Priusfreunde.de

@ KSR1
Danke.
Es werden hier im Forum soviele Abkürzungen benutzt, die mir als älterer Person nicht geläufig sind.
Siegfried
NS: Da hilft manchmal auch Google nicht.

Keine Sorge, siegfried41, ich muß auch manchmal grübeln. Und umgekehrt geht es mir so, das ich unbewußt etwas als selbstverständlich glaube, wenn ich in einem Thema tief drin bin. Das ist beiderseits wohl menschlich.

LG
Klaus

Hier der entscheidende Ausschnitt aus dem Schreiben an Toyota/AH:

Anderenfalls kündigen wir bereits jetzt den Rücktritt vom Kaufvertrag an.
Wie Ihnen ebenfalls bekannt sein dürfte, besitzt unsere Mandantschaft seit Jahren Fahrzeuge der Marke Toyota – auch Elektrofahrzeuge. Dies ist allerdings ein Zustand, der nicht tragbar ist und im Rahmen des Kaufs einen erheblichen Mangel darstellt.Ein Fahrzeug ist mangelbehaftet, soweit es sich nicht für die gewöhnliche Beschaffenheit eignet. Dass ein Elektrofahrzeug nicht die gewöhnliche Beschaffenheit besitzt, wenn es sich an diversen Ladesäulen als vollständig inkompatibel erweist und ein Laden nur mit dem beiliegenden Adapter möglich ist, dürfte offenkundig sein.

Der Hersteller erhält eine Abschrift dieses Schreibens.

Zitat:
AUTOTEST Toyota bZ4X 2WD Comfort

Mit dem bZ4X hat Toyota als weltweit größter Automobilhersteller im Vorjahr ein hervorragendes Elektroautomobil in der „mittleren Crossover-Klasse“ etabliert. Hat uns vor einigen Monaten im Zuge ausführlicher Testfahrten die Allradvariante bereits sehr überzeugt, so können wir nun die etwas preisgünstigere 2WD Variante mit 150 kW/204 PS ausführlich zur Probe fahren.- stadtlandzeitung.com/gelungene-2wd-basis/

Grüße, Egon

Bezüglich AC Laden, da findet nicht wirklich eine Kommunikation statt,

Anhand von Widerständen (Ladekabel,Wallbox,Auto) und Spannungsabfällen wird eigentlich alles definiert.

www.goingelectric.de/wiki/Typ2-Signalisi...nd-Steckercodierung/

Bei VOX Auromobil ein Traktionstest zwischen Heck-und Frontantrieb auf glatter Straße u.a. mit dem bZ4X bei dem er der Beste war.
Es dauert ein paar Sekunden bis zum abspielen. Nicht verzagen!

plus.rtl.de/video-tv/shows/auto-mobil-da...-vom-12052024-972825

Los geht es bei 25:00

CWein schrieb:
Hier der entscheidende Ausschnitt aus dem Schreiben an Toyota/AH:

Anderenfalls kündigen wir bereits jetzt den Rücktritt vom Kaufvertrag an.
...

Der Hersteller erhält eine Abschrift dieses Schreibens.
Und, gab es eine positive Reaktion?

Danke @harzbube, für den obigen Hinweis auf das Vox-Video. Insbesondere der dritte Teiltest, nämlich Kontrollierbarkeit auf der glatten Schleuderplatte, sollte bei der Bewertung der auch in diesem Forum vehement vertretenen These, Heckantrieb sei fahrdynamisch überlegen und in instabilen Grenzsituationen aufgrund des Schleppmoments auf der Hinterachse besser kontrollierbar, zu denken geben.
Toyotas Argument für die Wahl des Frontantriebs beim bZ4X war sicherlich schlecht formuliert, aber sicherheitstechnisch gerade in Hinblick auf die Kontrollierbarkeit durch uns normalbegabte Fahrer:innen anscheinend goldrichtig. Wenn selbst Profis beim Handling der Heckantriebsautos absolut chancenlos bleiben, während der bZ4X fast unbeeindruckt und stets lenkbar über die Schleuderplatte fährt, dann hat der Laie wohl nur bei letzterem eine Chance.

Ich meine aber, dass bei der Schleuderplatte die Regelung mehr zählt, als Front- oder Heckantrieb.

Nach Ansehen des Videos komme ich zu der Erkenntnis, dass der eigentliche Vorteil des Heckantriebs, nämlich die bessere Traktion, in diesem Test nicht hinreichend demonstriert wird.

Im Alltagsbetrieb geht es nämlich nicht darum, dass die Räder auf spiegelglattem Untergrund beim geringster Beschleunigung gleich den Gripp verlieren, und welches Antischlupfsystem jetzt am sanftesten eingreift um das bisschen an benötigter Kraft auf den Boden zu bringen, sondern es geht darum, dass dem Fronttriebler schon unter "normalen" Verhältnissen beim (notwendigen) beherzten Tritt auf das Gaspedal aus dem Stand gnadenlos die Vorderräder durchzudrehen beginnen, was von der Regelungstechnik wieder eingefangen werden muss und so die geforderte/gewünschte Beschleunigung im Keim erstickt (bestes Beispiel: mein Auto), während dieser Effekt beim Hecktriebler durch die im gleichen Atemzug einsetzende Belastung der Hinterachse wesentlich geringer ausfällt.

Was das jetzt mit SUV oder nicht SUV zu tun haben soll, bleibt wohl ein gut gehütetes Geheimnis von VOX.

USA, April:
You can lease a Toyota bZ4X for next to nothing right now
The steepest deal is on last year’s 2023 bZ4X base “XLE” trim, which is available for just $129/mo with $1,999 due at signing, at least here in Southern California. We also saw a deal for $119/mo and $4k down in New York. This is by far the lowest monthly price we’ve seen for the bZ4X yet, and one of the lowest we’ve seen for any EV – not just now, but ever.
electrek.co/2024/04/23/you-can-lease-a-t...o-nothing-right-now/

LG
Klaus

Den bZ4X habe ich mir auch live angesehen. Das hiesige Toyota-Autohaus hat mich fast dazu genötigt, als ich angedeutet habe, den Prius durch ein BEV ablösen zu wollen.

Der Verkäufer ist außerordentlich gut informiert, das habe ich schon ganz anders erlebt, von daher großes Lob an dieses Autohaus.

Das Tachodisplay ist gewöhnungsbedürftig, weil es ähnlich wie ein HUD ausgerichtet ist, aber eben kein HUD ist. Der Innenraum ist (zumindest ohne Glasdach) dank schwarzem Himmel wie eine dunkle Höhle. Die Heckklappe ragt bei voller Öffnung gefühlt einen halben Meter höher als die eines danebenstehenden Corolla Cross. Die Software und Bedienung lassen schwer zu wünschen übrig.

Beispiel: ich wusste, dass das Navi von Toyota keinerlei grundlegende Ladeplanung beherrscht. Ausprobieren wollte ich es natürlich trotzdem und habe als Ziel versucht Rom einzugeben. Dass ich nicht mal schaffe, die italienische Hauptstadt als Ziel ins Navi zu bekommen, hätte ich jedoch nicht erwartet. Der Verkäufer hat es dann selbst auch nicht geschafft - soweit so schlecht

Div. Fahrzeugeinstellungen muss man maximal umständlich mit den Lenkradtasten einstellen (mal lang drücken, mal kurz drücken usw. - man kennt es).

Bei der Garantiedauer ist Toyota eigentlich unschlagbar, was sehr für das Unternehmen spricht. Das genaue Gegenteil ist leider die extrem konservative Firmenpolitik. Es ist laut Verkäufer noch nicht mal sicher, dass bereits verkaufte Fahrzeuge jemals z.B. die Softwareupdates bekommen, die nun im neuen Modelljahr enthalten sein werden.

Mir ist der bZ vom Grundsatz her eine Nummer zu groß. Preislich aufgrund hoher Rabatte ist er nicht mal überzogen, aber das ändert an der Größe nichts. Ein kleineres BEV gibt es bekanntlich noch nicht von Toyota; offenbar war ich auch nicht der erste Kunde in diesem Autohaus, der entsprechende Vorstellungen hat, wie man direkt eingestanden hat...

Kurze Info:

Nein. Der bz4x ist noch da. Es gibt nur weitere Videos die inzwischen in Köln vorliegen.

Der bz4x will aber auch gar nicht mehr weg. Steht er länger als 5 Tage ist er einfach tot. Das schon im Autohaus passiert und nun auch wieder hier zu Hause.

Schlüssel / Keyless entry. Keine Funktion. Nur mit Powerpack kann das System zum Leben erweckt werden.

Der Besitzer des Autohauses hat ebenfalls Videos gemacht. Ich hoffe auf eine positive Entscheidung in der kommenden Woche....

Ich traue diesem Auto keinen Meter mehr.

Das ist ja echt übel! Ich wünsche dir, dass Du ausreichend entschädigt wirst, wie auch immer!

Gruß Martin

Das liest sich mit den Fenstern für mich, als ob Wasser in die Elektrik gekommen wäre...

Hat man einen Wasserschaden geprüft?