit?

Danke schon mal!

Ich habe mal gelesen dass der "Wirkungsgrad" bei Hybriden in bergiger Landschaft, so ca. 400-500 Meter Höhenunterschied besser sei als in der Ebene. Ich denke eher dass er da mehr verbraucht, was meint Ihr?

Zur kurzen Erklärung: beschleunigen und fahren immer im ECO Bereich der Anzeige. Die Strecke ist schon recht hügelig, aber wo man hochfährt gehts auch irgendwann wieder runter. Einige Ortsdurchfahrten, die alle elektrisch bewältigt werden. Auf dem Hinweg ein längeres Stück ohne Benziner, erst bergab Batterie laden und auf dem ebenen Stück wieder leerfahren. Hab ich jetzt was vergessen? Dann bitte gezielt fragen.

Kasimir schrieb:
Wenn ich hier die Verbräuche in der Stadt lese... da kann ich nur träumen. Wenn der Flammenwerfer läuft, reißt es mir den Verbrauch dermaßen in die Höhe, dass er nicht mehr in solche Regionen zurück kehrt.

@Kasimir:
Ich gehe davon aus, Du weist was Du schreibst und werde Dir deshalb wohl keinen Tip geben können. Dennoch möchte ich mein Beispiel geben: Ich fahre morgens mit leerem Akku los (2 Balken). War es Nachts nicht zu kalt und ist es auch am Morgen sagen wir 2-stellige Temp. dann ist (Daumenwerte) nach 1000m Fahrt bzw. 1-1,5 Minuten Fahrzeit bereits elektrische Fahrt innerorts wieder möglich. (Gaspedal lupfen.) Mein Ventilator ist aus & die Temp auf "LO". Sicher habe ich günstige Bedingungen, wie freie Fahrt, keine Ampeln, kein Stop innerhalb der ersten 3km. Von daher bin ich sicher in einer anderen Situation. Bin aber eben verwundert über Deine "Flammenwerfer reißt den Verbrauch hoch" Mitteilung.

Gruß
Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
Bin aber eben verwundert über Deine "Flammenwerfer reißt den Verbrauch hoch" Mitteilung.
nun ja, so ganz unrecht hat Kasimir nicht. Das Aufheizen des KATs bei gleichzeitigem Leersaugen des Akkus ist nicht die sparsamste Fortbewegungsmethode.

Da haben konventionelle PKW den Vorteil, dass die volle Motorleistung von Beginn an für Antrieb sorgt und "nebenbei" der KAT aufgeheizt wird. Dafür sind dann natürlich die Abgaswerte schlechter (bis der KAT dann auch seine Betriebtemperatur hat!).

Da müssen wir HSD-Fahrer "leider" mit leben, da Toyota hier die Priorität auf saubere Abgase gelegt hat. Was ich aber positiv sehe!

Grüße
Peter

Mir geht es wie "cgausm", dachte ich wäre am Limit aber...

fahre im Moment einen Yaris cool, 1.0 Liter, 68 Ps, 5gang-Schaltung bis mein Yaris HSD kommt.

Tägliche Fahrstrecke 23 km, habe in den letzten Tagen so 4,4 L, 4,2 L verbraucht und heute 3,8 Liter!!!

Logisch auf der Autobahn mit Tempo 100 den LKW`s hinterher und einen "äußerst sensiblen Gasfuß", bei Gefälle Fuß vom Gas und in der Stadt nicht erst bei 6000 RPM schalten, sondern wenn das Lämpchen shift angeht.

Das lässt mich doch schwer hoffen dass der Yaris Hybrid im Sommer mit 3-4 Liter zu bewegen ist.

Mit "sensiblem" Gasfuß GEHT IMMER WAS!

Kasimir schrieb:
Wenn ich hier die Verbräuche in der Stadt lese... da kann ich nur träumen. Wenn der Flammenwerfer läuft, reißt es mir den Verbrauch dermaßen in die Höhe, dass er nicht mehr in solche Regionen zurück kehrt. Dabei fahre ich durchaus recht ordentlich viel elektrisch und auch sonst mit recht zahmen Gasfuß. Da ist sicherlich noch mehr drin, was mein Fahren angeht, aber ich glaube schon , grundsätzlich zu den vorausschauenden, zahmen Fahrern zu gehören....
Aber noch denke ich, das wird schon...
Lg, Kasimir



Das wird schon noch, der Yaris ist halt bissel Wiederspenstig er kommt schließlich aus Frankreich.

Mahlzeit!

So, die erste Ladung Sprit ist verbrannt, Ergebnis: 5,1 l.
Finde ich Klasse. Muss mich ja erst noch an den Wagen gewöhnen (& ich fahre meistens 2x8 km).
Gestern also getankt, bis heute mittag wieder bei 5,1 gelandet (über 30 km) und dann nach Feierabend mal 'ne kleine Runde gedreht.
47 km Stadt/Land/Schnellstraße unter Einhaltung der Höchstgeschwindigkeiten (50-100).
BC steht jetzt bei 4,2! Ich liebe den Kleinen.

Meinjanur,
Sushi

Nachtrag: den BC hatte ich nach dem Tanken genullt.

Ich habe zwar noch keine 100km auf dem Tacho, habe aber den starken Verdacht, dass bei meinem BC der Durchschnittsverbrauch bei jedem Starten zurückgesetzt wird. Gleich nach dem Losfahren, wenn der ICE an ist, hat man einen hohen Verbrauch (zB 10l), der dann sukzessive während der Fahrt abnimmt.
Wenn ich die Beiträge so lese dann dürfte das sonst nicht (oder nicht bei allen?) so sein. Hast sich auch da was geändert? Im Handbuch steht drinnen, dass dies der Durchschnittsverbrauch seit dem letzten Zurücksetzen ist, also anders als in der Realität.

Hab's rausgefunden: der Avg-Wert an BC wird nicht beim Starten zurückgesetzt, sondern wenn man auf dem Touchscreen in der Anzeige "Vorheriger Wert" die "Aktualisieren"-Taste drückt. Das steht auch so in der Anleitung zum Touchscreen beschrieben.

mayflower schrieb:
Das lässt mich doch schwer hoffen dass sich der Yaris Hybrid mit 3-4 Liter locker im Sommer zu bewegen ist.

An 4,5 Liter habe ich auch geglaubt als ich mit dem Yaris Benziner 99 PS bei 100 KMh 4,3 Liter brauchte.

Jetzt nach 5 Wochen und der dritten Tankfüllung bin ich von diesem Glauben abgefallen, da der YHSD bei gleichem Tempo knapp 2 Liter mehr verbraucht als der Yaris Benziner bzw. der Prius 2.

Da ich seit 3 Jahren immer die gleichen Strecken fahre, habe ich den direkten Vergleich zwischen Prius 2 und YHSD.

Durch die beiden Orte fährt der Yaris (ca. 2 KM)rein elektrisch, selbst da wo es leicht bergan geht, das schafte der Prius nie,
weder durch die eine Ortschaft und schon garnicht leicht bergauf.

Da ich in Stadt und Ortschaften einen geringen Verbrauch habe wird er auf der Landstraße oder Autobahn (fahre nie über 100 KMh) wieder zerstört, da er dort 6 Liter braucht.

Der FTH sagt ich soll mal ein paar Tausend Kilometer abwarten, das wird noch...???

Andere fahren doch auch von Anfang an unter 5 Liter...

Übrigens bekam ich jetzt nach meinem Besuch beim FTH einen Brief in dem empfohlen wird nach 1000 - 3000 KM das Öl gegen ein Leichtlauföl zu wechseln, dass solle nochmal ein paar zehntel Ersparnis bringen, ich werd´s wohl machen, mir ist doch nichts zu teuer um CO² einzusparen.

In der Hoffnung doch noch dauerhaft unter die 5L Marke zu kommen
Grüße ich aus dem Norden...

Yarishorst

Dein Beitrag wundert mich. Ich liege jetzt bei 4.2 bis 4.3 in Hamburg und Umgebung. Ohne irgendwelche Fahrtips zu beherzigen. Fahre nur vorausschauend. Und inzwischen in Normal Modus. Im eco und sehr vorsichtiger Fahrweise lag ich bei 4.8 am höchsten. Allzu vorsichtiges Beschleunigen treibt den Verbrauch auch hoch bei mir. Vielleicht ist das der Grund warum ich im normal mode fast immer etwas sparsamer bin? Gelaufen hat meiner 2085km. Und ich tanke nur super+. Ich finde durch super+ springt der Verbrenner weicher an. Und er verbraucht weniger.

jmm schrieb:
Dein Beitrag wundert mich. Ich liege jetzt bei 4.2 bis 4.3 in Hamburg und Umgebung. Ohne irgendwelche Fahrtips zu beherzigen. Fahre nur vorausschauend. Und inzwischen in Normal Modus. Im eco und sehr vorsichtiger Fahrweise lag ich bei 4.8 am höchsten. Allzu vorsichtiges Beschleunigen treibt den Verbrauch auch hoch bei mir. Vielleicht ist das der Grund warum ich im normal mode fast immer etwas sparsamer bin? Gelaufen hat meiner 2085km. Und ich tanke nur super+. Ich finde durch super+ springt der Verbrenner weicher an. Und er verbraucht weniger.

Das ist eher Glaubensfrage. Ich tanke immer nur E10 und hatte auch noch keine Probleme. Wenn ich nicht gerade in Urlaub fahre ist der Schnitt auch immer unter 5l und das obwohl ich nur Kurzstrecken fahre (täglicher Arbeitsweg 6km eine Richtung). Fahre auch nie im Eco Modus.

Ich finde die letzten 3 Berichte interessant. Da ich bis auf die ersten 2000km kein E10 getankt habe, bin ich nun aber ca. 28 Tkm mit E10 und 4,1 LHK (über die gesamten 30 Tkm )unterwegs. In der ersten Woche 4,5 LHK nach 2 Wo. auf 4,0 LHK runter (1,6 Tkm) Das war Aug. 2012. Eco habe ich im Winter komplett beibehalten. Jetzt im Sommerhalbjahr Eco nur in der Stadt. Ich traue dem Eco aber auch nicht so recht, angesichts der Verbrauchsergebnisse. Ich werde ab Aug. mal nur Normal Mode probieren und im folgenden Winter vielleicht einmal die SuperPlus Variante. Öl wurde bei mir erst nach 15 Tkm gewechselt (5w30). Ich fahre regelmäßig Streckenabschnitte zw. 50 & 250 km in SH-HH-NDS. Wenn man weder "Hintermann" noch "Zeitdruck" im Nacken hat, ist bei vielen Geschwindigkeiten ein Top Verbrauchsergebnis drin. Tacho 69-75km/h, 88 km/ 95 km/h meine persönlichen Beispiele. Gaspedal dabei nur leicht streicheln und Akku muss 6 Balken haben!. Der Wagen "gleitet" dann nach Bauchgefühl und nimmt u.U. ganz leicht an Geschwindigkeit ab. 3.x Momentanverbrauch sind dann aber im Tacho LCD ablesbar. Die zunächst bemerkten 6-7L Momentanverbrauch beim Akkuladen sind dennoch sehr flexibel. Die letzte Zeit lädt er inzwischen nur mit +-5L den Akku. Man muss viel üben mit dem YHSD. Ansonsten, schön auf das Wetter schimpfen. Das beeinflußt das ganze Verhalten erheblich....

Gruß
Hybridfan5

P.S. Mein Ventilator ist i.d.R. AUS. (Selbst bei -15°C, ist er nur im EV-Betreib an) Nur bei erheblicher Hitze im Wagen mache ich die Klima an, aber dann auch nur auf Ventilatorstufe 1. Dies nur für diejenigen, die alles exakt wissen möchten.

Probleme durch E10 habe ich keine. Aber ich merke recht deutlich ein weicheres Einschalten des Verbrenners mit super+. Und ich bin günstiger unterwegs. Mit Eco Taste oder mode bin ich auch noch nicht ganz durch. Es gibt unzählige Veränderungen die durch diese Taste ausgelöst werden. Auch da fällt mir sofort wieder ein unterschiedliches Startverhalten des Verbrenners auf. Im eco fast unmerklich weich, im normal etwas abrupter und härter. Auch ist die "Zumischung" des e-Motors eine andere. Ob es wirklich sparsamer ist im eco modus zu fahren hab ich für mich noch nicht raus gefunden. Meistens bin ich im normalmodus sparsamer. Ich habe zu wenig regenerierte Energie im eco modus. Vielleicht muss ich etwas agiler am Gas in dem Modus sein um mehr zu sparen. Ich probiere es gerade.