Priusfreunde.de

Kurzstrecken tun dem Verbrauch nicht gut
jedenfalls im Winter und bei leerer Batterie.
Aber die Temperaturen steigen und der
Verbrauch wird sinken.
Fahre am Wochenende mal wieder zur
Schwiegermutter mal sehen wie es dann
mit dem Durchschnittsverbrauch aussieht.

Also die Fahrt zur Schwiegermutter wäre bei mir nicht repräsentativ!
Mit leichtem Gasfuß hin, dadurch kürzerer Aufenthalt und wenig Verbrauch, mit schwerem Gasfuß wieder zurück, dadurch schnell wieder daheim aber mehr Verbrauch!
Mein Verbrauch steht in der Anzeige nach dem letzten Rücksetzen, und das ist schon eine ganze Weile her, bei 6,4 Litern, Tendenz durch die Temperaturen draußen sinkend.

Gruß von der Alb
KlausO

Also meine Brieftasche ist hinterher immer dicker
als davor. Ne die Strecke fahre ich halt sehr oft und
die rund 150 km sind halt ein schöner Anhaltspunkt
Für einen Vergleich.

So wieder zurück von der Wochenendtour und
vollgetankt. Verbrauch lag für knapp 400 km
nach dem tanken bei errechneten 6.3 l. Für den
Verkehr und die Witterung ganz gut finde ich.

Ich muss mal eine Frage loswerden, und die passt doch ganz gut hier rein denke ich...

Ich habe hier verschiedene Aussagen gesehen zum Eco und Normal Modus.

Fahre bis jetzt grundsätzlich im Eco Modus, da ich ja einen Hybrid habe, um mich "ökologisch" zu verhalten. Nur als es kälter als -10 C draußen war, habe ich das kurzzeitig aufgegeben, da die Heizung es nicht mehr geschafft hat. Und vielleicht ist es im Sommer bei > 30 C mit der Klimaanlage ähnlich, aber da hatte ich den RAV4 noch nicht.

Aber wenn ich das hier alles so lese, es gibt ja wohl einige, die immer im Modus Normal fahren.

Bringt das jetzt für den Verbrauch wirklich spürbar etwas oder nicht? Gibt da Auswertungen oder Statistiken?

Danke schon mal!

Hab zwar den is,aber den gleichen Motor,(na ja die Einspritzung ist etwas anders).

Also Eco vs.Normalmodus macht bei mir etwa nen halben Liter
im Eco-Modus weniger aus.

Anders bei meinem 3er Prius,da war es max. ein viertel Liter,zumindest bei meinem Fahrprofil.

P.S: Im Gegensatz zum Prius,reicht mir persönlich der Eco-Modus
zum fahren(bzw.beschleunigen) aus,weil man halt das höhere Drehmoment des Verbrenners und den Hubraum deutlich spürt.

Man ist sozusagen schon im Ecomodus beim anfahren deutlich
agiler unterwegs,als im Prius.

Ich fahre auch immer im ECO-Modus. Hat sich bewährt. Wenn ich dann doch mal plötzlich volle Beschleunigung brauche: Schnell den Schalthebel nach links ziehen in den simulierten Gangmodus und die volle Power ist da.

LG Sammy

Ich fahre fast immer im Ecomodus. Hab das auf meiner Arbeitsstrecke ca. 14 km ein paar mal getestet, im Normalmodus brauche ich etwa 0,3 l/100 km mehr. Ich persönlich finde, dass der Wagen im Ecomodus ausgeglichener fährt, im Normalmodus reagiert er für meinen Geschmack schon relativ nervös aus Gaspedaländerungen.
Wenn ich mal kurz mehr Agilität brauche, z.B. kurz vor meiner Arbeitsstätte ist ein Kreisverkehr der sehr stark befahren ist, in den ich mich immer aggressiv integrieren muss, dann drücke ich kurz auf Sport und gut ist.

Ich bin auch nur in ECO unterwegs nur zum auf die
BAB auffahren oder zum schnellen überholen mal
SPORT.
Noch mal 2 Werte von heute Abend.

Arbeitsweg

Nachdem ich am Wochenende auf der Autobahn - Berg und Tal - über cirka 160 km bei Tempo zwischen 120 und 140 km/h mit ungefähr 5 km Stadtverkehr 8,4 l/100 km verbraucht habe, habe ich heute mal versucht, den Verbrauch durch piano fahren zu drücken:
17 km Stadt bis Tempo 70, dazu 20 km Autobahn, beinahe ebene Strecke, da per Abstandsradar hinter einen LKW gehängt, also mx 90 km/h: Durchschnittsverbrauch 5,5 l/100 km. Start jeweils mit kaltem Motor.
Also ich finde, das ist ein ziemlich beträchtlicher Unterschied.

So nun noch die Rückfahrt

Die Autobahn ist halt nicht das Revier des
RAV . Ich habe die Erfahrung gemacht mit
120 km/h ist es noch recht sparsam da sind
es um die 6,8-7 l über 130 km/h steigt der
Verbrauch dann stark an.

Hallo Raffi, was bedeutet eigentlich die dritte Reihe 00:32 beim Verbrauch auf deinem Foto???

Die verstrichene Zeit also vom Start bis zum
Abstellen des Motors.