Priusfreunde.de

Hoi zäme. Wir müssen eines unserer beiden Elektrofahrzeuge (MINI SE, Tesla Model3 LR) gegen ein anderes Langstrecken-Fahrzeug tauschen. Da wir nun doch wieder einen neuen grossen Hund haben, ist das Model3 nur suboptimal (z.B. vier Personen plus Hund, keine Chance). Weiterhin würden ich gerne mehr als 1000kg an den Haken nehmen dürfen. Nach zehn Jahren Tesla (und wohl mehr als 200kkm elektrisch) darf es jetzt auch gerne wieder etwas Anderes sein, und durchaus auch nicht-elektrisch. Den MINI SE möchte meine Frau behalten. So wäre z.B. ein gebrauchter RAV4 PHEV eine Option - ja, wenn ich nicht nur verunsichert wäre ob der Autobahnlautstärke. Damit meine ich nicht den Motor, sondern primär Abrollgeräusche und auch Fahrtwind. Aufgeschreckt bin ich durch diverse Beiträge diesbezüglich in einem anderen Forum. Tenor ist quasi, "froh wenn der Karren wieder weg ist", und "bei 120km/h braucht man den Radio nicht mehr anmachen" (das kommt dann durchaus von langjährigen Toyota-Fahrern). Was mich nur stutzig macht: warum ist dies hier kein Thema, und auch in keinem der Tests die ich in Zeitschriften bislang gelesen habe? Wie ist eure Lautstärkewahrnehmung bei z.B. 130km/h Autobahngleitfahrt?

Ich bin gerade vor Kurzem mehr als 600 km nach Sylt gefahren. Tempo 120 bis 140.
Ich finde den Wagen eher angenehm leise.
Kurzzeitig! laut wird er nur beim starken Gasgeben, z.B. wenn man zügig überholt.
Das verbaute Dämmglas und die zusätzliche Dämmung gegenüber dem normalen Hybrid macht sich meiner Meinung nach schon bezahlt

Vielleicht einfach mal beim Toyota Händler eine Probefahrt machen?

Gruß Jörg

Denke, dass wird das typische Anfangsproblem eines neuen Toyotamodells sein, dass man an Nieten und Dämmung spart...

So werden die Meinungen ab 2019 für den HSD zustande gekommen sein.
Der wird über die Jahre seine Pflege bzw. Dämmung erhalten haben.

Aktuell ist der RAV4 m.E. nach im letzten Jahr, besser wird er nicht mehr.

Mein Neuwagen ohne Stecker soll ja bald ankommen - kann ja dann berichten.

Das kann ich bestätigen, unser 2019er ist deutlich lauter als ein 2021er eines Bekannten. Ergo, je Jünger desto besser.

Hallo

de.aliexpress.com/item/1005006065072710....gatewayAdapt=glo2deu

de.aliexpress.com/item/1005006560109918....ller%7Cquery_from%3A

Bringt deutlich etwas, sollte man kennen dachte ich…..

LG

Heute konnte ich den RAV4 PHEV vom lokalen Toyota-Händler testen. Stein des Anstosses war eine Werbemail von Toyota betreffend der Toyota Test Days (in der Schweiz), bei welchen sie verschiedene Antriebskonzepte testen lassen. Mein Haupttestkritierum: Innenraumlautstärke, bzw. die Wahrnehmung der Geräuschkulisse.

Gefahren bin ich ausschliesslich elektrisch, auch auf der Autobahn. Das Fahrwerk war gewiss kein Klassenbenchmark, aber damit könnte ich leben, fand es angenehm. Der Antrieb, das Handling, geschmeidig. Sitzposition und Sitze ebenfalls angenehm, damit täte ich auch unsere 1000km am Stück abreissen.

Aber...

Danke, aber nein danke. Die Innenraumgeräuschkulisse empfand ich als sehr anstrengend. Die Laderaumabdeckung war offen, wäre sie auch wenn dort der grosse Hund mitfährt, oder das grosse Sport-/Reisegepäck lagert. Abrollgeräusche waren präsent, aber für sich alleine kein deal-breaker. Windgeräusche waren schon bei 120km/h für meinen Geschmack zu hoch. Das für mich Unangenehmste war aber wohl die Melange daraus. Innenraumresonanz ist vermutlich falsch ausgedrückt, Akustiker mögen weghören - aber mir fällt kein passenderes Wort ein. Ich vermute der grosse kastige Innenraum, die verwendeten Materialien, die an sich moderate Dämmung, sind der Grund für den für meine Ohren zu hohen Geräuschpegel. Ich fand diesen belastend, bereits auf der kurzen Fahrt - und möchte ihn mir nicht auf 1000km antun. Und wie geschrieben, ich rede nur von elektrischer Fahrt, der Verbrenner spielte dabei noch nicht einmal die zweite Geige.

Schade

Der LEXUS NX im Ausstellungsraum, oi, alleine der Unterschied beim Schliessen der Türen. WELTEN :-0 Leider ist der NX-Kofferraum zu klein, zumindest wirkte er so.

Hallo und den Tesla fandest Du dagegen signifikant leiser? Ich kenne kaum lautere Fahrzeuge in dieser Preisklasse . Auch die Haptik ist wirklich schlecht, knarzen und poltern mag da nicht Benchmark sein gell!

Grüße

Jau, das Model3 finde ich deutlich leiser. Angefangen beim Antrieb (Elektromotor war beim RAV4 präsenter, stört mich aber nicht), hin zu den Windgeräuschen (kein Wunder bei der Form) - die auch bei höheren Geschwindigkeiten (auf DE Autobahnen schwimme ich meist mit 120-150km/h, je nach Terrain und Verkehr) nicht sehr störend wird. Das Fahrzeug hat serienmäßg Akustikverglasung.


Was bei mir keinesfalls ein Quell des störenden Geräusches ist: knarzen und knistern. Der Innenraum ist leise. Mein Gestühl habe ich vorne mit Altherren-Lammfell überzogen, was wohl auch wieder "schluckt" und Kunstledergeräusche vermeidet.

Geräusche kommen jedoch von unten: Abrollgeräusche (auch ziemlich nervig wenn die Pneus zu Sägezahn neigen, wummer wummer wummer) aus den Radkästen, hier wäre ebenfalls mehr Dämmung dankbar, als auch das von Dir angesprochene Fahrwerkspoltern. Hier ist das neue facelift Modell jedoch auch schon wieder besser, und so richtig störend ist es für mich eher bei Langsamfahrt in der Stadt. Autobahnen sind ja meist noch besserer Qualität (in DE weniger als hiesig...).

Selbst wenn wir von gleichen Innenraum-dB ausgehen würden - die Kulisse ist anders, und für mein Ohr weniger störend.

Dankeschön, also Windgeräusche sind der Übeltäter, SUV halt. Ich z.B. finde den Ami tatsächlich eher laut im Vergleich zu deutschen Fahrzeugen oder z.B. dem Kia EV6. Ich habe jetzt geschäftlich zwei Tesla zeitweise genutzt und alle knarzen an der Rücksitzbank und mein erster zusätzlich an den Türverkleidungen. Also ich kann deine Eindrücke so nicht bestätigen

Vermutlich wird das gar nicht so leicht für Euch

Jau, da hast du leider recht - einfach wird es nicht werden. Den KIA EV6 fanden wir auch genial auf der Autobahn, meine Frau schlief sogar ein (ein grosse Auszeichnung, sie ist wegen eines selbst durchgemachten Unfalls als Kind (LKW vs Käfer) in den Top Ten der unentspannten Beifahrer). Es mangelt ihm nur an praktischem Kofferraumvolumen. Der gerade gefahrene IONIQ5 war bei weitem nicht so kommod.

ID 7 Tourer? Kenne das Fahrzeug allerdings gar nicht.

www.volkswagen.de/de/modelle/der-neue-id-7-gtx-tourer.html

Grüße